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[導(dǎo)讀]  今年的CES已然成了半個(gè)車展,這背后是汽車巨頭與IT巨頭在技術(shù)上的合作與博弈。在無人駕駛與電動(dòng)車兩大領(lǐng)域,雙方競(jìng)爭還很激烈,似乎還沒有最終結(jié)果。不過今年在CES上,一家不知名的企業(yè)卻推出了一款商用的電動(dòng)無

  今年的CES已然成了半個(gè)車展,這背后是汽車巨頭與IT巨頭在技術(shù)上的合作與博弈。在無人駕駛與電動(dòng)車兩大領(lǐng)域,雙方競(jìng)爭還很激烈,似乎還沒有最終結(jié)果。不過今年在CES上,一家不知名的企業(yè)卻推出了一款商用的電動(dòng)無人駕駛汽車

  法國Induct公司推出Navia品牌汽車,稱這是全球首款商用的無人駕駛汽車。Induct表示“這輛車子可以獨(dú)立載客并且完全安全,車身上的激光與傳感器可以使其避開障礙物,或者在遇到行人時(shí)停下。”

  更有趣的是,Navia是完全靠電力驅(qū)動(dòng),可載客8人。乘客用觸摸屏操作,輸入目的地后,汽車就自動(dòng)開到了。

  聽起來很神奇,然而實(shí)際上這款車在很多時(shí)候并不實(shí)用。

  首先,這輛車的速度相當(dāng)慢,最高僅為每小時(shí)20公里(12.5英里)。

  其次這輛車有些像高球車,夏天開起來很酷,但是冬天或者在寒冷的地區(qū)就太冷了。同時(shí)也不太適合當(dāng)私家車。

  最后它的價(jià)格是25萬美元,在美國,這足夠買兩輛奧迪R8了。

  不過Induct也沒想用它滿足大多數(shù)汽車迷的需求。事實(shí)上,它把Navia當(dāng)做一種簡單、安全與環(huán)保的解決方案,并應(yīng)用在市區(qū)步行街、大型廠區(qū)、機(jī)場(chǎng)、主題公園、大學(xué)校園及醫(yī)院里。

 

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