一般理解的開關(guān)電源,為使用高頻開關(guān)控制的電源,它與工頻變壓器的基本原理相同,但是工作頻率所有差別。
它已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于計算機、通訊、工業(yè)控制新能源等領(lǐng)域。
我們可以用下面這個由一個電感和一個開關(guān)組成的簡單電路來學(xué)習(xí)一下電感的升壓原理。
電源是各種電子設(shè)備不可或缺的組成部分,其性能優(yōu)劣直接關(guān)系到電子設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)及能否安全可靠地工作。
在現(xiàn)代工業(yè)控制系統(tǒng)中,高壓變頻器作為一種重要的電力變頻調(diào)速設(shè)備,發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。
隨著現(xiàn)代汽車用電設(shè)備種類的增多,功率等級的增加,所需要電源的型式越來越多,包括交流電源和直流電源。
開關(guān)變換器,是一種高頻化電能轉(zhuǎn)換裝置,是電源供應(yīng)器的一種。它可以將交流電轉(zhuǎn)換成直流電,或者將直流電轉(zhuǎn)換成交流電。
在整個電力系統(tǒng)的發(fā)、輸、變、配、用各個環(huán)節(jié) , 會用到各種各樣的電力變壓器 ,故電力變壓器的穩(wěn)定工作 ,對整個電力系統(tǒng)的安全運行有著舉足輕重的影響 。絕緣套管作為電力變壓器的重要構(gòu)件之一 ,在電力變壓器 日常操作保養(yǎng)時應(yīng)著重注意。鑒于此 ,詳盡介紹了一起電力變壓器低壓側(cè)套管局部放電故障的檢測與處理 ,通過采用油色譜分析測試、介質(zhì)損耗試驗及解體檢查等多種專業(yè)技術(shù)手段 , 最終確定電力變壓器低壓側(cè)套管內(nèi)部電容芯移位的設(shè)備主因 ,避免了事故進一步擴大 ,造成重大的人身財產(chǎn)安全事故 , 同時也為后續(xù)電力變壓器低壓側(cè)套管引線結(jié)構(gòu)改進及運行維護提供了參考意見及建議。
航空產(chǎn)品制造企業(yè)目前仍主要采用二維工藝指導(dǎo)現(xiàn)場加工 ,但大部分葉輪零件幾何外形較為復(fù)雜 ,用二維工藝較難直觀、準(zhǔn)確地表達(dá)工藝內(nèi)容 ,且葉輪零件數(shù)控加工工序多 ,編制完成二 維工藝后 , 需重構(gòu)三維工序模型才能完成數(shù)控加工 , 存在大量的重復(fù)性勞動 。鑒于此 ,利用企業(yè)MBD三維工藝設(shè)計平臺編制葉輪零件的三維工藝 , 真正將三維工藝技術(shù)推向下游車間 ,利用MBD三維工藝技術(shù)完成葉輪零件的加工制造 ,驗證了三維工藝的實現(xiàn)路徑及優(yōu)越性 。
詳細(xì)研究了目前在國內(nèi)民航業(yè)廣泛使用的干線飛機A320、B777的電傳飛控系統(tǒng)架構(gòu) ,對上述電傳飛控系統(tǒng)的組成 、布局、架構(gòu)設(shè)計特征 、工作模態(tài)等進行了梳理和分析 , 同時也總結(jié)了在飛控系統(tǒng)開展工程設(shè)計過程中涉及的如基于模型的飛控系統(tǒng)開發(fā)、飛控系統(tǒng)終極備份系統(tǒng)設(shè)計、機載系統(tǒng)適航技術(shù)、軟件形式驗證等熱門技術(shù)問題 ,對今后電傳飛控系統(tǒng)開展系統(tǒng)設(shè)計具有良好的參考意義。
傳統(tǒng)的煙用復(fù)合內(nèi)襯紙存在含鋁量高 ,表面鋁層無法自然降解的問題。為適應(yīng)環(huán)保要求 ,提出了滿足真空鍍鋁內(nèi)襯紙上機要求的設(shè)備改造方法和基于ZB421包裝機的真空鍍鋁內(nèi)襯紙包裝方法 , 可滿足ZB421包裝機的真空鍍鋁內(nèi)襯紙上機使用要求。
脈沖電流環(huán)路盡可能小如輸入濾波電容正到變壓器到開關(guān)管返回電容負(fù)。
UPS的應(yīng)用場景日趨多樣化,每個場景都有其獨特的需求,對應(yīng)不同的方案。本文將聚焦UPS設(shè)計方案展開講述。
它是按一定規(guī)律改變脈沖列的脈沖寬度或幅度,以調(diào)節(jié)輸出量和波形的,從而實現(xiàn)電動機電壓和頻率的平滑變化。
Si IGBT是硅絕緣柵雙極晶體管的簡寫。碳化硅MOSFET是碳化硅金屬氧化物半導(dǎo)體場效應(yīng)晶體管的縮寫。