大牛教你如何設計慣性導航系統(tǒng)？

車載導航是利用車載GPS（全球定位系統(tǒng)）配合電子地圖來進行的，它能方便且準確地告訴駕駛者去往目的地的最短或者最快路徑，是駕駛員的好幫手。本文介紹的是研制一個輪式小車慣性導航系統(tǒng)，能夠通過wifi實現(xiàn)PC終端和手持終端控制輪式小車行動以及小車所采集數(shù)據(jù)的傳輸。
而本文介紹的是研制一個輪式小車慣性導航系統(tǒng)，能夠通過wifi實現(xiàn)PC終端和手持終端控制輪式小車行動以及小車所采集數(shù)據(jù)的傳輸。搭建如下圖1所示的系統(tǒng)，TI公司的浮點DSPTMS320F28335芯片作為主數(shù)字信號處理器，采集各MEMS慣性傳感器的信號并處理，處理結果通過WIFI將數(shù)據(jù)輸送到PC終端;PC終端負責顯示定位結果和地圖顯示，并向小車驅(qū)動系統(tǒng)發(fā)送控制命令，同時接收驅(qū)動系統(tǒng)反饋的里程計信息。

圖1 總體架構

硬件設計上，主要分為核心板和驅(qū)動板。核心板包括DSP最小系統(tǒng)，JTAG下載口設計，系統(tǒng)電源供給電路和MEMS傳感器，WIFI模塊等。而驅(qū)動板主要設計的內(nèi)容是直流大電機的驅(qū)動模塊。
　　
電路原理
　　
電源電路設計

 

圖2 DSP電源設計

TMS320F28335工作時需要的電壓不同：內(nèi)核電壓（1.9 V）與I/O供電電壓（3.3 V），對于電源比較敏感，所以電源部分利用兩路輸出電源器件TPS767D318來實現(xiàn)，如圖2所示。同時根據(jù)仿真實驗和實際焊接電路的測試，電源模塊輸出端最好使用一些容值不小于10uf的保護電容，且不能使用貼片電容，否則工作不穩(wěn)定。
　　
在電源設計中，考慮到TPS767D318芯片可以產(chǎn)生復位信號，所以在核心板上并沒有再另外為DSP設計復位電路。

JTAG下載口電路設計

圖3 JTAG電路設計　

圖3為JTAG電路，按照仿真器的通信引腳選擇14腳的仿真接口，同時要注意EMU0和EMUl信號必須通過上拉電阻連接至電源，其中上拉電阻為10kΩ。
　　
小車驅(qū)動板設計

圖4 驅(qū)動模塊電路設計

在本裝置中，我們采用BTS7960作為直流電機驅(qū)動芯片。BTS7960是集成的大電流半橋驅(qū)動，其內(nèi)部包含了一片NMOS、一片PMOS和一片半橋門集驅(qū)動，在IOUT = 9 A，VS= 13.5V，Tj = 25 °C 時，其內(nèi)阻抗為17mΩ。裝置采用了兩個直流大電機，如圖4所示為驅(qū)動單個電機前后轉(zhuǎn)向的電路圖。

圖5 TLP521隔離電路

在電機驅(qū)動這里，需要注意一個細節(jié)，就是電機在轉(zhuǎn)動過程中有可能會產(chǎn)生反向的電動勢，使電流一瞬間過大，導致單片機復位甚至有可能燒壞芯片。因此在設計過程中，可以考慮在單片機PWM輸入到電機驅(qū)動接口的地方添加光耦器件隔離或者二極管。如圖5所示，驅(qū)動板選擇了tlp521-4這種光耦器件設計隔離電路，減小電壓的干擾，減化電路的設計，同時也把四路PWM的I/O電平從3.3上拉到5V。
　　
編者結語
　　
本文所設計的輪式小車室內(nèi)慣性導航裝置，分析了該軟件設計的各個模塊的具體實現(xiàn)方法。經(jīng)實驗結果表明，該設計能夠?qū)崟r監(jiān)測到移動機器人的位置信息，并對其能實現(xiàn)有效控制。同時其低成本、高精度、易操作的特點將進一步應用于例如巡邏機器人、救援機器人等專業(yè)領域，必將吸引國內(nèi)外眾多的投資商對其投資并進行更進一步的研發(fā)與應用，使其有著十分廣大的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)前景、應用前景和市場前景。