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[導(dǎo)讀]隨著?各?行業(yè)?引進(jìn)?一系列?產(chǎn)品?設(shè)計(jì)?和?測(cè)試?的?標(biāo)準(zhǔn)?化?流程,?安全?保障?也?日益?規(guī)范?化。?ISO 26262?滿足?了?人們?對(duì)于?汽車?行業(yè)?國際?標(biāo)準(zhǔn)?的?需求,?將?安全?關(guān)鍵?部件?視為?重點(diǎn)?關(guān)注?對(duì)象。?ISO 26262?基于?IEC 61508?制定,?后者?是?電氣?和?電子?(E/?E)?系統(tǒng)?的?通用?功能?安全?標(biāo)準(zhǔn)。?本?白皮書?介紹?了?ISO 26262?的?重要?組成?部分?及?軟?硬件?認(rèn)證。?此外,?本?白皮書?還?包含?了?ISO 26262?的?測(cè)試?過程,?以及?符合?ISO 26262?規(guī)定?的?認(rèn)證?工具

ISO 26262的關(guān)鍵組成部分ISO 26262采用分步系統(tǒng),管理功能安全,并在系統(tǒng)、硬件及軟件層面規(guī)范產(chǎn)品開發(fā)。

ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)提供了規(guī)范及推薦做法,貫穿了產(chǎn)品從概念開發(fā)到報(bào)廢的整個(gè)開發(fā)過程。ISO 26262詳細(xì)介紹了如何為系統(tǒng)或組件指定可接受的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí),以及記錄總體測(cè)試過程的方法。總體來說,ISO 26262:

定義汽車安全生命周期(管理、開發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)行、服務(wù)、報(bào)廢),并支持在各生命周期階段中自定義必要的活動(dòng)

提供基于風(fēng)險(xiǎn)的具體方法,判定汽車的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)(汽車安全完整性等級(jí),簡稱ASIL)

使用ASIL指定項(xiàng)目的必要安全要求,以使殘余風(fēng)險(xiǎn)在可接受的范圍內(nèi)

提供驗(yàn)證要求和確認(rèn)方法,以確保實(shí)現(xiàn)有效且可接受的安全水平

汽車安全生命周期

ISO 26262共有10卷,用于系列量產(chǎn)車,包含針對(duì)汽車的章節(jié)。例如,ISO 26262的第7章對(duì)生產(chǎn)、運(yùn)行、服務(wù)及報(bào)廢提出了明確的安全要求。


iso26262認(rèn)證考試

ISO 26262汽車安全生命周期描述了整個(gè)生產(chǎn)生命周期,包括對(duì)安全管理員的需求、安全計(jì)劃的制定以及確認(rèn)方法的定義(包括安全檢查、審計(jì)及評(píng)估)。開發(fā)E/E系統(tǒng)及元件需要遵循這些要求。

本白皮書主要介紹生命周期的開發(fā)部分。ISO 26262的開發(fā)部分涉及了系統(tǒng)定義、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、功能安全評(píng)估以及安全驗(yàn)證。

汽車安全完整性等級(jí)(ASIL)

ASIL是ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分,在開發(fā)過程的開始階段確定。它分析系統(tǒng)的預(yù)期功能,同時(shí)指出可能的危害。ASIL提出這樣一個(gè)問題:“如果車輛發(fā)生故障,駕駛員和相關(guān)道路使用者會(huì)怎樣?”


iso26262認(rèn)證考試

為了評(píng)估風(fēng)險(xiǎn),ASIL需綜合考慮暴露的可能性、駕駛員的控制能力以及發(fā)生重大事件時(shí)可能帶來的后果的嚴(yán)重程度。ASIL不管系統(tǒng)所使用的技術(shù),只關(guān)注駕駛員及其他道路使用者所受到的危害。


iso26262認(rèn)證考試

ASIL根據(jù)不同的安全要求分為A、B、C、D四個(gè)級(jí)別,其中D級(jí)擁有最安全的關(guān)鍵流程,測(cè)試規(guī)范最為嚴(yán)格。ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)組件的ASIL級(jí)別,分別規(guī)定了最低測(cè)試要求,有助于確定測(cè)試時(shí)必須采取的方法。確定ASIL后,就決定了系統(tǒng)的安全目標(biāo),也就是確定了保證安全所需的系統(tǒng)行為。

比如,以雨刷系統(tǒng)為例。安全分析將確定喪失雨刷功能會(huì)對(duì)駕駛員的視線造成何種影響。ASIL給出指導(dǎo),選擇適當(dāng)?shù)姆椒▉硎巩a(chǎn)品達(dá)到一定程度的完整性,旨在補(bǔ)充現(xiàn)有的安全做法。目前,汽車制造采用高安全標(biāo)準(zhǔn),而ISO 26262旨在規(guī)范行業(yè)內(nèi)的特定做法。

返回頂部硬件組件認(rèn)證硬件認(rèn)證有兩個(gè)主要目的:明確部件對(duì)整體系統(tǒng)的適應(yīng)性,以及評(píng)估故障模式。基礎(chǔ)硬件組件可通過標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證進(jìn)行評(píng)估,但更復(fù)雜的部件要求通過ASIL分解及測(cè)試進(jìn)行評(píng)估。硬件組件的認(rèn)證通常是在一系列環(huán)境和操作條件下進(jìn)行測(cè)試。接著,使用多種定量方法分析測(cè)試結(jié)果,寫入認(rèn)證報(bào)告,同時(shí)隨附測(cè)試程序、假設(shè)及輸入標(biāo)準(zhǔn)。

返回頂部軟件組件認(rèn)證認(rèn)證軟件組件包括:確定功能要求、資源使用以及預(yù)測(cè)在故障和重載情況下的軟件行為。在實(shí)際應(yīng)用的開發(fā)階段使用認(rèn)證的軟件可大幅簡化該過程。通過認(rèn)證的軟件組件通常是十分優(yōu)秀的產(chǎn)品,可在項(xiàng)目中復(fù)用,包含庫、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫及驅(qū)動(dòng)軟件。

為了認(rèn)證軟件組件,標(biāo)準(zhǔn)需要在正常操作條件下進(jìn)行測(cè)試,并在系統(tǒng)中插入故障,以判定其如何應(yīng)對(duì)非正常輸入。設(shè)計(jì)階段將分析并處理軟件錯(cuò)誤,如運(yùn)行時(shí)和數(shù)據(jù)錯(cuò)誤。

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