服務(wù)機(jī)器人在市場(chǎng)上要走的路還很長(zhǎng)
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全球48個(gè)在發(fā)展機(jī)器人的國(guó)家中,有一半涉足了服務(wù)機(jī)器人,但國(guó)內(nèi)機(jī)器人的商用化到2005年才開(kāi)始起步,而且相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)面臨著技術(shù)積累、人才培養(yǎng)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)、市場(chǎng)培育、用戶(hù)養(yǎng)成等方面的不成熟,2014年前后才陸陸續(xù)續(xù)出現(xiàn)了一些機(jī)器人創(chuàng)業(yè)公司。
市場(chǎng)需求的冷靜也就不無(wú)道理,服務(wù)機(jī)器人的概念被捧了很久,可在商業(yè)化的過(guò)程中又遇到了這樣或那樣的痛點(diǎn),遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于心理預(yù)期。同時(shí)市場(chǎng)需求的不確定直接影響著資本的態(tài)度,最終的路徑被走通之前,任何機(jī)器人公司都有突然倒下的可能,名噪一時(shí)的Jibo、Kuri、Anki、Rethink Robotics等莫不是如此。
盡管機(jī)器人的風(fēng)口已經(jīng)出現(xiàn),但資本在投入上仍然保持著謹(jǐn)慎的態(tài)度。問(wèn)題在于,明明服務(wù)機(jī)器人的前路一片光明,在商業(yè)化上偏偏又遇到了五花八門(mén)的瓶頸,以至于資本都要未思進(jìn)先思退。比起其他風(fēng)口下的行業(yè),服務(wù)機(jī)器人市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)談不上擁擠,深圳市工業(yè)機(jī)器人和服務(wù)機(jī)器人企業(yè)的數(shù)量對(duì)比就是例證。于是乎在討論商用化瓶頸的問(wèn)題時(shí),“剛需論”成了被提及最多的答案,一個(gè)老生常談的問(wèn)題,也是需要去深思的問(wèn)題。
比如已經(jīng)倒閉的家庭服務(wù)機(jī)器人Kuri,其制造商Mayfield RoboTIcs由德國(guó)工業(yè)巨頭博世創(chuàng)立并全資擁有,也是博世在人工智能機(jī)器人領(lǐng)域的一次試水。除了具備語(yǔ)音交互、家電控制、陪伴等功能,Kuri還可以根據(jù)機(jī)器視覺(jué)技術(shù)識(shí)別家庭成員和寵物,并為他們拍攝一組照片或錄制一段視頻。不缺少可愛(ài)的外表,不缺少創(chuàng)新的場(chǎng)景,最終卻沒(méi)能“成為人類(lèi)家庭一員”。
歸根結(jié)底,大多數(shù)服務(wù)機(jī)器人創(chuàng)業(yè)者還停留在天使輪和A輪,或是為了市場(chǎng)教育,或是為了討好投資者,一味尋求AI噱頭包裝貼金,過(guò)度消費(fèi)用戶(hù)預(yù)期,繼而在技術(shù)沒(méi)那么成熟的條件下強(qiáng)行落地。商用前景注定堪憂(yōu),甚至對(duì)行業(yè)本身存在巨大的反噬作用。并非要為服務(wù)機(jī)器人下達(dá)“病危通知書(shū)”。
2010年法國(guó)Parrot公司推出了首架航拍四軸無(wú)人機(jī),加上GoPro的逐漸流行,一些航拍愛(ài)好者開(kāi)始將無(wú)人機(jī)和運(yùn)動(dòng)相機(jī)搭載使用,卻容易在飛行過(guò)程中出現(xiàn)畫(huà)面搖晃的現(xiàn)象,大疆的崛起正是抓住了這一市場(chǎng)引爆點(diǎn)。服務(wù)機(jī)器人市場(chǎng)不乏同樣的引爆點(diǎn),比如在酒店、餐廳、KTV等服務(wù)機(jī)器人經(jīng)常出現(xiàn)的場(chǎng)所,比人機(jī)交互更容易撬開(kāi)市場(chǎng)需求的恰恰是室內(nèi)配送,特別是KTV這樣對(duì)酒水配送存在剛需的場(chǎng)景里,是否可以用機(jī)器人替代服務(wù)人員?
大疆所解決的用戶(hù)痛點(diǎn)并不復(fù)雜,甚至說(shuō)只有“航拍”的痛點(diǎn),然后圍繞這一“簡(jiǎn)單”的問(wèn)題不斷優(yōu)化飛行控制系統(tǒng),后續(xù)則陸續(xù)出現(xiàn)了森林巡防、線路維護(hù)、交通疏導(dǎo)、應(yīng)急救援、體育比賽判罰等諸多應(yīng)用。服務(wù)機(jī)器人市場(chǎng)卻是“貪大求全”的真實(shí)寫(xiě)照,一款迎賓機(jī)器人既要有語(yǔ)音交互、肢體動(dòng)作、自動(dòng)駕駛等功能,也要在人臉識(shí)別、娛樂(lè)互動(dòng)等方面見(jiàn)長(zhǎng),似乎越多的功能越能滿(mǎn)足客戶(hù)的需求,結(jié)果往往適得其反。
同樣的道理,室內(nèi)配送機(jī)器人之所以可以攻下KTV、酒店和餐廳市場(chǎng),本質(zhì)上還是在圍繞“室內(nèi)配送”進(jìn)行深耕,諸如產(chǎn)品的持續(xù)迭代、研發(fā)電梯控制解決方案等等。與無(wú)人機(jī)航拍類(lèi)似,現(xiàn)階段的服務(wù)機(jī)器人也處于“輕需求”的層面,不足以完全取代人工,乃至產(chǎn)品自身仍存在一些懸而未決的技術(shù)痛點(diǎn)。那么,聰明的創(chuàng)業(yè)者絕非是樂(lè)于造概念的一派,而是學(xué)會(huì)管理客戶(hù)需求。
機(jī)器人配送就是一個(gè)直接例子,在京東、美團(tuán)等互聯(lián)網(wǎng)巨頭的設(shè)想中,機(jī)器人替代快遞小哥和外賣(mài)小哥幾乎是既定事實(shí)??稍?u>5G技術(shù)尚未普及,道路自動(dòng)駕駛技術(shù)還沒(méi)有大規(guī)模落地的情況下,室外配送仍存在各種不確定因素。盡管室外配送的應(yīng)用市場(chǎng)是室內(nèi)的2—3倍,直接主打室外配送的賣(mài)點(diǎn),多半會(huì)吃客戶(hù)的閉門(mén)羹,以至于可能在需求大規(guī)模爆發(fā)時(shí)失去入場(chǎng)券。
除了剛需、技術(shù)等硬性門(mén)檻,服務(wù)機(jī)器人單一的商業(yè)模式可以說(shuō)是商用的最大制約因素,幾萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)的產(chǎn)品定價(jià),加上高昂的后期維護(hù)成本,算得清經(jīng)濟(jì)賬的客戶(hù),多半會(huì)將一些雞肋的服務(wù)機(jī)器人拒之門(mén)外。
所幸市場(chǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)了多元化的商業(yè)模式,比如塔米智能開(kāi)始嘗試機(jī)器人的租賃模式,以降低客戶(hù)的進(jìn)入門(mén)檻;優(yōu)地科技的優(yōu)小妹三代搭載了大屏和雙開(kāi)抽拉式門(mén),與全球知名酒商達(dá)成廣告合作;優(yōu)必選借助教育機(jī)器人向教育上下游產(chǎn)業(yè)鏈滲透。在市場(chǎng)需求大規(guī)模爆發(fā)前,找到合理的商業(yè)模式將是成為現(xiàn)象級(jí)獨(dú)角獸的不二法門(mén),就像大疆把目光從無(wú)人機(jī)本身的平臺(tái),逐步移向建立在飛行器平臺(tái)上的增值應(yīng)用。
在一般的市場(chǎng)規(guī)則里,最為重要的就是剛需和手段。服務(wù)機(jī)器人也是如此,需要找到剛需的場(chǎng)景,以符合水平的技術(shù)去攻克剛需,將是拿下服務(wù)機(jī)器人百億美元市場(chǎng)的關(guān)鍵。有所不同的是,服務(wù)機(jī)器人的蛋糕很大,落地的過(guò)程中存在這樣或那樣的誘惑,導(dǎo)致一些公司逐漸偏離了賽道,看似打磨出了大而全的商業(yè)架構(gòu),最終熬不過(guò)生存期。
于服務(wù)機(jī)器人而言,和人類(lèi)一樣出現(xiàn)在社會(huì)的每個(gè)角落,注定還有很長(zhǎng)的一段路要走。于服務(wù)機(jī)器人的創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō),在市場(chǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大,商業(yè)前景被驗(yàn)證的時(shí)候,現(xiàn)象級(jí)獨(dú)角獸的出現(xiàn)可能已不再遙遠(yuǎn)。