城市軌道交通-地鐵（武漢，廣州）發(fā)展情況

1. 武漢地鐵最新消息

2022年初，武漢地鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)435公里，進(jìn)入全球前十。同時(shí)，在建軌道交通線路達(dá)10條，建設(shè)總里程達(dá)156公里。新年伊始，地鐵前川線、19號(hào)線、11號(hào)線、16號(hào)線二期等項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，8000余名地鐵建設(shè)者奮力拼搏，拼出“開(kāi)門紅”。

2022年，武漢將開(kāi)工建設(shè)軌道3號(hào)線二期、6號(hào)線延伸線、11號(hào)線四期，開(kāi)通前川線一期、16號(hào)線二期、光谷生態(tài)大走廊空軌旅游線一期。

從城市規(guī)劃一張圖上看到，楓樹(shù)一路站位于東風(fēng)大道與楓樹(shù)一路交匯處；楓樹(shù)四路站擇址于東風(fēng)大道與楓樹(shù)四路交匯處；全力一路站擇址于東風(fēng)大道與全力一路交匯處；商學(xué)院站位于后官湖大道與全力三路交匯處。3號(hào)線二期途經(jīng)的區(qū)域老小區(qū)、工業(yè)園居多，包括薛峰社區(qū)、東風(fēng)鳳凰城、越秀逸境、南益名士公館、鳳凰苑等大型社區(qū)，人流量較大。

軌道交通6號(hào)線延伸段工程線路起于6號(hào)線一期起點(diǎn)東風(fēng)公司站（不含），止于博藝路站。線路全長(zhǎng)約2.7km，設(shè)車站2座，均為地下站，新建巨龍湖停車場(chǎng)一座，與6號(hào)線二期工程終點(diǎn)站接軌。

武漢軌道交通四期工程起于新漢陽(yáng)火車站站（不含），線路沿四新大道、新武金堤公路、復(fù)興路、張之洞路走行，連接新漢陽(yáng)火車站、四新城市副中心和白沙洲片區(qū)，止于11號(hào)線三期武昌首開(kāi)段工程起點(diǎn)江安路站（不含），線路全長(zhǎng)16.2km，全地下敷設(shè)方式。

11號(hào)線四期貫穿漢陽(yáng)四新版塊，后期能和12號(hào)線江北段一同解放漢陽(yáng)軌道交通需求，該板塊城市面貌非常新，交通路網(wǎng)縱橫有序，十分規(guī)整。

前川線一共有七個(gè)土建標(biāo)段，其中四標(biāo)段總長(zhǎng)9.1公里，共3站3區(qū)間，包括橫店站、臨空北路站、天陽(yáng)路站，以及橫店-臨空北路區(qū)間、臨空北路-天陽(yáng)路區(qū)間、天陽(yáng)路-騰龍大道區(qū)間。

天騰區(qū)間的盾構(gòu)段長(zhǎng)2.4公里，下穿現(xiàn)狀河塘后，側(cè)穿四環(huán)線高架橋墩，與盤(pán)龍大道基本平行，下穿后湖，然后一路南行至騰龍大道站。

前川線11座車站已有9座完成主體結(jié)構(gòu)

1月6日下午，武漢地鐵前川線再傳捷報(bào)，伴隨著最后一方混凝土澆筑完成，前川線北車基地站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。

北車基地站位于黃陂區(qū)京九街西側(cè)，是一座高架三層島式站臺(tái)車站，為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，車站由主體、附屬用房區(qū)、天橋及4個(gè)出入口組成。車站主體長(zhǎng)153米，站臺(tái)寬12.6米，主體總寬22.4米。

五大項(xiàng)目的集中開(kāi)工，是武漢地鐵錨定高質(zhì)量發(fā)展、全面開(kāi)啟“十四五”建設(shè)大幕的重要舉措，為加快打造“五個(gè)中心”、建設(shè)現(xiàn)代化武漢貢獻(xiàn)地鐵力量。

2. 廣州地鐵最新消息

在迎接2022年最后一刻，廣州傳來(lái)了一個(gè)重磅消息：廣州地鐵全面接管珠三角城際鐵路

珠三角城際鐵路公司目前已建成項(xiàng)目6個(gè)，在建項(xiàng)目7個(gè)，總里程558公里。日后的設(shè)計(jì)、規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、管理權(quán)都?xì)w為廣州地鐵

由廣州地鐵接管的好處在于：將構(gòu)建粵港澳大灣區(qū)“一張網(wǎng)、一張票、一串城”，實(shí)現(xiàn)城際軌道交通公交化運(yùn)營(yíng)

回顧去年8月，廣州市交通運(yùn)輸局就發(fā)布了《公共交通票價(jià)優(yōu)惠管理辦法》，現(xiàn)行滿15次6折的優(yōu)惠，或調(diào)整為滿一定金額后打折，類似于北京和上海的模式

滿15次6折，是非常大的優(yōu)惠力度，尤其是市區(qū)內(nèi)的一程2元，每天數(shù)次，一個(gè)星期就能坐滿15次

隨著廣州地鐵逐漸加強(qiáng)跨市步伐，那么新的票價(jià)優(yōu)惠管理辦法無(wú)疑是一個(gè)上上對(duì)策。

大灣區(qū)城際規(guī)劃

大灣區(qū)進(jìn)入城際公交化運(yùn)營(yíng)時(shí)代，讓各個(gè)城市通過(guò)城際軌道交通進(jìn)入到廣州后，能夠非常便利地和廣州地鐵、公交接駁，真正實(shí)現(xiàn)一張網(wǎng)、一張票、一串城”

大灣區(qū)的每一座城市，逐漸打破各種壁壘，大幅度融合在一起。而交通一體化，廣州起著大哥大作用

廣州地鐵接管珠三角城際，意味著更親民的票價(jià)、公交化運(yùn)營(yíng)（無(wú)需提前買票）、更高的發(fā)車頻率，還有粵語(yǔ)報(bào)站。