變速箱常見故障的起因是什么?如何解決變速箱漏油狀況?

變速箱是常用的裝置，在頻繁使用變速箱的過程中，我們難免會碰到變速箱出現(xiàn)故障的情況。通過本文，您將對變速箱的常見故障，以及這些故障的產(chǎn)生原因有所了解。此外，您還將了解到如何解決變速箱漏油情況。如果你對變速箱具有興趣，不妨繼續(xù)往下閱讀哦。

一、變速箱常見故障

長期使用過程中，因換擋頻繁，使變速箱中的零部件不可避免地要發(fā)生磨損、變形，導(dǎo)致變速箱掛擋困難、自動脫擋、運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)出噪音等故障現(xiàn)象，影響使用。所以在日常使用中，要經(jīng)常對變速箱工作情況進(jìn)行全負(fù)荷操作檢查，觀察變速箱傳動是否平穩(wěn)，有無異常間隙及雜聲，及時找出原因進(jìn)行調(diào)整或修理。常見故障如下所示：

1.掛擋困難

操縱變速桿掛擋時，感到掛擋很費(fèi)力，不能順利進(jìn)人擋位;或掛擋時出現(xiàn)打齒聲，嚴(yán)重時掛不上擋。

產(chǎn)生原因如下：

(1)離合器分離不徹底，不能完全切斷動力。具體表現(xiàn)為兩個方面：一是由于操縱不當(dāng)，踏板沒踏到底，造成分離不徹底，掛擋困難。這種現(xiàn)象常見于新手，由于不熟練，往往踏板沒踏到底就掛擋，出現(xiàn)掛不上擋，且齒輪發(fā)響的狀況;二是屬于離合器技術(shù)狀態(tài)較差導(dǎo)致的掛擋困難;

(2)新車個別嚙合齒齒端粗糙，造成掛擋困難;

(3)換擋撥叉松脫、彎曲，換擋叉軸彎曲、銹蝕，移動困難，撥叉軸固定撥叉的鎖定螺釘松動時，也會造成掛擋困難;

(4)變速桿上的倒擋拉桿長度調(diào)整不當(dāng)，掛倒擋時，致使鎖片上升高度不夠，不能順利進(jìn)人倒擋位置。

2.自動脫檔

自動脫擋常見有兩種情況。一種是在行駛中，稍抬加速踏板，擋位就跳回到空擋位置;另一種是在上坡負(fù)荷加大時，擋位立即跳回到空擋位置，這種情況下，如果重新掛擋未掛上，很容易形成溜坡，發(fā)生嚴(yán)重的事故。

產(chǎn)生原因如下：

(1)撥叉彈簧彈力減弱或折斷，使自鎖定位失靈;

(2)撥叉鎖定螺釘松動，撥叉軸定位槽或自鎖裝置的鋼球磨損，不能將變速桿可靠定位;

(3)撥叉有效行程小或撥叉彎曲變形，導(dǎo)致齒輪嚙合不到位，受力后易脫擋;

(4)撥叉端面磨損嚴(yán)重，撥叉端面與滑動齒輪環(huán)槽間隙過大，滑動齒輪易前后移位而自動脫擋;

(5)齒輪工作面磨損成錐形，使齒輪嚙合間隙過大，易產(chǎn)生軸向推力，致使滑動齒輪脫開嚙合;

(6)齒輪與軸的花鍵磨損，鍵槽間隙過大，使齒輪在傳動中擺動，滑動齒輪易脫離嚙合位置;

(7)軸承磨損、軸承松曠，軸承與軸內(nèi)圈滑轉(zhuǎn)、軸承與箱體座孔外圈滑轉(zhuǎn)，軸向間隙過大，都使齒輪軸產(chǎn)生傾斜和齒輪軸發(fā)生位移，導(dǎo)致齒輪受力后自動脫離嚙合。

3.變速箱異常響聲

變速箱異常響聲有兩種情況：一種是在空擋位置時出現(xiàn)異響;另一種是在行駛中換擋時出現(xiàn)異響。

產(chǎn)生原因如下：

(1)齒輪油油量不足或齒輪油質(zhì)量太差;

(2)齒輪齒面嚴(yán)重磨損，使嚙合間隙過大;

(3)齒輪輪齒疲勞剝落或崩邊崩角;

(4)中間軸、第二軸過度磨損，或是花鍵軸和齒輪內(nèi)花鍵磨損嚴(yán)重，間隙過大;軸彎曲或軸上鎖止件松動;

(5)軸承松動或保持架損壞;

(6)撥叉的非工作部位接觸、碰擦;

(7)修理時不是成對更換齒輪，而是單個更換新齒輪。

二、如何解決變速箱漏油

變速箱漏油的表現(xiàn)癥狀：

汽車啟動起步費(fèi)力，低檔位沖擊感明顯嚴(yán)重，汽車行駛過程中踩下油門轉(zhuǎn)速提升明顯，但車子變化不明顯。

變速箱漏油原因和解決方法如下：

1.變速箱油封軸頸處漏油

變速箱漏油大多數(shù)都是油封老化所致的。

更換汽車油封，注意油封的正確安裝方向，保證油封的有彈簧一面朝向有油的一面;若是軸頸偏磨或凹陷，與油封配合不一致，應(yīng)更換或修復(fù)軸頸。

2.變速箱箱體接合面處漏油

若是變速箱箱體接合端面有損傷，情況不嚴(yán)重，可在接合面適當(dāng)加厚紙墊;反之進(jìn)行焊補(bǔ)修復(fù)。

3.軸承前接合面處漏油

若是密封紙墊損壞，更換密封紙墊;若是變速箱箱蓋螺絲松動，應(yīng)及時擰緊。

4.若是變速箱通氣孔堵塞

變速箱通氣孔堵塞導(dǎo)致壓力變化大，使油從堵塞處滲出，則清洗變速箱，保持變速箱通氣孔暢通，減少變速箱內(nèi)的壓力變化以防止漏油現(xiàn)象。

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