物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)是如何被改造的

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”這一概念的誕生，可以追溯到1999年，由美國麻省理工大學(xué)MIT Auto-ID中心Ashton教授1999年在研究RFID時(shí)最早提出來的。所謂RFID，是指一種傳感器技術(shù)，RFID技術(shù)是融合了無線射頻技術(shù)和嵌入式技術(shù)為一體的綜合技術(shù)，廣泛應(yīng)用于自動(dòng)識(shí)別、物品物流管理等領(lǐng)域。

　　在2005年國際電信聯(lián)盟（ITU）發(fā)布的同名報(bào)告中，物聯(lián)網(wǎng)的定義和范圍已經(jīng)發(fā)生了變化，覆蓋范圍有了較大的拓展，不再只是指基于RFID技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)。也就是在2005年，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到普及，人們對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)的認(rèn)識(shí)不再存留于表面。

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，不僅僅是對(duì)中國，對(duì)于全球經(jīng)濟(jì)都有重大影響。一方面由于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，可以大大提高經(jīng)濟(jì)效率，節(jié)約成本;另一方面，也可以為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇提供動(dòng)力。

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)行業(yè)深度融合

　　無論是智慧交通、智慧醫(yī)療還是智慧教育等，都無可回避的一個(gè)話題，那就是物聯(lián)網(wǎng)對(duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的影響。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展超乎人們的想象，手機(jī)、電視、甚至是手表都能夠上網(wǎng)，人們不知道下一個(gè)改變的將會(huì)是什么？但是它卻對(duì)于傳統(tǒng)行業(yè)產(chǎn)生了至關(guān)重要的影響甚至決定傳統(tǒng)行業(yè)未來命運(yùn)。

　　不同于互聯(lián)網(wǎng)，物聯(lián)網(wǎng)將人們的生活信息化，無時(shí)無刻不進(jìn)行信息交流，大大提升了人們獲取信息的能力，從而使許多行業(yè)生產(chǎn)效率得到大幅度提升。目前，人們對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用感受最深的莫過于智能交通。

　　智能交通所涵蓋的交通信息系統(tǒng)、管理系統(tǒng)、公共公交系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、貨運(yùn)管理系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)以及緊急救援系統(tǒng)。物聯(lián)網(wǎng)對(duì)于交通領(lǐng)域的影響在于運(yùn)用先進(jìn)的定位技術(shù)、實(shí)時(shí)掌控交通動(dòng)態(tài)，選擇最優(yōu)出行路線，實(shí)現(xiàn)車輛調(diào)控，甚至實(shí)現(xiàn)車輛的無人駕駛。

　　最典型的例子莫過于與人們生活息息相關(guān)的公共出行交通，在車輛管理中心，根據(jù)車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)合理安排發(fā)車、收車計(jì)劃是至關(guān)重要的。在早晚上班高峰，無論是公交還是地鐵，增加運(yùn)營車輛，減少發(fā)車間隔，以確保安全運(yùn)送超量的乘客。目前，地鐵能夠?qū)崿F(xiàn)的最快發(fā)車間隔是前車出站后車進(jìn)站。近乎零間隔的發(fā)車，依賴于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的準(zhǔn)確的傳感系統(tǒng)與定位系統(tǒng)，得以實(shí)時(shí)掌握列車動(dòng)態(tài)，更依賴與其強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力和容量。

　　隨著物聯(lián)網(wǎng)的突飛猛進(jìn)，原有的通信技術(shù)已經(jīng)不能滿足日益壯大的物聯(lián)網(wǎng)的需求。在北京，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)地鐵的無人駕駛。無人駕駛對(duì)于技術(shù)的需求不僅僅是準(zhǔn)確、迅速、及時(shí)還要穩(wěn)定。

　　在這種背景下通信5G應(yīng)運(yùn)而生。為物聯(lián)網(wǎng)而生的5G技術(shù)不同于之前的4G、3G、2G，它不僅僅是移動(dòng)通信技術(shù)，更是多種無線接入技術(shù)演進(jìn)集成后解決方案的總稱。

　　單看傳輸速度，5G技術(shù)是原有4G的100倍，不僅如此，高容量能夠支持多種設(shè)備連接，500公里/小時(shí)的移動(dòng)性，增加了網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性，使萬物互聯(lián)成為可能，更為交通領(lǐng)域的無人駕駛奠定基礎(chǔ)，通過移動(dòng)終端控制整個(gè)家庭網(wǎng)絡(luò)的智能家居也成為可能。

　　不僅僅是交通、家居領(lǐng)域，在5G技術(shù)下，在線醫(yī)療、遠(yuǎn)程手術(shù)都將成為可能。遠(yuǎn)程手術(shù)，聽起來有些不可思議，醫(yī)生通過患者現(xiàn)場(chǎng)手術(shù)影像，將醫(yī)生的動(dòng)作轉(zhuǎn)化為數(shù)字信息傳遞給患者，控制當(dāng)?shù)蒯t(yī)療器械操作。這種可能，如果轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)，則為落后地區(qū)醫(yī)療事業(yè)做出巨大貢獻(xiàn)。

　　目前各國已開始搶食5G蛋糕，從全球范圍看，歐盟、美國、日本韓國均已開始部署5G項(xiàng)目的相關(guān)研發(fā)工作。相關(guān)廠商也開始布局5G領(lǐng)域。華為、中興通訊、大唐電信、中國移動(dòng)等中國企業(yè)已投入巨資進(jìn)行5G技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研發(fā)。

　　5G技術(shù)的興起，不僅僅是原有技術(shù)的演進(jìn)，更是一種創(chuàng)新和發(fā)展。而這種技術(shù)，給現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)所帶來的并不是顛覆，而是與產(chǎn)業(yè)更加的深度融合，為萬物互聯(lián)提供了更強(qiáng)大的技術(shù)支撐。