隨著國家印發(fā)《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》，ETC用戶增長便成為下半年最大的目標。
提起ETC相信廣大的車主們，對此也都是有一定的了解了。特別是在今年，ETC這一無感式的無需停車收費系統(tǒng)，也是在推出后也是得到了大規(guī)模政策的支持，因為今年也能稱得上是“ETC之年”了!您對于ETC的政策是否熟悉呢?ETC分為了儲值卡與記賬卡，這兩張卡片究竟有何區(qū)別，是否會影響到您今后高速路口的收費呢?一起來看看吧!
前不久，宋先生駕車從四川資陽高新區(qū)到成都蒲江縣的高速路時，拿卡的人工通道顯示費用是33元，而ETC卻收了他73.15元。這足足多收了40.15元，讓宋先生感覺很疑惑。
今年 3 月份，國家發(fā)展改革委、交通運輸部會同有關部門發(fā)布關于《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》(下稱方案)，《方案》明確，到今年 12 月底，高速公路不停車快捷收費(ETC)率達到 90% 以上，實現高速公路收費站 ETC 全覆蓋，ETC 車道成主要收費車道，高速公路基本實現不停車快捷收費。
M2M是物聯(lián)網四大支撐技術之一?！癕2M”是“Machine-to-Machine”的縮寫，用來表示機器對機器之間的連接與通信。比如，機器間的自動數據交換(這里的機器也指虛擬的機器比如應用軟件)從它的功能和潛在用途角度看，M2M引起了整個“物聯(lián)網”的產生。
昆侖ETC卡將依托中國石油線下2.1萬多座加油站和1.9萬多座便利店，引入停車、洗車、車輛維護、金融、保險等一系列汽車服務項目?！凹佑?ETC”雙功能卡——昆侖ETC卡開始在貴陽發(fā)行。
關于高速公路收費，最近倒是傳來了不少好消息，原先的省界收費站被取消了，緊接著就是7月份所推行的這項優(yōu)惠活動了，按照規(guī)定凡是安裝ETC的車輛在通過收費站時都可以享受到不低于5%的優(yōu)惠活動。
2019年5月，國務院辦公廳印發(fā)《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》。為貫徹落實黨中央、國務院決策部署，進一步深化收費公路制度改革，加快取消全國高速公路省界收費站，實現不停車快捷收費，制定本方案。為持續(xù)推動ETC業(yè)務大發(fā)展，工商銀行煙臺招遠支行于9月3日，召開ETC營銷階段總結表彰大會，總結回顧了前期ETC營銷歷程，公布全行ETC營銷排名榜，表彰ETC營銷先進集體和個人，對ETC營銷進行了再動員、再發(fā)動、再部署，旨在推動ETC業(yè)務再上新臺階。
記者從江西省取消高速公路省界收費站工作部署會議上了解到，江西省27座高速公路省界收費站將于2019年全部取消。高速公路聯(lián)網收費系統(tǒng)力爭在今年12月31日24時接入全國聯(lián)網收費系統(tǒng)。
根據Berg Insight最新的數據(2019年6月)，NB-IoT設備出貨量在2018年達到5300萬臺，隨著越來越多的運營商推出其NB-IoT網絡，預計今年NB-IoT設備的出貨量將增加兩倍。美國運營商現在也有了自己的NB-IoT網絡。在歐洲，NB-IoT應用也越來越廣泛。如物聯(lián)網平臺和服務公司的首席執(zhí)行官物聯(lián)網平臺AllThingsTalk所說：“運營商正慢慢從窄帶物聯(lián)網轉向LTE-M，這兩個網絡很可能會同時存在，因為它們滿足不同的需求。”
早在20世紀90年代，物聯(lián)網一詞的概念就已經出現，只是沒有引起像今天這樣的廣泛關注和重視。1999年，美國的Ashton教授提出了基于互聯(lián)網、RFID技術、EPC標準在互聯(lián)網基礎上利用射頻識別技術、無線通信技術構造了一個共享全球物品信息的實物互聯(lián)網，就是最早的物聯(lián)網。
當今，越來越多的車主安裝上了ETC。裝完ETC后，很多車主表示，這為他們的出行提供了很大的便利。然而，卻有一些車主表示，ETC就是個笑話，不僅沒有讓他們享受到便利，還變得越來越麻煩了。
