大力發(fā)展智慧交通，推進(jìn)現(xiàn)代化交通向前邁進(jìn)

一張實現(xiàn)部省協(xié)同的信息高速公路網(wǎng)全面鋪展，海量的數(shù)據(jù)信息安全、高效傳遞，人流、物流快速運轉(zhuǎn)，行業(yè)信息化建設(shè)蹄疾步穩(wěn)……全國高速公路通信信息網(wǎng)(簡稱行業(yè)專網(wǎng))為高速公路運營管理提供了優(yōu)質(zhì)通信保障，給人們出行帶來更多幸福感。

如何更好應(yīng)用這張行業(yè)專網(wǎng)，給智慧交通發(fā)展注入新動能，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國貢獻(xiàn)力量?隸屬于中國交通通信信息中心的中交信通網(wǎng)絡(luò)科技有限公司(簡稱中交信通)用優(yōu)質(zhì)成果給出了答案。

今年，中交信通迎來成立7周年。七載輝煌，年年豐碩，作為行業(yè)專網(wǎng)的運營和技術(shù)管理單位，中交信通始終以“撐起一張網(wǎng)、致力交通強(qiáng)，建設(shè)成為讓交通人滿意的專網(wǎng)運營服務(wù)商”為愿景，奮力開拓，創(chuàng)新發(fā)展，將行業(yè)專網(wǎng)打造為部省協(xié)同的信息高速公路，為實現(xiàn)部省聯(lián)動、行業(yè)協(xié)同管理營造了良好的網(wǎng)絡(luò)空間。

保障行業(yè)專網(wǎng)高效運行

在中國的廣闊大地上，一條條高速公路四通八達(dá)、密織成網(wǎng)。據(jù)統(tǒng)計，截至2021年年底，全國高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到16.8萬公里。隨著人們往來的時空距離不斷縮短，管理部門面對的復(fù)雜性與難度系數(shù)也持續(xù)增加。

從模擬通信向數(shù)字通信，從小容量微波通信到數(shù)字光纖傳輸系統(tǒng)，從單純的電話業(yè)務(wù)向包括語音、數(shù)字和圖像等多種信息的綜合性通信……我國高速公路通信系統(tǒng)經(jīng)歷了跨越式發(fā)展。隨著我國高速公路網(wǎng)逐步形成，高速公路通信系統(tǒng)開始從單條路的內(nèi)部通信向路網(wǎng)環(huán)境的廣域通信演進(jìn)，建立全國性的通信系統(tǒng)成為行業(yè)共識。

具備信號綠波功能，保障賽事車輛快速通行。

利用沿途智慧燈桿外掛90個車輛檢測設(shè)備，實時監(jiān)控運動員、貴賓車輛以及救護(hù)車等賽事車輛在途車速，具備聯(lián)動信號控制系統(tǒng)功能，可以根據(jù)重點車輛在途車速變化，支撐動態(tài)調(diào)整信號綠波帶寬、帶速，優(yōu)化信號周期，減少車輛在途停車次數(shù)和等待時間，預(yù)計車輛通行效率可提升20%。

監(jiān)測預(yù)警人群集聚，及時應(yīng)對開散場大客流沖擊。

基于東安湖場館周邊智慧燈桿的視頻監(jiān)控，嵌入人群密度分析AI算法，對開散場密集人群進(jìn)行監(jiān)測預(yù)警，協(xié)同公交、出租、場館運營等管理部門，及時組織運力響應(yīng)式調(diào)度車輛前往，對開閉幕式、賽事結(jié)束等特殊時期的脈沖式大客流進(jìn)行精細(xì)化引導(dǎo)疏解。

賽事行人在途識別，實現(xiàn)疫情行蹤時空溯源。

利用大運直聯(lián)通道沿線198個視頻監(jiān)控設(shè)備，基于后端智慧道路綜合管理系統(tǒng)，開發(fā)行人識別、時空搜索功能，支撐應(yīng)對可能疫情產(chǎn)生情況下的賽時行人行蹤時空溯源。

多屏信息引導(dǎo)，提升在途出行體驗。

面向在途車輛、行人，利用大運直聯(lián)通道46套信息屏，實現(xiàn)多屏化出行引導(dǎo)與信息服務(wù)，可以打通龍泉智慧交通頂層平臺、智慧停車云平臺等，賽時實時共享發(fā)布沿線路況、賽事播報、應(yīng)急疏散信息、停車位信息。

如何加快汽車產(chǎn)業(yè)、能源、交通的結(jié)構(gòu)調(diào)整，推進(jìn)車輛新能源化、智能化與能源清潔化減碳協(xié)同增效，將是全球解決環(huán)境污染和氣候變化問題的重要任務(wù)。為探討汽車、交通、能源三大行業(yè)如何有效協(xié)同，才能攜手實現(xiàn)共同目標(biāo)，中國電動汽車百人會成立了《汽車、交通、能源協(xié)同實現(xiàn)碳達(dá)峰碳中和目標(biāo)、路徑與政策研究》課題組。2月25日，該課題報告在北京發(fā)布。

報告剖析了協(xié)同背景下汽車、交通、能源領(lǐng)域各自面臨的機(jī)遇、挑戰(zhàn)和制約因素。結(jié)合國際、國內(nèi)低碳發(fā)展形勢，提出了推動汽車、交通、能源領(lǐng)域協(xié)同減碳的重點方向及典型路徑。

基于汽車電動化，推動城市交通運輸用能低碳化。為應(yīng)對未來交通需求與私人汽車保有量的增長趨勢，需不斷推動汽車全面電動化進(jìn)程，實現(xiàn)城市交通運輸能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化，加快普及新型燃料技術(shù)的替代。

基于能源供給綠色化，實現(xiàn)汽車制造低碳化。汽車整車制造用能結(jié)構(gòu)中，電能消耗占比60%以上，動力電池制造的烘烤、干燥、分容化成等環(huán)節(jié)電耗巨大，電力清潔化程度對制造端減碳至關(guān)重要。工廠可通過內(nèi)部自建光伏風(fēng)電系統(tǒng)、外部采購綠色電力等方式，提升綠色能源使用比例。