當(dāng)前 , 變電站作為電網(wǎng)系統(tǒng)中重要的組成部分 ,對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著至關(guān)重要的作用 。鑒于此 ,分析了變電站給排 水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)優(yōu)化 ,可為后續(xù)變電站給排水設(shè)計(jì)及改造提供實(shí)踐參考。
石墨烯具有優(yōu)異的潤(rùn)滑性能、導(dǎo)電性能以及保護(hù)摩擦界面的能力 ,被廣泛應(yīng)用于摩擦學(xué)領(lǐng)域。聚合物復(fù)合材料具有 優(yōu)異的摩擦學(xué)性能和獨(dú)特的自潤(rùn)滑能力 , 為聚合物與石墨烯復(fù)合材料在潤(rùn)滑制備方面提供了可行性。石墨烯增強(qiáng)高分子聚合物 的摩擦學(xué)性能關(guān)鍵在于石墨烯在基體中的分散性和它們之間的界面強(qiáng)度 , 以及選擇合適的材料進(jìn)行多元添加產(chǎn)生多種材料之 間的協(xié)同作用。鑒于此 ,在石墨烯復(fù)合材料作為潤(rùn)滑添加劑的基礎(chǔ)上 ,采用原位聚合的方法合成了聚吡咯/石墨烯復(fù)合材料和聚 苯并咪唑/石墨烯復(fù)合材料 ,得到均勻分散的復(fù)合材料 ,并且作為導(dǎo)電潤(rùn)滑劑加入基礎(chǔ)脂 ,制備出導(dǎo)電潤(rùn)滑脂 ,并通過載流摩擦 試驗(yàn)證明了石墨烯/聚合物復(fù)合材料作為潤(rùn)滑添加劑達(dá)到了減摩抗磨的效果。
分析與總結(jié)了目前國(guó)內(nèi)直升機(jī)電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)流程與技術(shù) , 闡述了目前流程在工程應(yīng)用中的缺點(diǎn)和不足。借鑒其他主機(jī)所飛機(jī)設(shè)計(jì)流程的優(yōu)點(diǎn) ,對(duì)現(xiàn)有直升機(jī)電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)設(shè)計(jì)流程進(jìn)行了改進(jìn)與優(yōu)化 ,提出了一種基于CATIA 和Capital線束設(shè)計(jì)軟件的電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)正向協(xié)同設(shè)計(jì)流程 ,并總結(jié)了新設(shè)計(jì)流程的優(yōu)點(diǎn) ,用于后續(xù)直升機(jī)電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)協(xié)同設(shè)計(jì)與工程應(yīng)用。
隨著舵機(jī)伺服系統(tǒng)對(duì)動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性要求的提高 ,舵機(jī)電機(jī)向高速、高功率密度及低轉(zhuǎn)動(dòng)慣量發(fā)展。根據(jù)舵機(jī)電機(jī)的 設(shè)計(jì)特點(diǎn) ,研究了永磁無刷直流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)組成、材料選擇、工藝加工對(duì)電機(jī)設(shè)計(jì)的影響 ,并制作試驗(yàn)樣機(jī)驗(yàn)證了設(shè)計(jì)結(jié)果的準(zhǔn) 確性 ,滿足舵機(jī)系統(tǒng)使用需求。
加工數(shù)據(jù)不只是流動(dòng)、儲(chǔ)存 ,更多的是要與設(shè)備融合起來 ,為設(shè)備提供決策 ,實(shí)現(xiàn)預(yù)警、報(bào)警和修正 。P系列柴油機(jī)自動(dòng) 化加工線便是融合了智能檢測(cè)、智能傳輸、智能分析計(jì)算反饋修正的一條生產(chǎn)線 ,現(xiàn)對(duì)其實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、無人化生產(chǎn)過程進(jìn)行分析。
三相逆變橋PWM調(diào)制方式控制簡(jiǎn)單、易于實(shí)現(xiàn) ,在無刷直流電機(jī)中應(yīng)用較廣 ,但PWM調(diào)制方式會(huì)導(dǎo)致電機(jī)損耗增大和 非導(dǎo)通相繞組續(xù)流 ,造成電機(jī)發(fā)熱和轉(zhuǎn)矩波動(dòng)增大 ,特別是在電機(jī)高速運(yùn)行時(shí) ,嚴(yán)重影響電機(jī)的安全 , 降低電機(jī)效率。鑒于此 ,研 究了PWM調(diào)制方式對(duì)高速無刷直流電機(jī)的影響 ,并針對(duì)現(xiàn)有控制方式提出了 改進(jìn)方法 ,解決了高速無刷直流電機(jī)發(fā)熱量大 、效率低等問題。
地鐵柔性接觸網(wǎng)受溫度 、濕度 、環(huán)流 、風(fēng)和冷暖空氣對(duì)流等因素影響 , 會(huì)產(chǎn)生覆冰這一綜合物理現(xiàn)象 , 一般來說 , 凍 雨或雨夾雪的天氣條件容易導(dǎo)致接觸網(wǎng)覆冰 。鑒于此 ,通過分析接觸網(wǎng)覆冰形成特性及其對(duì)設(shè)備的影響 ,研究了城市軌道交通 常見的除冰方式 ,提出電氣融冰及人工除冰等應(yīng)對(duì)策略 ,確保在極寒惡劣天氣能在最短時(shí)間內(nèi)完成處置和恢復(fù)供電 ,并在除冰 后落實(shí)關(guān)鍵設(shè)備檢查措施 ,保障接觸網(wǎng)正常運(yùn)行。
針對(duì)軌道交通線路不同建設(shè)周期場(chǎng)景下承載信號(hào)CBTC系統(tǒng)的不同車地通信制式 自動(dòng)切換的需求 ,構(gòu)建了基于無縫 冗余協(xié)議的信號(hào)CBTC系統(tǒng)傳輸組網(wǎng)方案 。通過分析基于WLAN和LTE的車地通信組網(wǎng)架構(gòu) ,提出不同車地通信制式切換的原則和 需求 ,結(jié)合可實(shí)現(xiàn)無縫自動(dòng)切換的通信協(xié)議 ,形成基于無縫冗余協(xié)議的信號(hào)車地通信系統(tǒng)組網(wǎng)方法及信號(hào)列控系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸?shù)?主要流程機(jī)制 。工程驗(yàn)證表明 ,該方法可完成信號(hào)CBTC系統(tǒng)數(shù)據(jù)在不同網(wǎng)絡(luò)制式下的自動(dòng)切換 ,具有較好的實(shí)時(shí)性和準(zhǔn)確性。
ConsT680智能溫度自動(dòng)檢定系統(tǒng)是集計(jì)算機(jī)技術(shù)、電子技術(shù)、自動(dòng)測(cè)試技術(shù)于一體的自動(dòng)化溫度檢定裝置 , 可以實(shí)現(xiàn)超高效率并行多任務(wù)管理 , 布線簡(jiǎn)便 , 可以快速實(shí)現(xiàn)被檢傳感器接線;配備專業(yè)智能多通道精密測(cè)溫儀 , 兼容多廠家恒溫裝置 ,支持用戶低成本升級(jí)改造;提供最簡(jiǎn)潔的系統(tǒng)組網(wǎng)方式 ,現(xiàn)場(chǎng)沒有大把的通信線 、電源線 、測(cè)試線 ,使整個(gè)實(shí)驗(yàn)室非常整潔?，F(xiàn)主要介紹該系統(tǒng)的組成及工作原理、校準(zhǔn)/檢定步驟、不確定度評(píng)定以及系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì) 。
預(yù)制艙內(nèi)設(shè)備集成程度較高 , 要維持內(nèi)部環(huán)境在一個(gè)適宜的溫度就不得不配置一定數(shù)量的空調(diào) , 空調(diào)的選擇不僅 關(guān)乎設(shè)備運(yùn)行的可靠性 ,還影響預(yù)制艙整體的能耗和經(jīng)濟(jì)性。鑒于此 ,通過逐項(xiàng)對(duì)預(yù)制艙熱平衡的分析 ,提出了一種預(yù)制艙系統(tǒng) 受熱分析的思路和方法 , 以確定預(yù)制艙所需的制冷負(fù)荷大小。
金礦的有效開采與資源的合理利用 ,離不開主井井筒裝備的精確施工與安裝 。為此 ,提出一套針對(duì)金礦主井井筒裝 備施工安裝的綜合方案 , 以期達(dá)到提高施工效率、確保作業(yè)安全和降低成本的目 的 。首先對(duì)某金礦主井井筒裝備施工安裝技術(shù) 進(jìn)行了全面梳理和評(píng)估 ,識(shí)別出當(dāng)前施工過程中存在的主要問題和挑戰(zhàn);其次在此現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上確定了施工方案;最后結(jié)合實(shí) 際工程案例 ,提出了一系列創(chuàng)新的施工技術(shù)和管理措施 ?，F(xiàn)場(chǎng)實(shí)施過程表明 ,所提金礦主井井筒裝備施工安裝方案對(duì)于指導(dǎo)實(shí) 際工程施工具有重要的參考價(jià)值 ,并為相關(guān)領(lǐng)域的研究和實(shí)踐提供了新的思路和方法。
我國(guó)電網(wǎng)項(xiàng)目的投資力度越來越大 , 受到風(fēng)險(xiǎn)因素的影響也將明顯增加。鑒于此 ,在電網(wǎng)項(xiàng)目動(dòng)態(tài)預(yù)警分析的基礎(chǔ) 上 ,指出電網(wǎng)整體項(xiàng)目、單體項(xiàng)目、預(yù)警指標(biāo)間存在明顯的映射關(guān)系 ,通過識(shí)別影響電網(wǎng)項(xiàng)目進(jìn)度的因素 ,采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖原理 , 進(jìn)一步確定各道工序預(yù)警區(qū)間 , 能夠確保在電網(wǎng)項(xiàng)目可能延誤時(shí) ,及時(shí)進(jìn)行糾偏 ,動(dòng)態(tài)調(diào)整電網(wǎng)項(xiàng)目的實(shí)施推進(jìn) , 為類似電網(wǎng)項(xiàng)目的順利開展指明了方向。
某電廠對(duì)機(jī)組的抽真空系統(tǒng)進(jìn)行了節(jié)能優(yōu)化改造 ,在原有兩臺(tái)水環(huán)式真空泵的基礎(chǔ)上增加了一臺(tái)高效節(jié)能羅茨真 空泵組 , 改造后的真空泵組運(yùn)行穩(wěn)定、噪聲小、電耗率低 ,具有較高的環(huán)保經(jīng)濟(jì)效益。
隨著高速公路基礎(chǔ)建設(shè)的快速發(fā)展 ,工程信息化管理手段不斷進(jìn)步 ,對(duì)高速公路項(xiàng)目建設(shè)起到了積極作用。昔榆高 速是山西省單公里造價(jià)最高的在建四車道高速公路項(xiàng)目 ,其中全長(zhǎng)14. 02 km的太行山隧道也是山西省目前在建的最長(zhǎng)隧道 ,對(duì) 于山西省及我國(guó)高速公路網(wǎng)的建設(shè)具有重要意義 。在昔榆高速項(xiàng)目建設(shè)過程中 ,基于GIS技術(shù)設(shè)計(jì)了項(xiàng)目建設(shè)一體化平臺(tái) ,該平 臺(tái)融合創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) , 可以適應(yīng)高速公路項(xiàng)目建設(shè)最新管理模式 , 真正意義上做到了一體化平臺(tái)創(chuàng)新融合 ,對(duì)項(xiàng)目 高效建設(shè)具有促進(jìn)作用。
論述了一種PFA焊接接頭在實(shí)際使用過程中出現(xiàn)的問題以及PFA材料的基本性能參數(shù) , 并對(duì)PFA焊接接頭的結(jié)構(gòu)尺 寸不斷進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì) ,通過有限元進(jìn)行對(duì)比分析 ,不斷提高接頭的承載能力。然后對(duì)優(yōu)化前后的接頭進(jìn)行焊接彎曲對(duì)比測(cè)試 ,驗(yàn) 證了優(yōu)化設(shè)計(jì)方向的準(zhǔn)確性 ,保證該接頭能夠滿足現(xiàn)場(chǎng)使用要求 , 為后續(xù)類似產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了理論支撐 ,提高了產(chǎn)品設(shè) 計(jì)的可靠性和穩(wěn)定性。
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