從蘋果發(fā)布地圖看導(dǎo)航地圖及智能交通的發(fā)展方向

2012年的WWDC上，蘋果宣布將在新版的iOS6移動(dòng)操作系統(tǒng)中整合自家的地圖、導(dǎo)航及交通信息應(yīng)用。那么蘋果地圖與過去相比發(fā)生了什么根本性改變?蘋果地圖會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈演進(jìn)產(chǎn)生什么樣的影響?地圖服務(wù)未來的方向是什么?

一個(gè)關(guān)鍵的變化在于，蘋果第一次的將地圖、導(dǎo)航及實(shí)時(shí)交通信息定位在操作系統(tǒng)級(jí)別的核心服務(wù)，而不再做為單獨(dú)的應(yīng)用提供給用戶，同時(shí)被納入系統(tǒng)服務(wù)的還有Twitter、Facebook和新浪微博。這意味著，在蘋果看來，地圖、導(dǎo)航、實(shí)時(shí)交通信息和社交網(wǎng)絡(luò)一樣，將成為基礎(chǔ)架構(gòu)的一部分，就像水、電和氣一樣。蘋果要的不是將“水、電、氣”這樣的基礎(chǔ)架構(gòu)服務(wù)直接賣給用戶，而是將它們和自己的服務(wù)以及硬件進(jìn)行深度的整合，為用戶提供“星級(jí)的酒店服務(wù)”。

“蘋果試圖將位置相關(guān)的內(nèi)容整合到蘋果生態(tài)系統(tǒng)的每一個(gè)角落。”Goodman說。“不管是分路段顯示的Siri語(yǔ)音導(dǎo)航，還是地圖同日歷和郵件的整合，當(dāng)你滑過一個(gè)地址時(shí)，一個(gè)地圖就會(huì)跳出來。所有這一切在OS層面的功能改變都預(yù)示著將來的發(fā)展方向。”

隨著蘋果將地圖、實(shí)時(shí)交通信息、點(diǎn)評(píng)信息接入到移動(dòng)操作系統(tǒng)中，產(chǎn)業(yè)鏈也面臨重新組合的趨勢(shì)。做為目前最重要的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)入口，蘋果如果在地圖上選擇高德，點(diǎn)評(píng)信息選擇大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)，社交網(wǎng)絡(luò)選擇新浪，那么這些廠商的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在面臨壓力的同時(shí)，會(huì)自然的選擇重新組合。

那么，這些分別提供各種功能服務(wù)的服務(wù)提供商未來會(huì)怎樣重新組合?他們會(huì)以什么樣的形式為用戶提供服務(wù)?

從以功能為中心進(jìn)化到以用戶為中心

回頭看看科技發(fā)展的興衰史，為什么15年前是微軟、雅虎，而今天是蘋果、Google?20年前互聯(lián)網(wǎng)剛剛開始，信息還在稀缺，Yahoo的首頁(yè)是用功能化的分類進(jìn)行組織，微軟的軟件也在用大量的功能做為賣點(diǎn)。20年后，已經(jīng)是信息爆炸的時(shí)代，對(duì)于一個(gè)普通的用戶來說，有數(shù)不清的軟件和各種功能，數(shù)不清的內(nèi)容信息根本沒時(shí)間閱讀，遠(yuǎn)遠(yuǎn)已經(jīng)超過人類大腦的管理極限，那么問題是：用戶真正想要的到底是什么?

20年前，你去商店，在商店里只有很少的商品，一種店就賣一兩種商品，你得不停的奔走于各種不同的店之間找你想要的商品，20年后，你剛走進(jìn)中關(guān)村賣場(chǎng)，就有一堆人沖上來包圍你問你要不要這個(gè)那個(gè)，你有了一大堆功能，同時(shí)而來還有足夠糟糕的用戶體驗(yàn)，有誰真正關(guān)注過你真實(shí)的需求?用戶真正內(nèi)在的需求是在這個(gè)紛亂的世界中識(shí)別出自我。所以，這應(yīng)該是一個(gè)以用戶為中心的時(shí)代，是一個(gè)用戶體驗(yàn)更重要的時(shí)代。

以用戶為中心是衡量信息服務(wù)重組進(jìn)化的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)鍵在于這些服務(wù)整合在一起是否能夠以良好的用戶體驗(yàn)解決用戶的核心問題。

什么是好的用戶體驗(yàn)

現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代的人天天被信息轟炸，他們討厭羅列堆砌的功能，就如討厭那沖上來圍住他們的推銷員，這也是蘋果為什么要做自己零售店的原因。想一想在高檔餐廳里就餐的體驗(yàn)，就會(huì)明白這個(gè)道理，好的用戶體驗(yàn)并不在于花里胡哨炫耀式的功能，而在于總會(huì)有一雙眼睛在靜靜的關(guān)注，你在什么時(shí)刻需要什么。也就是說，好的用戶體驗(yàn)應(yīng)該是禮貌的。

好的用戶體驗(yàn)應(yīng)該增加用戶的自信，而不是讓用戶懷疑的問自己，“是不是我太笨了”。好的用戶體驗(yàn)也不會(huì)把那些不成熟的技術(shù)推向用戶，讓他們因?yàn)椴荒苷瓶匦录夹g(shù)而帶來內(nèi)心的自卑。好的用戶體驗(yàn)會(huì)讓用戶在流暢的完成任務(wù)后，下意識(shí)的覺得：自己今天狀態(tài)真的不錯(cuò)。

那么，如何以用戶為中心來設(shè)計(jì)的智能交通信息服務(wù)?

我們知道了好的用戶體驗(yàn)應(yīng)該是禮貌的，那么怎樣避免一堆功能不禮貌地?fù)湎蛴脩裟?如果我們有電視，有音樂，有地圖，有導(dǎo)航，有實(shí)時(shí)交通擁堵信息，有交通事件播報(bào)，有生活信息，有新聞，有汽車保養(yǎng)維護(hù)信息，有廣告……如果這些功能無序的推送給用戶，只會(huì)帶來用戶的排斥，而不可能增加用戶的自信心。

如何禮貌，關(guān)鍵在于控制與用戶的交流通道。正如我們?cè)诟邫n餐廳和五星酒店看到的那樣，交互界面應(yīng)該是充分禮貌的。首先要智能的傾聽，傾聽他的狀態(tài)，在擁堵的時(shí)候告訴他前方的路況，在到達(dá)目的地的時(shí)候提示他附近的停車場(chǎng)，在長(zhǎng)途的奔襲的時(shí)候問他要不要來點(diǎn)音樂，在危險(xiǎn)的時(shí)候給他警醒。

好的服務(wù)會(huì)幫助用戶，但會(huì)保持幫助的得體，適時(shí)的給用戶提醒，但盡量不去催促。好的禮貌建立在尊重的基礎(chǔ)上，無序的催促只會(huì)讓用戶覺得自己很蠢，而充分智能的提醒會(huì)讓用戶在使用中發(fā)覺自己似乎也完美了一點(diǎn)點(diǎn)，正如iPhone所做到的那樣。

智能導(dǎo)航首先是禮貌的

我們對(duì)所謂智能導(dǎo)航的所有認(rèn)知似乎都僅限于技術(shù)上的，我們使用了什么先進(jìn)的數(shù)據(jù)處理方法，什么算法，我們的技術(shù)指標(biāo)有多么高……一堆數(shù)字。

但這是用戶真正關(guān)心的么?以用戶為中心的導(dǎo)航服務(wù)的智能性首先體現(xiàn)在禮貌的傳達(dá)信息。

智能的導(dǎo)航不會(huì)把信息無序的塞給用戶，而是根據(jù)用戶的狀態(tài)和需求來和用戶交互，智能的導(dǎo)航還會(huì)根據(jù)不同整合服務(wù)的實(shí)際現(xiàn)狀來智能的決定為用戶進(jìn)行服務(wù)的方式，比如：智能交通服務(wù)會(huì)根據(jù)信息來源的特質(zhì)來定制和用戶的交流，比如在北京和上海，如果后臺(tái)整合了高質(zhì)量的RTIC信息源，服務(wù)會(huì)根據(jù)這個(gè)精準(zhǔn)的交通信息給用戶推薦一條繞行路線，而在二三線城市，由于信息源質(zhì)量還不夠高，服務(wù)會(huì)更多的采用擁堵顏色提示的方式來提醒用戶。

禮貌傳遞自信

智能的導(dǎo)航的最終目標(biāo)是通過禮貌的交互來自然的傳遞給用戶自信：如果你在北京罕見的全城大擁堵中，提前得到了提醒，并建議你繞行另一條路，當(dāng)你已回到家，坐在沙發(fā)里用電話安慰還堵在路上發(fā)飆的朋友，你是否覺得你今天的狀態(tài)還不錯(cuò)?

如果你導(dǎo)航到北戴河去度假，在沿線信息列表中發(fā)現(xiàn)，原來離高速不遠(yuǎn)有一處加油站的油價(jià)低了5毛，當(dāng)你興奮的同時(shí)，那種自然的愉悅感是否就像是和黑心小販殺價(jià)后的快感如出一轍?

如果你堵在路上，煩躁中懊惱自己沒有聽從導(dǎo)航的建議走另一條路，卻意外的從地圖上彈出的氣泡提醒中發(fā)現(xiàn)附近的商場(chǎng)正在打折促銷你最喜歡的服裝品牌，當(dāng)你逃離公路監(jiān)獄沖進(jìn)商場(chǎng)時(shí)，是否也會(huì)不禁感嘆生活的轉(zhuǎn)變有時(shí)也會(huì)來得如此輕易?[!--empirenews.page--]

這些就是智能導(dǎo)航想通過禮貌的交互傳遞給用戶的價(jià)值。

我們上面談到了信息服務(wù)將重新整合，以禮貌的方式傳遞給用戶，又談到了要做到禮貌，關(guān)鍵在于控制與用戶的交流通道，那么推出這樣的服務(wù)和產(chǎn)品需要具備什么樣的能力?這種能力的結(jié)構(gòu)是什么?

控制與用戶的交流通道所需要的能力

1、軟硬結(jié)合能力

讓我們?cè)倩氐教O果。我們通常用封閉形容蘋果，和蘋果相比，微軟的操作系統(tǒng)就像一個(gè)大集市，開放自由而又嘈雜，而蘋果則約束和控制了所有和用戶交互的形式，如果不符合它標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用會(huì)毫不留情的被踢出。只要我們回到以用戶為中心這個(gè)原則上，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這種封閉是有一定道理的，這種半封閉的架構(gòu)形式確保障了與用戶交流的通道始終符合禮貌的原則。

從蘋果的經(jīng)驗(yàn)來看，要有效的控制這個(gè)通道就要有操作系統(tǒng)和硬件級(jí)別的控制能力，這是因?yàn)樗臏?zhǔn)則里定義了一個(gè)絕對(duì)的傾聽者角色，能通過各種硬件形式(觸摸及傳感器)隨時(shí)傾聽用戶的需求并隨時(shí)調(diào)整服務(wù)。

蘋果目前還僅限于個(gè)人電子設(shè)備，如果把這種理念延伸到車內(nèi)服務(wù)，那么這種軟硬結(jié)合的控制能力還要延伸到與車內(nèi)系統(tǒng)的深度整合，如何與車內(nèi)各種系統(tǒng)橋接，如何和車內(nèi)各種傳感器(包括方向盤)相連，得以更廣泛的傾聽用戶。

對(duì)于智能交通服務(wù)這個(gè)特定領(lǐng)域，在軟硬控制能力的基礎(chǔ)上，還應(yīng)該有整合各種信息通道和信息源的能力。

2、整合各種信息通道的能力

實(shí)時(shí)交通信息這種服務(wù)的核心特質(zhì)是高頻度時(shí)效性短，這類信息更適合用CMMB這樣的廣播信道發(fā)送，綜合成本更低，并且實(shí)時(shí)性更高，不會(huì)有通信信號(hào)在密集區(qū)域出現(xiàn)擁堵的情況，這對(duì)于汽車安全服務(wù)質(zhì)量是至關(guān)重要的，而對(duì)于娛樂，生活信息，現(xiàn)在廣播信道沒有通信信道有優(yōu)勢(shì)。

智能的，以用戶為中心的導(dǎo)航服務(wù)是不應(yīng)該讓用戶自己去做最優(yōu)選擇的。整合他們并讓他們對(duì)用戶“透明”是一種重要的能力。

3、整合各種信息源的能力

一個(gè)真正以用戶為中心的產(chǎn)品，并不會(huì)迫不及待的向用戶宣傳使用了中國(guó)最大圖商四維的地圖，使用了最好的交通信息源世紀(jì)高通……因?yàn)樗篮玫挠脩趔w驗(yàn)不是羅列出來的，那些不過是基礎(chǔ)而已，以用戶為中心的產(chǎn)品會(huì)從這些整合的信息源中挖掘出更有價(jià)值的關(guān)聯(lián)信息：這個(gè)攝像頭是在高架上面還是在高架下的輔路上?這個(gè)加油站從當(dāng)前的道路上是否能方便的通達(dá)，要過收費(fèi)站么?哪一條道路經(jīng)過更多的景區(qū)?現(xiàn)在正處在觀賞的最佳季節(jié)，沿途的天氣路況是否良好?創(chuàng)新始于發(fā)現(xiàn)事物的關(guān)聯(lián)，圍繞用戶為中心發(fā)掘關(guān)聯(lián)信息是未來一個(gè)重要的方向。

我們看到的是，市場(chǎng)上大多產(chǎn)品，都在宣傳支持這個(gè)，支持那個(gè)，CPU，內(nèi)存，USB，多地圖，云計(jì)算，車聯(lián)網(wǎng)，用戶天天被漫天的廣告轟炸，去關(guān)注那些各種復(fù)雜的功能指標(biāo)，為了記住這些指標(biāo)，用戶甚至迷失掉自己原本的任務(wù)和需求，這種迷失越來越遠(yuǎn)，甚至成為都市生活的常態(tài)。一個(gè)真正好的產(chǎn)品，以用戶為中心的產(chǎn)品，應(yīng)該讓用戶忘掉那些沒用的技術(shù)指標(biāo)，回到生活中去，去體驗(yàn)最初的需求，讓技術(shù)真正的“不可見”。

這才是真正的“智能”交通。而暢易行也正朝著這個(gè)方向努力著。