無(wú)人駕駛哪些降維場(chǎng)景值得關(guān)注

去年底，自動(dòng)駕駛的領(lǐng)頭羊，Google 旗下的 Waymo CEO John Krafcik 說(shuō)，在未來(lái)的幾十年內(nèi)，自動(dòng)駕駛技術(shù)還無(wú)法做到無(wú)處不在， 無(wú)人駕駛汽車也將一直存在限制。

行業(yè)老大哥都無(wú)奈地坦白說(shuō)搞不定了，市場(chǎng)一片慌亂。

但大家很會(huì)變通，終極目標(biāo)短期搞不定，就必須現(xiàn)實(shí)點(diǎn)，考慮落地可能性，高速無(wú)限制場(chǎng)景的無(wú)人駕駛搞不定，就降維去低速限定場(chǎng)景找機(jī)會(huì)，也許是個(gè)不錯(cuò)的思路。

首先我們給人駕駛分個(gè)層，場(chǎng)景從無(wú)限制-室內(nèi)外限定區(qū)域-純室內(nèi)，速度從高到低，體型從大到小，把無(wú)人駕駛從上到下、從難到易大致可分為五個(gè)層級(jí)。（如下圖所示）

第一層級(jí)（最難，遙遠(yuǎn)）：高速，無(wú)限制場(chǎng)景，L4級(jí)載人無(wú)人駕駛

直接載人上路，面對(duì)無(wú)限制復(fù)雜場(chǎng)景，風(fēng)險(xiǎn)和難度都很大，「Waymo」就是直接去攻這個(gè)方向，現(xiàn)在看來(lái)，短期較難實(shí)現(xiàn)。

第二層級(jí)（較難，探索）：載貨無(wú)人駕駛，簡(jiǎn)單限定場(chǎng)景，高速

既然載人太危險(xiǎn)，無(wú)限制上路太復(fù)雜，那就載貨，在車和人較少的干線或礦區(qū)嘗試，今年還能融到錢(qián)。

比如，今年3月剛?cè)诘劫Y的「踏歌智行」，專注做礦區(qū)無(wú)人駕駛（場(chǎng)景相對(duì)簡(jiǎn)單，礦區(qū)人少，危險(xiǎn)系數(shù)低，載物而不是載人）;

還比如，前不久融到資的「圖森未來(lái)」和「智加科技」，做無(wú)人駕駛卡車（場(chǎng)景相對(duì)簡(jiǎn)單，倉(cāng)到倉(cāng)干線運(yùn)輸人較少，危險(xiǎn)系數(shù)低，載物而不是載人）;

第三層級(jí)（難，積極嘗試）：室內(nèi)外限定區(qū)域場(chǎng)景，低速，大型

場(chǎng)景進(jìn)一步限定，比如限定在園區(qū)、社區(qū)、公園等，同時(shí)速度降低。

原來(lái)有人駕駛的商用掃地車改成無(wú)人駕駛，讓原來(lái)固定不動(dòng)的自動(dòng)零售柜，加上無(wú)人駕駛，在公園跑起來(lái)，都是落地應(yīng)用。

比如，無(wú)人掃地車就有「高仙機(jī)器人」「智行者」「深蘭科技」等廠商重點(diǎn)布局，據(jù)說(shuō)賣得還不錯(cuò)。

另外無(wú)人零售車（無(wú)人駕駛的自動(dòng)零售柜），有「新石器」「行深智能」等創(chuàng)業(yè)公司在做;

看到新聞，新石器號(hào)稱簽署了5000臺(tái)無(wú)人零售車的戰(zhàn)略協(xié)議，賣到迪拜的哈里發(fā)塔下。想象一下，未來(lái)你在迪拜就能看到很多穿梭自如會(huì)跑的自動(dòng)便利柜了，中東真土豪。

第四層級(jí)（有望快速落地，本文重點(diǎn)關(guān)注）：低速、小體型、室內(nèi)外限定區(qū)域場(chǎng)景

場(chǎng)景進(jìn)一步限定簡(jiǎn)化，體型控制到紙箱大?。▋r(jià)格進(jìn)一步壓縮），主打最后一公里配送、新零售等場(chǎng)景，正待快速落地。

通過(guò)觀察，物流電商、外賣平臺(tái)對(duì)這塊需求極大，關(guān)注度很高。

國(guó)外的亞馬遜，國(guó)內(nèi)的菜鳥(niǎo)、京東、蘇寧、美團(tuán)等紛紛推出了自己的無(wú)人小車，去解決最后一公里配送問(wèn)題。

第五層級(jí)（成熟落地）：純室內(nèi)場(chǎng)景，低速，場(chǎng)景簡(jiǎn)單

比如，掃地機(jī)器人就可以看作自動(dòng)駕駛的最簡(jiǎn)化落地和目前最成熟最大規(guī)模的應(yīng)用實(shí)例。

兩大巨頭表現(xiàn)強(qiáng)勁，「科沃斯 603486」18年?duì)I收已達(dá)56.94億元實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4.85億元;「石頭科技」申報(bào)科創(chuàng)板已過(guò)會(huì)，從16年?duì)I收的1.83億元猛增到18年的30.51億元，19年前三季度也已實(shí)現(xiàn)營(yíng)收30.3億元，增長(zhǎng)飛快。

小結(jié)

無(wú)人駕駛各層級(jí)來(lái)看，第一、二層級(jí)還有距離，第三層級(jí)在積極落地為無(wú)人駕駛積累經(jīng)驗(yàn)，第五層級(jí)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)得比較好。

第四層級(jí)的低速、小體型、室內(nèi)外限定區(qū)域場(chǎng)景，面向最后一公里配送或新零售等場(chǎng)景，有希望快速落地鋪開(kāi)，值得重點(diǎn)關(guān)注。