糧庫智能化出入庫

 隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”科技的興起，糧食領域也逐步邁向信息化、電子化?；ヂ?lián)網(wǎng)包含因特網(wǎng)，因特網(wǎng)包含萬維網(wǎng)，凡是能彼此通信的設備組成的網(wǎng)絡就叫互聯(lián)網(wǎng)。所以，即使僅有兩臺機器，不論用何種技術(shù)使其彼此通信，也叫互聯(lián)網(wǎng)。國際標準的互聯(lián)網(wǎng)寫法是Internet，因特網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)的一種。因特網(wǎng)可不是僅有兩臺機器組成的互聯(lián)網(wǎng)，它是由上千萬臺設備組成的互聯(lián)網(wǎng)。因特網(wǎng)使用TCP/IP協(xié)議讓不同的設備可以彼此通信。

通過信息化提高糧庫管理效率，越來越被國家及糧食承儲企業(yè)所重視，因此“糧庫信息化建設”的概念應運而生。糧庫信息系統(tǒng)建設內(nèi)容劃分為“糧庫業(yè)務管理”、“智能出入庫”、“智能倉儲保管”、“智能安防”四個業(yè)務域，本文主要針對“智能出入庫”提供了升級化的解決方案。RFID技術(shù)打造糧庫智能化出入庫。

一、糧庫傳統(tǒng)出入庫方式現(xiàn)狀及問題

糧食的采購入庫、銷售出庫既是糧庫的核心業(yè)務，也是監(jiān)管的難點。尤其在收糧旺季，人為作業(yè)方式往往存在諸多弊端，比如流程不規(guī)范、監(jiān)管盲區(qū)較多，主要表現(xiàn)在以下三點：

1、人工記錄數(shù)據(jù)，信息不共享

各環(huán)節(jié)單據(jù)手工填寫，難以避免誤填或人為篡改，從而助長 “人情糧”等違規(guī)行為，而導致前后環(huán)節(jié)信息不符、賬實不符、數(shù)量質(zhì)量失真等;

2、糧車不一一監(jiān)管，信息不實時記錄

對送糧車輛行進軌跡不能全程連續(xù)監(jiān)控，存在盲區(qū)，難以杜絕出入庫過程中操縱數(shù)量等欺騙行為的出現(xiàn)，同時不能對每輛車各環(huán)節(jié)信息實時記錄，也無法隨時追溯過磅、質(zhì)檢、裝卸、糧款結(jié)算等信息，即使糧庫要統(tǒng)計分析、審計監(jiān)督也缺少真實準確數(shù)據(jù)，令作弊之人有恃無恐;

3、自動化未實現(xiàn)，人對人監(jiān)管工公正難維

人工操作不僅作業(yè)效率低，人對人監(jiān)管方式難逃利益驅(qū)使，令出入庫作業(yè)流程不規(guī)范、國家政策標準執(zhí)行不到位、形成賣糧難、入庫糧質(zhì)量低等問題。

以上原因使得收糧“檢甲賣乙”、“換車回皮”、“換車牌”、“偷換樣品”等現(xiàn)象屢見不鮮，長此以往給國家及糧食承儲企業(yè)帶來不可估量的損失。

二、磁力車輛電子標簽應用升級智能出入庫解決方案

主動監(jiān)測式磁力車輛電子標簽是低功耗、多頻段電子標簽，高度集成，無線通訊、RFID功能、壓力檢測、磁場檢測等功能。能夠兼容一卡通、車牌識別、二維碼、一次性電子標簽等應用，實現(xiàn)電子通訊與車輛監(jiān)管的雙重作用。

磁力車輛電子標簽與車輛不能分離，糧車進廠便吸附在到車輛上，并在扦樣、檢驗、檢斤、入庫等各環(huán)節(jié)安裝智能識別終端，自動識別車輛信息，并完成信息自動交互，實現(xiàn)糧車與樣品、檢驗結(jié)果、稱重結(jié)果的自動關聯(lián)。對糧車步步追蹤，使換車回皮、偷換樣品、檢甲賣乙等人為干擾作弊手段無處遁形。

同時，車輛電子標簽可以針對壓力、磁場強度進行監(jiān)測，即一旦標簽被移動或被取下，在智能交互終端可以發(fā)出聲光報警提示，終止車輛售糧，實現(xiàn)所有車輛所載物品比如糧食數(shù)據(jù)(品質(zhì)、重量)與出售人的信息唯一關聯(lián)，從根源上杜絕了作弊的可能性，實現(xiàn)對車對人主動監(jiān)測。

三、基于“一卡通”的智能出入庫

基于以上對于問題，以“糧庫一卡通”為代表的無紙化辦公方式嶄露頭角，糧庫一卡通即制成一張類似銀行卡大小的卡片，將售糧人相關的車輛、個人等信息關聯(lián)到卡里，售糧客戶憑著這張卡片,就可完成入門登記、扦樣、稱重、裝卸確認、扣重、結(jié)算付款、糧食交易整個過程,使糧庫的收購、銷售環(huán)節(jié)率先進入信息時代。但其實質(zhì)是把原來需要手動填寫紙質(zhì)單據(jù)的工作取代，實現(xiàn)了信息化的初級階段——無紙化。但這張卡片，可以像“換車牌”一樣，可以兩車之間進行交換的，所以從監(jiān)管角度還是存在很大的漏洞。