在全球化分工合作的年代里，臺(tái)積電在努力和運(yùn)氣的情況下，押注智能手機(jī)芯片超越英特爾之后正式成為全球芯片霸主。
方向盤后無人，是一種什么體驗(yàn)?這一幕并不只是出現(xiàn)在科幻電影中，而是真切地發(fā)生在眼前。4月28日，北京正式發(fā)放了無人化載人許可證，百度將開啟無人化自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。這意味著無人駕駛在中國超大城市正式放開了。
美國英特爾公司首席執(zhí)行官帕特·格爾辛格說，芯片短缺時(shí)間比預(yù)期更長，將持續(xù)至2024年。美國《華爾街日報(bào)》28日援引格爾辛格的話報(bào)道：“我們現(xiàn)在認(rèn)為(芯片)短缺將持續(xù)至2024年……因?yàn)樵O(shè)備短缺確實(shí)在拖累全行業(yè)的供貨速度。現(xiàn)在的速度慢于我們早些時(shí)候的預(yù)期。”
第25屆全球量子信息處理會(huì)議QIP 2022召開。大會(huì)期間，百度研究院量子計(jì)算研究所所長段潤堯博士發(fā)表題為《Quantum Computing at Baidu》的主題演講，介紹了百度量子的最新研究進(jìn)展。
目前安卓手機(jī)公認(rèn)性能最強(qiáng)的芯片，當(dāng)然是高通最新一代的驍龍8 Gen1了，不過這顆芯片的問題也很明顯，采用三星4nm制程打造的驍龍8 Gen1，實(shí)在是控不住功耗和發(fā)熱。
隨著全球芯片產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，芯片產(chǎn)業(yè)的重要性與日遞增。與常規(guī)的科技產(chǎn)品不同，芯片往往需要集合全球產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)供應(yīng)，才能完成最終環(huán)節(jié)的量產(chǎn)。
半導(dǎo)體芯片從去年開始就供給不足，給下游企業(yè)造成了不小的困擾。今年以來，汽車、手機(jī)、家電等行業(yè)也不斷傳出芯片短缺的聲音。
近兩年來，美國對華為等我國科技企業(yè)的芯片封鎖，驗(yàn)證了幾年前外媒對“中國芯”的評價(jià)--比較落后，但“中國芯”的落后是指傳統(tǒng)的硅基芯片。
隨著全球科技產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，芯片制造技術(shù)的重要性與日遞增。與常規(guī)的科技產(chǎn)品不同，芯片制造往往需要集合多家企業(yè)的力量，才能夠?qū)崿F(xiàn)最終環(huán)節(jié)的出貨。
在ARM，X86這兩大架構(gòu)主導(dǎo)市場的情況下，RISC-V已經(jīng)成為一匹黑馬，越來越多的國內(nèi)外巨頭都加入了RISC-V陣營，在這一架構(gòu)的基礎(chǔ)上研制芯片，開發(fā)產(chǎn)品。
臺(tái)積電生產(chǎn)的每一代旗艦芯片都在刷新業(yè)內(nèi)科技水平紀(jì)錄，尤其是在智能手機(jī)領(lǐng)域，跑分已經(jīng)成為衡量芯片性能的一大參考因素。4nm制程工藝的芯片跑分已經(jīng)突破一百多萬，如果到了更先進(jìn)的3nm芯片，恐怕跑分還會(huì)更高。
在全球半導(dǎo)體領(lǐng)域，美方始終掌握著主導(dǎo)權(quán)，包括EDA軟件、芯片架構(gòu)、光刻機(jī)核心器件的供應(yīng)等，所以任何國家或企業(yè)想發(fā)展半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)，都繞不過美企這關(guān)，華為如此，俄羅斯也是如此。
4月14日，芯片代工龍頭臺(tái)積電(2330.TWSE;TSM.NYSE)發(fā)布截至3月31日的2022財(cái)年第一季度財(cái)報(bào)。
芯片制造是一個(gè)非常復(fù)雜的工業(yè)流程，如果說芯片設(shè)計(jì)看重的是工業(yè)軟件，芯片架構(gòu)技術(shù)的話，那么芯片制造就需要對半導(dǎo)體設(shè)備市場有很高的把控要求了。
根據(jù) Gartner 公司公布的最新結(jié)果，2021 年全球半導(dǎo)體收入總額為 5950 億美元，比 2020 年增長了 26.3%。
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