我國(guó)越來越多地方參與到打造數(shù)字智慧城市中來

開車的朋友們都有這樣的體會(huì)，每到車流量大的時(shí)候，常常要在收費(fèi)站排隊(duì)等待繳費(fèi)，影響通行效率。在南京市新篁收費(fèi)站，南京市交通集團(tuán)上線一款國(guó)內(nèi)領(lǐng)先智能收費(fèi)設(shè)備，它能說、會(huì)動(dòng)還能進(jìn)行精準(zhǔn)的視覺跟蹤，靈活的“小手”幫你實(shí)現(xiàn)收發(fā)卡、繳費(fèi)一站式自動(dòng)處理。昨天(11月3日)下午，一場(chǎng)關(guān)于《基于視覺跟蹤人工智能收費(fèi)機(jī)器人系統(tǒng)》的科技成果評(píng)價(jià)會(huì)也在南京召開，專家就這款主動(dòng)收費(fèi)設(shè)備的技術(shù)背景以及經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益進(jìn)行了廣泛討論。

“系統(tǒng)正在錄入車輛信息，請(qǐng)您稍后，請(qǐng)取卡，請(qǐng)前后排系好安全帶?！边@個(gè)方形設(shè)備就是新上線的智能收費(fèi)機(jī)器人，它身高約2米，由兩個(gè)魚眼鏡頭、三個(gè)超聲波傳感器、一個(gè)小音箱和一條靈活自如的機(jī)械手臂組成，通過靈活的“小手”，它可以在高速公路出入口幫助司機(jī)們自動(dòng)完成取卡、還卡和掃碼繳費(fèi)等功能。在新篁收費(fèi)站的入口車道，記者看到，司機(jī)停穩(wěn)后，機(jī)器人的機(jī)械臂就自動(dòng)伸到司機(jī)車窗口，同時(shí)還進(jìn)行語音操作提示。

這套智能收費(fèi)設(shè)備擁有高達(dá)99.5%的車型車牌識(shí)別率和視覺跟隨精準(zhǔn)遞卡收費(fèi)等功能，不僅降低了營(yíng)運(yùn)成本，也讓總體通行效率提升了20%。一站式自動(dòng)處理，還將能耗降低15%，大大提高了節(jié)能效率。目前，設(shè)備已經(jīng)在新篁收費(fèi)站全站布設(shè)。

今年以來，佛山市政務(wù)服務(wù)數(shù)據(jù)管理局深入推進(jìn)“一網(wǎng)統(tǒng)管”試點(diǎn)。市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部門積極開展“一網(wǎng)統(tǒng)管”新城建專題總體設(shè)計(jì)工作，初步構(gòu)建CIM 基礎(chǔ)平臺(tái)和“全空間、全要素、全鏈條”的多維數(shù)據(jù)庫(kù)，形成城市三維空間數(shù)據(jù)底板，支撐城市運(yùn)行“一網(wǎng)統(tǒng)管”，推動(dòng)數(shù)字城市和物理城市同步規(guī)劃和建設(shè)。

建設(shè)CIM平臺(tái)支撐多樣智慧場(chǎng)景

打開“新城建”城市運(yùn)營(yíng)監(jiān)控中心，工作人員滑動(dòng)鼠標(biāo)，點(diǎn)擊地圖上禪城區(qū)一個(gè)住宅小區(qū)，小區(qū)的總面積、戶數(shù)、建設(shè)單位、物管企業(yè)等信息便會(huì)在屏幕上呈現(xiàn)。負(fù)責(zé)新城建系統(tǒng)建設(shè)的專業(yè)人員一邊演示，一邊解說，只見他點(diǎn)擊小區(qū)里其中一棟樓房隨便點(diǎn)了其中一層的某個(gè)戶型，戶型信息馬上展現(xiàn)。

佛山將繼續(xù)加快CIM 基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)，不斷豐富充實(shí)CIM 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)，持續(xù)推進(jìn)CIM基礎(chǔ)平臺(tái)對(duì)市域治理“一網(wǎng)統(tǒng)管”各應(yīng)用場(chǎng)景的整合;并啟動(dòng)開展施工圖BIM三維數(shù)字化審查系統(tǒng)和竣工圖BIM竣工驗(yàn)收備案系統(tǒng)建設(shè)，持續(xù)推進(jìn)智能建造試點(diǎn)工作，總結(jié)智能建造相關(guān)產(chǎn)業(yè)、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程等要點(diǎn)，為智能建造試點(diǎn)推廣提供“佛山經(jīng)驗(yàn)”。

運(yùn)用數(shù)據(jù)分析多維手段，濱海新區(qū)初步做到了全區(qū)高峰流量特性可視化。該區(qū)經(jīng)過全時(shí)空分析研判，精準(zhǔn)鎖定易堵“病灶”，在加強(qiáng)違法治理，實(shí)施路口渠化的同時(shí)，大力實(shí)施信號(hào)調(diào)優(yōu)工程，對(duì)34條主次干道、194個(gè)路口進(jìn)行信號(hào)優(yōu)化，大幅提升城市擁堵容錯(cuò)率，改善道路通行效率;先后部署33個(gè)自適應(yīng)優(yōu)化路口，建立起智能化自適應(yīng)控制與遠(yuǎn)程控制兩大系統(tǒng)。實(shí)行交通信號(hào)調(diào)優(yōu)工程以來，核心區(qū)路口全天擁堵指數(shù)下降8.7%，路段平均速度提升了30%，全天的擁堵時(shí)間降低了1.5到2.5小時(shí)，降幅達(dá)30%。

交通行不行，百姓來品評(píng)。家住濱海新區(qū)泰達(dá)街道的齊晟辰感觸最直接：“我們小區(qū)附近的路口交通指示燈從早到晚的配時(shí)轉(zhuǎn)換有十幾次，老百姓的出行體驗(yàn)更為舒適，這充分說明智慧交通與為民服務(wù)的融合找到了最佳結(jié)合點(diǎn)。”

未來，濱海新區(qū)將建立健全以大數(shù)據(jù)為支撐的科學(xué)服務(wù)與科學(xué)決策機(jī)制，運(yùn)用大數(shù)據(jù)手段輔助制定道路交通治理最優(yōu)解決方案，最大限度地整合道路交通管理軟硬件設(shè)施，統(tǒng)籌優(yōu)化交通管理資源配置，不斷提高道路交通運(yùn)行服務(wù)水平。