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[導讀]   當下,經(jīng)過磨合與陣痛,互聯(lián)網(wǎng)、科技企業(yè)的發(fā)展之路已然明朗:軟硬結(jié)合。硬件為骨架,承擔入口的作用;軟件、應(yīng)用等為靈魂,承擔刺激購買、推動發(fā)展的作用,只要軟硬兩條腿一起走路,才能搭建起完整的生態(tài)

  當下,經(jīng)過磨合與陣痛,互聯(lián)網(wǎng)、科技企業(yè)的發(fā)展之路已然明朗:軟硬結(jié)合。硬件為骨架,承擔入口的作用;軟件、應(yīng)用等為靈魂,承擔刺激購買、推動發(fā)展的作用,只要軟硬兩條腿一起走路,才能搭建起完整的生態(tài)鏈條。以爆火的VR、AR為例,之前N款硬件都不溫不火,直到出現(xiàn)《精靈寶可夢GO》這款游戲才引發(fā)追捧狂潮。而如今,無人機也在面對著軟件、應(yīng)用匱乏的“靈魂危機”。

  不可否認的是,無人機領(lǐng)域的發(fā)展?jié)摿O大,涉及到拍攝、搶險、農(nóng)業(yè)、測繪、勘測、氣象等多個行業(yè),而且也在加速從玩具到工具的方向蛻變。但無人機的用途越廣泛,意味著軟件、應(yīng)用這樣的“靈魂”也必須得跟上硬件“身體” 快速迭進的節(jié)奏。就目前來看,盡管很多企業(yè)都在嘗試從軟件、應(yīng)用層面推動無人機進一步嬗變,卻收效甚微。無人機發(fā)展的危機,就在于“軟”。

  身體在加速跑靈魂卻跟不上

  當下,無人機絕對炙手可熱。從百度指數(shù)上可以看到,自2011年開始到現(xiàn)在,無人機的熱度基本處于高速攀升狀態(tài)。這證明不僅是業(yè)內(nèi)對其非常關(guān)注,普羅大眾也因為無人機的快速發(fā)展而展現(xiàn)出濃厚的興趣。

  

  此外,無人機的潛力也引起從業(yè)者的巨大熱情。無論是巨頭以投資方式殺入,還是數(shù)以千計的創(chuàng)業(yè)公司涌入,都將無人機領(lǐng)域玩轉(zhuǎn)地熱火朝天。而在創(chuàng)新的推動下,無人機在硬件層面也展現(xiàn)出百花齊放態(tài)勢。體型極小的無人機,堪稱“偷拍神器”;英國帝國理工學院最新研究成果顯示,可以利用無線充電技術(shù)對無人機進行充電,潛力巨大;高中低端、形態(tài)各異且功能細分的無人機分類愈發(fā)細致……

  可惜,相比無人機在硬件層面的高速飛奔,作為“靈魂”的軟件、應(yīng)用這一層面卻并沒有呈現(xiàn)同樣的勢頭。無人機軟件、應(yīng)用現(xiàn)在較為匱乏,尤其是在具有針對性的細分領(lǐng)域上,軟件、應(yīng)用沒有跟上無人機硬件的速度,甚至導致后者成為擺設(shè)。

  資本界看衰無人機發(fā)展陷停滯態(tài)勢

  不得不承認的是,無人機市場也有著巨頭的存在:大疆創(chuàng)新的預(yù)估值高達80億美元,同時掌控了無人機市場70%的份額。但一家獨大的背后,是更多中小無人機企業(yè)難以出頭的現(xiàn)實。為了應(yīng)對殘酷的競爭,部分無人機企業(yè)開始轉(zhuǎn)型,從無人機硬件層面的創(chuàng)新,轉(zhuǎn)向為大型無人機企業(yè)開發(fā)軟件、應(yīng)用的方向。

  在今年8月,無人機制造商DroneDeploy獲得2000萬美元的B輪融資,其目前正在打造大疆無人機需要的測繪軟件。但并不是所有的無人機廠商運氣都這么好,資本寒冬已經(jīng)波及到此前火爆的無人機行業(yè)。

  根據(jù)畢馬威和CBInsights日前共同發(fā)布的VenturePulse風投報告顯示,無人機行業(yè)在今年第二季度一共進行了13筆融資,總計約 1.06億美元。而在今年第三季度,無人機行業(yè)卻只獲得5500萬美元的投資(共計8筆)。而且去年第三季度,無人機行業(yè)獲得1.34億美元的投資。今年第三季度無人機行業(yè)在獲得投資上的萎靡,與無人機在軟件、應(yīng)用上的無力有著較大的聯(lián)系。

  

  鑒于無人機硬件層面已經(jīng)出現(xiàn)巨頭,投資價值已然不大,目前投資者尋找的是無人機軟件、應(yīng)用領(lǐng)域的投資目標。對于投資者而言,無人機軟件公司能夠利用較少的資金完成既定的目標,并且可以靈活應(yīng)對這個行業(yè)中可能出現(xiàn)的各種變化??上У氖?,目前無人機軟件公司具有投資價值的太少,直接導致投資者興趣缺缺,最終就是無人機領(lǐng)域獲得的投資金額開始走下坡路,發(fā)展陷入停滯態(tài)勢。

  軟實力加強后無人機才能真正“起飛”

  空有創(chuàng)新硬件,卻沒有靈魂的無人機,現(xiàn)在處境頗為艱難。軟件、應(yīng)用的缺位,讓無人機快速發(fā)展的速度開始放慢。只有在補齊這一塊短板之后,無人機的生態(tài)圈才能完全成型,才能真正“起飛”。

  對于執(zhí)著于無人機硬件的企業(yè)來說,目前轉(zhuǎn)型還不晚。尤其是在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)有巨頭存在的情況下,在軟件、應(yīng)用層面發(fā)力,不失為一個好的突破口。那么問題來了,哪家無人機企業(yè)能夠干脆利落的轉(zhuǎn)型呢?

 

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