電動汽車和氫燃料汽車誰才是未來？關于這一點，業(yè)內存在不同的觀點，一邊是以特斯拉比亞迪為代表的純電技術路線，一邊是以豐田為代表的氫燃料電池技術路線，究竟誰有誰劣，每個人心中都有自己的衡量標準，但是至少從能量加注的便利性來說，氫燃料電池汽車遠遠走在了前面。
在電動汽車需要半個小時才能完成30-80%充電，完整充電需要1小時以上，并且續(xù)航嚴重依賴于氣溫和行駛路況的當下，氫燃料汽車卻已經(jīng)能夠實現(xiàn)3分鐘滿血復活，并且穩(wěn)定續(xù)航600km。并且這種氫燃料汽車已經(jīng)可以實現(xiàn)量產(chǎn)，這就是豐田公司的全球首款氫燃料電池車MIRAI。
MIRAI在日語里是“未來”的意思，代表著這項技術仿佛來自未來。作為氫能源汽車的代表作，這款汽車通過碳罐儲存氫氣，再通過氫燃料電堆將氫氣轉化為電能驅動車輛行駛，這款車唯一的排放物是水，可以實現(xiàn)真正的無污染零排放。目前日本國內道路上行駛的氫汽車已經(jīng)超過4000輛。
那么這款車的售價多少？需要加注多少氫氣呢？根據(jù)央視報道，這款車的售價約合人民幣46萬元，東京市中心的加氫站即可為這些車型提供加氫服務，通過輸送管道3分鐘就可以加注5公斤的氫氣，大約需要人民幣400元?？紤]到日本9元/升左右的汽油售價，如果按照汽油車7升/百公里計算，600公里需要42升汽油，加注汽油的價格也達到了接近400元，也就是說氫氣的價格相比汽油已經(jīng)貴不了多少。
據(jù)估算，到2030年，日本國內氫能源產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模將達1萬億日元，約合人民幣640億元，到2050年，這個數(shù)字將增加到8萬億日元，約合人民幣5120億元，對于長期依賴能源進口的日本來說，完善氫能源產(chǎn)業(yè)意義重大。
日本的氫能源汽車發(fā)展對于我國也有一定的啟示。氫氣作為被譽為未來能源，熱值高并且清潔環(huán)保，氫燃料汽車加注氫氣時間短、受基礎設施的限制更低、便利性更強，而且我國的氫氣制取來源廣泛，有大量的工業(yè)副產(chǎn)品氫氣，氫氣可能相比電池是更合適的能源種類，目前奇瑞、吉利等車企也在研發(fā)氫能源汽車，希望我國的氫能源汽車能夠早日實現(xiàn)量產(chǎn)，并且價格可以進一步降低。
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