新能源電動(dòng)汽車股票有哪些_新能源電動(dòng)汽車股票匯總

　　新能源電動(dòng)汽車，英文：（New energy electric vehicles ）新能源電動(dòng)汽車的組成包括：電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。

　　電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車的最大不同點(diǎn)。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電源和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。電動(dòng)汽車的其他裝置基本與內(nèi)燃機(jī)汽車相同。

　　新能源電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)

　　電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。它使用存儲(chǔ)在電池中的電來發(fā)動(dòng)。在驅(qū)動(dòng)汽車時(shí)有時(shí)使用12或24塊電池，有時(shí)則需要更多。無污染，噪聲低

　　電動(dòng)汽車無內(nèi)燃機(jī)汽車工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”。眾所周知，內(nèi)燃機(jī)汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學(xué)煙霧。電動(dòng)汽車無內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的噪聲，電動(dòng)機(jī)的噪聲也較內(nèi)燃機(jī)小。噪聲對(duì)人的聽覺、神經(jīng)、心血管、消化、內(nèi)分泌、免疫系統(tǒng)也是有危害的。

　　1、能源效率高，多樣化

　　電動(dòng)汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機(jī)汽車。特別是在城市運(yùn)行，汽車走走停停，行駛速度不高， 電動(dòng)汽車更加適宜。電動(dòng)汽車停止時(shí)不消耗電量，在制動(dòng)過程中，電動(dòng)機(jī)可自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速時(shí)能量的再利用。有些研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量。

　　另一方面，電動(dòng)汽車的應(yīng)用可有效地減少對(duì)石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負(fù)荷，減少費(fèi)用。

　　2、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單維修方便

　　電動(dòng)汽車較內(nèi)燃機(jī)汽車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)、傳動(dòng)部件少，維修保養(yǎng)工作量小。當(dāng)采用交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，電機(jī)無需保養(yǎng)維護(hù)，更重要的是電動(dòng)汽車易操縱。

　　3、動(dòng)力成本高續(xù)駛里程短

　　現(xiàn)在電動(dòng)汽車尚不如內(nèi)燃機(jī)汽車技術(shù)完善，尤其是動(dòng)力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲(chǔ)能量小，一次充電后行駛里程不理想，電動(dòng)車的價(jià)格較貴。但從發(fā)展的角度看，隨著科技的進(jìn)步，投入相應(yīng)的人力物力，電動(dòng)汽車的問題會(huì)逐步得到解決。揚(yáng)長(zhǎng)避短，電動(dòng)汽車會(huì)逐漸普及，其價(jià)格和使用成本必然會(huì)降低。

　　4、支撐發(fā)展的電網(wǎng)技術(shù)

　　電動(dòng)汽車電池更換站運(yùn)行特性，更換站作為分布式儲(chǔ)能單元接入電網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)和控制策略；電池梯次利用的篩選原則、成組方法和系統(tǒng)方案；更換站多用途變流裝置；更換站與儲(chǔ)能站一體化監(jiān)控系統(tǒng)；更換站與儲(chǔ)能站一體化示范工程。

　　電動(dòng)汽車充電需求特性和規(guī)?；妱?dòng)汽車充電對(duì)電網(wǎng)的影響；電動(dòng)汽車有序充電控制管理系統(tǒng)；電動(dòng)汽車有序充電試驗(yàn)系統(tǒng)。

　　電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)的控制策略和關(guān)鍵技術(shù)；電動(dòng)汽車智能充放電機(jī)、智能車載終端和電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)；電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證系統(tǒng)；電動(dòng)汽車充放電設(shè)施檢驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)。

　　電動(dòng)汽車新型充放電技術(shù)；電動(dòng)汽車智能充放電控制策略及檢測(cè)技術(shù)；充電設(shè)施與電網(wǎng)互動(dòng)運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)。

　　規(guī)?；妱?dòng)汽車電池更換技術(shù)、計(jì)量計(jì)費(fèi)、資產(chǎn)管理技術(shù)；充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式；基于物聯(lián)網(wǎng)的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)建設(shè)方案。

　　5、支撐續(xù)航時(shí)間和里程的電池技術(shù)

　　目前許多新能源汽車的電池依舊是傳統(tǒng)的鉛蓄電池，無論從重量、蓄電量還是安全性角度似乎都是與新能源汽車的初衷所矛盾的。因此如果無法在汽車電能儲(chǔ)存技術(shù)上突破瓶頸，開發(fā)劃時(shí)代的產(chǎn)品，就無法讓新能源汽車得以真正的廣泛應(yīng)用。目前在這一開發(fā)層面上技術(shù)相對(duì)先進(jìn)的可以參考特斯拉電動(dòng)汽車，它通過將汽車底盤與電池融合的方式來緩解這一矛盾。當(dāng)然，特斯拉電動(dòng)車在安全性等其他方面也存在著巨大問題，因此它也一直沒有能夠廣泛銷售。

　　一、客車類

　　600066 宇通客車［14.05 2.26%］ 公司目前均有混合動(dòng)力車型研發(fā)成功。

　　600686 金龍汽車［8.15 0.87%］ 公司目前均有混合動(dòng)力車型研發(fā)成功。

　　600166 福田汽車［9.72 3.96%］ 北京公交集團(tuán)已向福田汽車訂購800輛混合動(dòng)力客車，成為國內(nèi)最先受益新能源汽車崛起的公司。

　　000957 中通客車［7.05 2.77%］ 公司的低地板混合動(dòng)力客車和奧運(yùn)純電動(dòng)客車，均代表了目前我國純電動(dòng)客車的最先進(jìn)水平。

　　000868 安凱客車［6.10 3.39%］ 在新能源客車方面，與上海瑞華合作開發(fā)了國家電網(wǎng)純電動(dòng)9 米客車、國家奧組委的純電動(dòng) 12 米公路客車、11 米純電動(dòng)公交客車；在代用燃料方面，進(jìn)行了 12 米公交客車搭載濰柴LPG 歐三發(fā)動(dòng)機(jī)，11 米公交客車搭載大柴CNG 發(fā)動(dòng)機(jī)，10 米前置公交車搭載南內(nèi)CNG 發(fā)動(dòng)機(jī)等的開發(fā)。

　　600458 時(shí)代新材［13.70 0.81%］ 其混合動(dòng)力和純電動(dòng)客車技術(shù)也屬國內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　二、轎車類

　　000800 一汽轎車［12.29 2.85%］ 一汽轎車的奔騰B70HEV從公布技術(shù)參數(shù)來看，是三家中唯一的強(qiáng)混合類型新型動(dòng)力汽車，技術(shù)比較先進(jìn)。

　　600104 上海汽車［9.66 1.90%］ 公司確定了明確的新能源戰(zhàn)略，目標(biāo)是2010年上汽計(jì)劃實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力轎車商品化。

　　000559 萬向錢潮［6.42 3.05%］ 集團(tuán)全資子公司萬向電動(dòng)汽車有限公司在電池、電機(jī)、電控、總成上全面發(fā)展，屬國內(nèi)領(lǐng)先。

　　000625 長(zhǎng)安汽車［7.71 5.47%］ 計(jì)劃在未來數(shù)年投入30億元研發(fā)高科技含量的小排量汽車，并將推出一系列擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國民車。

　　三、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)類

　　600580 臥龍電氣［13.67 7.13%］ 無刷永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和開關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)比較領(lǐng)先。

　　600366 寧波韻升［8.52 3.65%］ 無刷永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和開關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)比較領(lǐng)先。

　　四、上游資源

　　600432 吉恩鎳業(yè)［22.04 8.57%］ 鎳氫動(dòng)力電池大規(guī)模發(fā)展將直接擴(kuò)大鎳的需求量。

　　600111 包鋼稀土［19.42 3.96%］ 公司在稀土貯氫合金這一氫能原材料領(lǐng)域占居國內(nèi)領(lǐng)先地位。

　　000762 西藏礦業(yè)［20.13 5.06%］ 擁有鋰儲(chǔ)量全國第一、世界第三大的扎布耶鹽湖20年開采權(quán)。一旦動(dòng)力鋰電池大規(guī)模應(yīng)用，有望成為最大受益者。

　　000839 中信國安［13.11 4.46%］ 也擁有豐富的鋰資源。

　　600549 廈門鎢業(yè)［14.97 7.78%］ 若鎳氫電池取得大規(guī)模應(yīng)用，作為原材料的稀土用量將隨之增加。

　　600459 貴研鉑業(yè)［21.99 6.03%］ 燃料電池若能成功產(chǎn)業(yè)化，鉑的深加工業(yè)務(wù)或?qū)⒁虼耸芤妗?/p>

　　五、蓄電池

　　600196 復(fù)星醫(yī)藥［13.32 1.60%］ 擁有專門從事質(zhì)子交換膜燃料電池產(chǎn)品的研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的上海神力科技有限公司36.26%的股權(quán)。

　　002091 江蘇國泰［18.10 3.96%］ 鋰電池電解液國內(nèi)市場(chǎng)占有率超過30%，公司有望憑借鋰離子動(dòng)力電池的大規(guī)模應(yīng)用迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

　　600884 杉杉股份［14.63 3.32%］ 全國規(guī)模最大的鋰電池綜合材料供應(yīng)商。

　　600478 科力遠(yuǎn)［18.70 2.92%］ 正謀求從豐田HEV鎳氫電池材料供應(yīng)商向鎳氫動(dòng)力電池組的成品供應(yīng)商的轉(zhuǎn)變。

　　000839 中信國安奧運(yùn)期間，子公司中信國安盟固利電源技術(shù)有限公司的錳酸鋰產(chǎn)品作正極材料的動(dòng)力電池，裝配50輛純電動(dòng)大客車。

　　600192 長(zhǎng)城電工［11.67 5.04%］ 參股中國第一家致力于燃料電池產(chǎn)業(yè)化的股份制企業(yè)大連新源動(dòng)力股份有限公司。

　　600846 同濟(jì)科技［7.98 3.91%］ 擁有從事質(zhì)子交換膜燃料電池關(guān)鍵材料與部件的研發(fā)的上海中科同力化工材料有限公司36.23%的股份。

　　000571 新大洲A［5.87 9.93%］ 參股中國第一家致力于燃料電池產(chǎn)業(yè)化的股份制企業(yè)大連新源動(dòng)力股份有限公司。