國(guó)產(chǎn)首臺(tái)氫燃料客車(chē)亮相廣東:續(xù)航300km

燃料電池車(chē)與純電動(dòng)車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)一道，構(gòu)成了中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的“三駕馬車(chē)”。

與插電式混合動(dòng)力車(chē)相比，燃料電池車(chē)只吸氫氣，零污染;與純電動(dòng)車(chē)相比，它幾分鐘就能充滿燃料，跑上幾百公里。不過(guò)缺點(diǎn)也顯而易見(jiàn)，技術(shù)門(mén)檻高，前期投資大，研發(fā)成本高也是發(fā)展燃料電池車(chē)的難度所在。

據(jù)報(bào)道，廣東省首臺(tái)氫燃料電池客車(chē)已經(jīng)亮相，計(jì)劃于明年上半年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，屆時(shí)首先投放于佛山、云浮兩市公交線路的示范運(yùn)行，并一舉成為全球規(guī)模最大的氫燃料電池客車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)隊(duì)。

該車(chē)輛長(zhǎng)度10.96米，載客78人，動(dòng)力系統(tǒng)搭載巴拉德最新一代HD-7質(zhì)子交換膜氫燃料電池。續(xù)航達(dá)到300公里以上，每百公里用7公斤氫氣。

據(jù)工程師介紹，這輛車(chē)由廣東國(guó)鴻氫能科技有限公司與佛山市飛馳汽車(chē)制造有限公司、加拿大巴拉德公司(全球最頂尖的氫燃料電池研發(fā)和供應(yīng)商)、清華大學(xué)節(jié)能與新能源汽車(chē)工程中心(國(guó)家863項(xiàng)目計(jì)劃承擔(dān)者、國(guó)內(nèi)燃料電池系統(tǒng)集成商)共同研制，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

在第十二屆中國(guó)(云浮)國(guó)際石材科技展覽會(huì)上，佛山市委常委用瓶子接了一些尾氣管拍出的水，一飲而盡，力證燃料電池客車(chē)“絕對(duì)零污染”的特性。