淺談無錫地鐵1號(hào)線上海三菱自動(dòng)扶梯設(shè)備質(zhì)量問題

引言

無錫地鐵1號(hào)線裝有上海三菱自動(dòng)扶梯共計(jì)86臺(tái),分布在三陽廣場站至堰橋站,均為HE型公共交通型自動(dòng)扶梯,扶梯提升高度最低4.91m、最高14.68m,其中提升高度大于10m的扶梯有10臺(tái),分別為莊前站4臺(tái)、無錫火車站4臺(tái)、三陽廣場站2臺(tái)。

1自動(dòng)扶梯目前運(yùn)行情況

無錫地鐵1號(hào)線自開通運(yùn)營以來,1號(hào)線上海三菱自動(dòng)扶梯發(fā)生故障共計(jì)1094起,月均故障34起,故障統(tǒng)計(jì)如圖1所示。地鐵運(yùn)營公司機(jī)電部多次組織現(xiàn)場檢查發(fā)現(xiàn),上海三菱自動(dòng)扶梯在安全開關(guān)、安全控制回路、梯路、梯級(jí)鏈、梯級(jí)與裙板間隙、油路、變頻節(jié)能、方向指示、語音播報(bào)等方面存在較多問題,對此機(jī)電部同上海三菱電梯有限公司溝通,就以上問題發(fā)出工作聯(lián)系單9次,要求上海三菱電梯有限公司無錫分公司對無錫地鐵1號(hào)線上海三菱自動(dòng)扶梯進(jìn)行整改,以確保自動(dòng)扶梯的安全平穩(wěn)運(yùn)行。

2故障分析

因無錫地鐵1號(hào)線上海三菱自動(dòng)扶梯安裝過程特殊,所有的安裝及調(diào)試工作均在現(xiàn)場完成,造成設(shè)備遺留問題較多。經(jīng)機(jī)電部督促,由上海三菱電梯有限公司無錫分公司負(fù)責(zé)成立遺留問題專項(xiàng)整改小組。小組成立后,就提出的問題進(jìn)行多次整改,目前已完成整改項(xiàng)目8項(xiàng),未整改項(xiàng)目3項(xiàng),分別為扶梯導(dǎo)軌接頭、機(jī)艙排水管路及梯級(jí)鏈延長。此外由于設(shè)備本身的產(chǎn)品質(zhì)量原因,上海三菱自動(dòng)扶梯已整改問題也未能得到徹底解決,現(xiàn)將主要問題匯總?cè)缦?

2.1扶梯運(yùn)行有異響

上海三菱部分自動(dòng)扶梯運(yùn)行時(shí)噪聲偏大,室外梯及半室外梯尤為突出,主要表現(xiàn)為:

(1）雨后扶梯異響:潤滑油被雨水沖刷,雨天運(yùn)行時(shí),扶梯在無潤滑、缺少潤滑情況下運(yùn)行,易出現(xiàn)鏈輪及梯級(jí)輪損壞,扶梯運(yùn)行出現(xiàn)異響。機(jī)電部要求維保單位在每次雨后對室外梯手動(dòng)潤滑,在日常維保時(shí)更換損壞的梯級(jí)輪、梯級(jí)鏈輪。

(2）扶梯摩擦圍裙板:無錫地鐵1號(hào)線上海三菱自動(dòng)扶梯在運(yùn)行中有擺動(dòng)現(xiàn)象,梯級(jí)與裙板間隙不能滿足國標(biāo)要求的單邊間隙小于4mm、雙邊間隙之和小于7mm的要求,存在梯級(jí)摩擦圍裙板現(xiàn)象,裙板及梯級(jí)側(cè)面在運(yùn)行中出現(xiàn)刮傷、磨損等問題。

針對上海三菱自動(dòng)扶梯梯路問題,機(jī)電部多次組織維保單位進(jìn)行整改,已將梯級(jí)與裙板的間隙調(diào)整至滿足設(shè)備安全運(yùn)行條件下的最優(yōu)值。但是由于安裝遺留及設(shè)備本身結(jié)構(gòu)原因,其尺寸仍然無法滿足國標(biāo)要求。

2.2扶梯導(dǎo)軌接頭

上海三菱自動(dòng)扶梯梯級(jí)運(yùn)行導(dǎo)軌拼接接頭處有縫隙,其梯級(jí)鏈輪導(dǎo)軌及梯級(jí)輪導(dǎo)軌用墊片敷設(shè)導(dǎo)軌縫隙處,導(dǎo)軌接口處不平齊,梯級(jí)運(yùn)行至該位置時(shí)有梯級(jí)跳動(dòng)現(xiàn)象。梯級(jí)鏈輪返回軌及梯級(jí)輪返回軌的縫隙未得到處理,存在割損梯級(jí)輪的隱患。

2.3機(jī)艙排水管路

上海三菱自動(dòng)扶梯大部分機(jī)艙缺少排水管路,特別是室外型或露天型扶梯,雨水容易積在機(jī)艙中,或者攜帶潤滑油流入扶梯集水井中,水泵浮球受油污影響,無法正常動(dòng)作,導(dǎo)致積水無法及時(shí)排出。

2.4水位監(jiān)測開關(guān)

上海三菱自動(dòng)扶梯水位監(jiān)測開關(guān)質(zhì)量不穩(wěn)定,使用一段時(shí)間后,水位監(jiān)測開關(guān)功能就會(huì)失效,目前大部分自動(dòng)扶梯水位開關(guān)失效,未能得到有效解決。

2.5梯級(jí)鏈延長

上海三菱自動(dòng)扶梯梯級(jí)鏈出現(xiàn)了不同程度延長,現(xiàn)已更換了三陽廣場21號(hào)口、23號(hào)口、14號(hào)口、6號(hào)口等4臺(tái)扶梯的梯級(jí)鏈。另外西漳2號(hào)口扶梯梯級(jí)鏈已達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn),計(jì)劃于5月底前完成更換。三陽廣場1號(hào)扶梯梯級(jí)鏈接近更換標(biāo)準(zhǔn)。

2.6線纜敷設(shè)雜亂

由于上海三菱自動(dòng)扶梯是在現(xiàn)場進(jìn)行安裝,部分扶梯發(fā)送至現(xiàn)場的電纜嚴(yán)重超長,導(dǎo)致線纜無法有序安放,安裝雜亂,維保人員在維修保養(yǎng)時(shí)直接踩在扶梯線纜上。機(jī)電部一直協(xié)調(diào)維保單位進(jìn)行線纜歸類擺放。但是由于線纜超長,扶梯機(jī)坑空間有限,整理難度極大。

2.7扶梯底板漏油

上海三菱自動(dòng)扶梯底板上有潤滑油泄漏現(xiàn)象,機(jī)電部加強(qiáng)對維保單位的管理,并對漏油較嚴(yán)重的設(shè)備進(jìn)行了專項(xiàng)清理,漏油量得到了緩解。但是漏油是設(shè)備結(jié)構(gòu)原因?qū)е碌?扶梯底板漏油問題未能得到徹底根治。

2.8扶梯毛刷型材變形

上海三菱自動(dòng)扶梯設(shè)計(jì)在中間段拆卸梯級(jí),每次拆梯級(jí)需拆除扶梯毛刷。多次拆卸后,出現(xiàn)毛刷鋁型材變形,型材固定螺栓及裙板固定螺紋孔失效,導(dǎo)致毛刷再次安裝不到位的問題。在2016年12月底完成了1號(hào)線整治,現(xiàn)又出現(xiàn)了該類問題,出現(xiàn)毛刷鋁型材變形問題的原因是產(chǎn)品設(shè)計(jì)導(dǎo)致,無法徹底根治。

2.9語音播報(bào)及變頻節(jié)能

上海三菱自動(dòng)扶梯的語音播報(bào)及變頻節(jié)能系統(tǒng)不穩(wěn)定,設(shè)備運(yùn)行一段時(shí)間后,扶梯語音播報(bào)的音量變小或不工作,變頻節(jié)能的感應(yīng)光柵靈敏度降低,導(dǎo)致節(jié)能變頻功能無法實(shí)現(xiàn)。機(jī)電部已在2015年、2016年各安排了一次語音播報(bào)及節(jié)能變頻的整改,但是由于設(shè)備性能不穩(wěn)定,該問題經(jīng)常重復(fù)出現(xiàn)。2.10方向指示器

無錫地鐵1號(hào)線86臺(tái)自動(dòng)扶梯,共計(jì)有172個(gè)方向指示器,現(xiàn)有12個(gè)方向指示器顯示狀態(tài)異常,機(jī)電部與維保單位進(jìn)行過多次溝通,該問題一直未得到有效解決。

2.11接口問題

BAS能通過硬線監(jiān)控自動(dòng)扶梯的運(yùn)行狀態(tài)、故障狀態(tài)。2015年電扶梯專業(yè)、BAS專業(yè)、委外單位完成了所有扶梯的接口調(diào)試工作。但是上海三菱自動(dòng)扶梯的通信板穩(wěn)定性差,部分扶梯經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)信號(hào)丟失的現(xiàn)象,導(dǎo)致BAS無法監(jiān)測扶梯運(yùn)行狀態(tài)。

3解決方案

(1）配件質(zhì)量問題。水位監(jiān)測開關(guān)、方向指示器、語音播報(bào)及變頻節(jié)能系統(tǒng)、接口問題均屬于配件質(zhì)量不合格,配件使用壽命較短的問題,更換相關(guān)配件后可解決問題。

(2）安裝不良問題。扶梯運(yùn)行異響、摩擦圍裙板以及梯級(jí)鏈延長問題主要是由于安裝不良引起,梯級(jí)輪單邊磨損較為嚴(yán)重,通過更換梯級(jí)鏈、梯級(jí)鏈輪,調(diào)整圍裙板間隙可解決大部分問題。扶梯導(dǎo)軌接頭安裝拼接不良,導(dǎo)致接頭高低差嚴(yán)重、縫隙較大的問題,可通過打磨導(dǎo)軌接頭,增加墊片解決。該類問題多因扶梯設(shè)備未在工廠組裝調(diào)試,直接在安裝現(xiàn)場拼接所致,故自動(dòng)扶梯的安裝應(yīng)盡量采用工廠拼裝調(diào)試后現(xiàn)場吊裝的方式安裝。

(3）設(shè)計(jì)問題。機(jī)艙排水管路、線纜敷設(shè)雜亂,扶梯毛刷型材變形屬于扶梯設(shè)計(jì)問題,未考慮到扶梯使用及維護(hù)情況。通過重新調(diào)整線纜、增加排水管路、及時(shí)更換變形毛刷型材可解決問題。

4結(jié)語

本文所述問題表面上是產(chǎn)品質(zhì)量問題,其實(shí)從本質(zhì)上來說是招標(biāo)問題,只有做好招標(biāo)前期的產(chǎn)品調(diào)研工作,盡可能防止不合理的設(shè)計(jì)或者質(zhì)量不合格的配件進(jìn)入招標(biāo)范圍,控制好安裝標(biāo)準(zhǔn)及安裝工序,才能減少運(yùn)營階段的設(shè)備維護(hù)維保問題,才能更安全、更高效地為公共交通事業(yè)服務(wù)。