智能小區(qū)電動自行車RFID防盜管理設(shè)計方案

近年來，電瓶車/電動自行車在路上隨處可見，與自行車相比，省力更輕松快捷;與汽車相比，行程更自由更環(huán)保，不受交通堵塞情況影響，不會排出污染城市美觀的廢氣;與摩托車相比，更適合大眾，更易操作，諸多優(yōu)點集合電動車大受歡迎。隨之而來的電瓶車偷盜事件也接連發(fā)生，而現(xiàn)在關(guān)于電瓶車管理的法規(guī)還不完善，大多電動車車都沒有經(jīng)過登記上牌，被偷之后難以尋回，查獲的被偷車輛也難以確認(rèn)其失主，電動車防盜管理急需加強。

目前市場上常見電動車防盜裝置是遙控防盜報警器，由車載主機(jī)和手持遙控發(fā)射器組成，報警喇叭安裝在車載主機(jī)上，遙控器的作用主要是設(shè)防、撤防和啟動報警功能，相當(dāng)于主機(jī)的一個無線遙控電源開關(guān)，這類報警器是現(xiàn)在電動車市場上的主流防盜產(chǎn)品，靈敏度較高，報警聲響可達(dá)100分貝以上，基本可以滿足一般電動車用戶的需要，但是此類裝置誤報率較高，如刮風(fēng)打雷，兒童嬉鬧等，都有可能觸發(fā)報警器報警，這種由于誤報警帶來的噪音污染擾民現(xiàn)象嚴(yán)重，所以大部分電動車用戶并沒有開啟防盜報警裝置，導(dǎo)致一些不法分子有機(jī)可乘，電動車被盜現(xiàn)象日益嚴(yán)重。由此可見，傳統(tǒng)的安防產(chǎn)品已經(jīng)不能滿足用戶的需求。

近期市場上有出現(xiàn)GPS定位防盜報警，此方式成本較高，若政府財政出錢，則投資太大，不宜推廣。有報道某市投資1000多萬免費給5萬輛電動自行車安裝，這種性價比太低;且后續(xù)還要與運營商合作，每月花費GPRS流量費。相對利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，“電動車防盜管理系統(tǒng)”從技術(shù)上已經(jīng)足夠成熟，且一個RFID防盜系統(tǒng)成本相對于電動車或者其他貴重物品的成本來說相當(dāng)便宜，很容易被群眾接受，發(fā)展前景十分廣闊。 現(xiàn)有RFID防盜備案解決方案已經(jīng)在湖州德清縣、寧波市鎮(zhèn)海區(qū)、上海市青浦區(qū)及上海市普陀區(qū)試點推廣，安裝5萬輛電動自行車及配套設(shè)備、系統(tǒng)軟件，總計不到110萬，性價比及收獲成效極高，有助于公安系統(tǒng)治安破案。

本方案采用先進(jìn)的RFID超低功耗技術(shù)，堅固耐用、防水且壽命達(dá)3年以上，內(nèi)部具有RFID全球唯一編碼，芯片中寫入了設(shè)備狀態(tài)信息，與配套的朝為遠(yuǎn)距離讀寫器雙向通訊。

方案具有遠(yuǎn)距離讀寫器不但具備常規(guī)的數(shù)據(jù)采集、傳輸及雙向通訊功能，而且能實時自行診斷被盜車輛并發(fā)出報警信號，無需系統(tǒng)軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，更適合于偏僻、獨立無法與系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)區(qū)域。

“電動車防盜管理系統(tǒng)”包含兩大部分，一個是以小區(qū)為單位，在小區(qū)進(jìn)出門口安裝朝為遠(yuǎn)距離讀寫器，對進(jìn)出門口的電動自行車進(jìn)行數(shù)據(jù)采集及盜竊報警，由保安及時發(fā)現(xiàn)處理。二是擴(kuò)展到每個街道路面，在路口、大型超市門口、醫(yī)院、菜市場等人多車多區(qū)域安裝朝為遠(yuǎn)距離讀寫器，并與社會面監(jiān)控系統(tǒng)、“3.20”工程以及“110”指揮中心聯(lián)網(wǎng)運作，實時比對記錄社會面電動車運行狀態(tài)和軌跡信息，為偵查破案提供更加詳盡的線索。

技術(shù)要求：

采用RFID技術(shù)，包括電子標(biāo)簽，讀寫器以及配套的計算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，每個監(jiān)控點都需要聯(lián)入公安網(wǎng)，一方面能獲取共享的車輛數(shù)據(jù)，同時可進(jìn)行失竊車輛比對;

電子標(biāo)簽：

每輛車配兩張有源RFID電子標(biāo)簽，一張安裝在電動自行車上，一張車主隨身攜帶;新車上牌時直接安裝，可在上牌點直接安裝;

讀寫器，分為固定式及手持式;

當(dāng)電動自行車經(jīng)過時，能獲取電子標(biāo)簽信息，并智能多標(biāo)簽比對，若有被盜車輛可及時生產(chǎn)報警信息傳送至系統(tǒng)服務(wù)平臺;

匹配報警功能 ：

當(dāng)電動自行車通過時，系統(tǒng)獲取的車輛內(nèi)電子標(biāo)簽信息與車主隨身攜帶的電子標(biāo)簽信息無法正確匹配后，上傳報警信號;

當(dāng)電動自行車通過時，系統(tǒng)獲取的車輛內(nèi)電子標(biāo)簽信息與車主隨身攜帶的電子標(biāo)簽信息正確匹配后，上傳正常數(shù)據(jù)信息;

當(dāng)車輛沒有出入，只有車主隨身攜帶的電子標(biāo)簽通過時，只記錄此標(biāo)簽的通過時間;

失竊車輛比對報警需求：

讀寫器獲取的電子自行車電子標(biāo)簽信息后，系統(tǒng)通過所接入的公安網(wǎng)，與失竊電動自行車庫進(jìn)行數(shù)據(jù)比對，如發(fā)現(xiàn)通過的車輛為失竊車輛，提示此車輛異常，需經(jīng)詳細(xì)核查。

運作成效 ：

1) 提升可管理性：雙卡關(guān)聯(lián)識別，車輛信息系統(tǒng)管理，信息實名制化，大大提升了單車的可管理性。

2) 降低管理成本：更高的效率和更可控的單車防盜措施，大大降低了單車的被盜概率，提高了整體的安全等級。

3) 全面采集車輛信息，變“傳統(tǒng)”管理為“智能”管理。車載標(biāo)簽采集記錄的車輛信息，使電動車擁有信息化身份，成為社區(qū)民警基礎(chǔ)信息采集的重要對象，有效加強了對電動車的日常管理。

4) 實時監(jiān)控車輛軌跡，變“靜態(tài)”防盜為“動態(tài)”防盜。當(dāng)處于非法狀態(tài)的電動車通過識別區(qū)域時，判斷報警信息，并聯(lián)動公安民警指揮系統(tǒng)，根據(jù)運動軌跡實時指揮民警搜尋;另可聯(lián)動公安監(jiān)控系統(tǒng)對車輛進(jìn)行抓拍，獲取駕車人員的影像資料，為偵查破案提供線索。

5) 有效增加車輛安全系數(shù)，變“有限”保護(hù)為“實時”保護(hù)。防盜系統(tǒng)還配有用于警務(wù)、保安人員開展動態(tài)稽查的便攜式手持機(jī)，用來探測身邊是否有可疑車輛出現(xiàn)，當(dāng)可疑目標(biāo)出現(xiàn)時，手持式監(jiān)控機(jī)將發(fā)出報警，安防人員可通過顯示車輛距離與特征識別可疑車輛。