11月14日消息,近日,有媒體盤點了蔚來近年的虧損情況,隨即引發(fā)熱議。
事實上,蔚來的虧損早已不是新聞,更不是熱點事件。
從此前蔚來披露的數(shù)據(jù)可見,過去五年多,蔚來在研發(fā)領域的投入已超300億元。
截至2023年10月底,蔚來全球申請中及已授權專利總數(shù)達7600件。如果沒有這些投入,蔚來就不會擁有技術全棧,也不會有先進、智能的產(chǎn)品,那些完善的補能服務基建更無從談起。
放眼整個行業(yè),重視技術自研的品牌多要經(jīng)歷虧損階段。以“行業(yè)鼻祖”特斯拉為例,其成立后一直虧了16年之久,在2017年凈虧損超過22億美元(超160億元)。
然而,特斯拉非但沒有倒閉,反而迎來了轉(zhuǎn)機,從2018年二季度開始,特斯拉虧損收窄,到2020年實現(xiàn)了全年盈利。