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[導(dǎo)讀]7月21日消息,早些時間在網(wǎng)絡(luò)上“泄露”的有關(guān)EC6發(fā)布信息在今天的蔚來公眾號上得以確認(rèn)。據(jù)蔚來官方消息,EC6將于7月24日成都車展正式上市公布價格,并開放選配、9月開啟交付。 EC6最早于201

7月21日消息,早些時間在網(wǎng)絡(luò)上“泄露”的有關(guān)EC6發(fā)布信息在今天的蔚來公眾號上得以確認(rèn)。據(jù)蔚來官方消息,EC6將于7月24日成都車展正式上市公布價格,并開放選配、9月開啟交付。

EC6最早于2019年12月舉辦的蔚來NIODay上露面,創(chuàng)始人李斌將這臺車定位于特斯拉目前已在美國發(fā)售的ModelY的競爭對手。由于當(dāng)時蔚來方面對ModelY定價策略并不確定,EC6的價格并沒有在露面之初得到官宣,李斌對此舉的解釋為:要更好的和特斯拉競爭。

特斯拉上海工廠運營后,國產(chǎn)Model3的價格隨著部分零部件的國產(chǎn)化而降低,即便來自官方的降價引發(fā)了越來越多的老車主抱怨,但新“特粉”數(shù)量的增長趨勢不可小覷。截止2020年6月,Model 3銷量再創(chuàng)新高,達(dá)14954輛,環(huán)比增長35.22%,盡管受疫情影響,1-6月Model 3累計銷量也達(dá)到了45754輛。

特斯拉一直采用“同一車型同一價格”的全球錨定的價格戰(zhàn)略,也正因如此,特斯拉的零售模式被分析師認(rèn)為是“在美國可行、在中國不可行”的方法。

蔚來前兩臺量產(chǎn)車ES8、ES6定位自主豪華車型,即便在35~60萬的價位下,國內(nèi)用戶依然存在巨大價格敏感度。定于7月24日---也就是EC6發(fā)布的近第7個月后再公布售價,絕對是這家中國新能源車企的一項“聰明”之舉。

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