你了解電池技術(shù)的發(fā)展方向以及前景分析嗎？

在科學(xué)技術(shù)高度發(fā)達(dá)的今天，各種各樣的高科技出現(xiàn)在我們的生活中，為我們的生活帶來便利，那么你知道這些高科技可能會含有的電池技術(shù)嗎?

電動汽車的發(fā)展需要更好的電池，動力蓄電池的比能量、壽命、安全性和價格，對純電驅(qū)動汽車的發(fā)展至關(guān)重要。其中具有比能量高、壽命長等優(yōu)點(diǎn)的鋰離子電池是目前最具實(shí)用價值的電動汽車電池，在混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車上均得到廣泛應(yīng)用。目前商用動力電池的技術(shù)水平和未來10年預(yù)期可達(dá)到的目標(biāo)見圖1，而實(shí)際產(chǎn)品生產(chǎn)中往往這些指標(biāo)又是互相矛盾的，電池相關(guān)性能需要權(quán)衡考慮。電池性能的提高需兼顧電極材料、電解液、隔膜的性能，同時裝配技術(shù)、電池系統(tǒng)成組、管理技術(shù)的跟進(jìn)也至關(guān)重要。

動力鋰電池的出現(xiàn)，新能源潔能能為大勢所趨，電池技術(shù)正在往新材料和清潔能源的方向發(fā)展，也取得重大的突破，但是在商業(yè)應(yīng)用上卻很少，其重要原因在于不能兌現(xiàn)低成本和多容量的承諾，因此，當(dāng)前電動汽車用蓄電池研究仍集中在鋰離子電池，其次為鉛酸電池、鎳氫電池和鈉電池，在電動汽車用蓄電池及其管理系統(tǒng)專利申請數(shù)量居前兩位。

電池供應(yīng)商來決定了可靠的電池基礎(chǔ)工藝，車企的二次研發(fā)決定了電池應(yīng)用到車輛上最終續(xù)航、配重以及安全這三大主要問題上的表現(xiàn)。三類電池的核心技術(shù)曾經(jīng)長時間的被日韓企業(yè)所掌握，也成為了之前新能源車企首選的電池供應(yīng)商。而近兩年，中國電池以及新能源車企與國外相比，不但在電池技術(shù)與應(yīng)用層面有了大幅度的拉近，且在產(chǎn)能、品控以及實(shí)際應(yīng)用表現(xiàn)等層面都有更多話語權(quán)，國外車企選擇中國電池企業(yè)作為首選供應(yīng)商已經(jīng)成為常態(tài)。

制造業(yè)與工程技術(shù)密切結(jié)合，是電池技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用一條可用途徑。但是鋰離子電池的進(jìn)步空間有限，生產(chǎn)費(fèi)用也很高昂，鋰離子電池的使用以及回收會帶來環(huán)境污染，再加上鋰礦分布不均，如電動汽車都采用鋰離子電池，依舊會出現(xiàn)受制于產(chǎn)鋰國的情況，這與燃油車現(xiàn)狀如出一轍。

幾年前，中國新能源汽車的動力電池以磷酸鐵鋰方形電池為主，因?yàn)楫?dāng)時中國企業(yè)自有的圓柱型電池技術(shù)以及成本控制能力相比海外并不突出。而在車企角度，可定制化的方形電池更利于快速研發(fā)和設(shè)計新能源車型?，F(xiàn)在來看，為了更快的拿出成績，當(dāng)時電池和汽車企業(yè)將方形電池作為了過渡性技術(shù)，而當(dāng)前，圓柱形三元鋰電池已經(jīng)成為了新的主流。

在未來相當(dāng)長一段時間里，鋰離子電池仍是最適用的電動汽車電池，錳酸鋰正極材料、三元體系正極材料、磷酸鐵鋰正極材料、復(fù)合碳負(fù)極材料、陶瓷涂層隔膜、電解質(zhì)鹽及功能電解液技術(shù)的發(fā)展支撐了電池技術(shù)的進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。電池系統(tǒng)技術(shù)在應(yīng)用中進(jìn)步，安全性和可靠性將在未來幾年得到進(jìn)一步提升。

以上就是電池技術(shù)的一些值得大家學(xué)習(xí)的詳細(xì)資料解析，希望在大家剛接觸的過程中，能夠給大家一定的幫助，如果有問題，也可以和小編一起探討。