CITE 2014八大產(chǎn)業(yè)預(yù)測：集成電路迎爆發(fā)

一、CITE2014風(fēng)向標(biāo)之集成電路：發(fā)展面臨的兩大限制和三條路徑

沿著“摩爾定律”，集成電路技術(shù)走過了50余年的歷程。如今的生產(chǎn)技術(shù)已接近達(dá)到22nm，如果繼續(xù)沿著按比例縮小(scalingdown)之路走下去，根據(jù)2011年ITRS(InternationalTechnologyRoadmapforSemiconductors)的預(yù)測，DRAM的最小加工線寬在2024年有可能達(dá)到8nm，進(jìn)入量子物理和介觀(mesoscopic)物理的范疇，這時將面對兩大限制。一是微觀尺度限制。由于介觀尺度的材料一方面含有一定量粒子，無法僅僅用薛定諤方程求解，同時，其粒子數(shù)又沒有多到可以忽略統(tǒng)計漲落的程度(根據(jù)傳統(tǒng)測量方法得到的硅原子半徑為110pm，通過計算方法得到的硅原子半徑111pm)，這就使得集成電路技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展遇到很多物理障礙，如費(fèi)米釘扎、庫倫阻塞、量子隧穿、雜質(zhì)漲落、自旋輸運(yùn)等，需用介觀物理和基于量子化的處理方法來解決。二是功耗限制。英特爾認(rèn)為他們Pentium系列芯片的功率密度已與電爐相當(dāng)。由于高溫對集成電路的高頻性能、漏電和可靠性劣化產(chǎn)生巨大影響，如任其發(fā)展，則集成電路的發(fā)熱要向著核反應(yīng)堆、火箭噴嘴乃至太陽表面的功率密度發(fā)展，顯然，這是不可能被接受的事實。對于不斷增長的熱耗散，要么采用水冷裝置來解決散熱問題，但這與電子設(shè)備的小型化、輕量化、移動化的發(fā)展方向相悖;要么必須開發(fā)低功耗乃至甚低功耗的集成電路來解決集成電路功耗不斷上升的問題。

如何突破集成電路的上述限制并滿足節(jié)能社會的需求，目前在進(jìn)行的有三條技術(shù)途徑：一是繼續(xù)摩爾定律(MoreMoore)，也就是繼續(xù)走scalingdown之路，將與數(shù)字有關(guān)的內(nèi)容集成在單一芯片上，成為芯片系統(tǒng)(SoC，systemonchip)，但16/14nm之后的大生產(chǎn)工藝尚不明朗，還正在摸索之中;二是超越摩爾(MorethanMoore)，即采取系統(tǒng)封裝(SiP，SysteminPackage)的方法將非數(shù)字的內(nèi)容，如模擬電路、射頻電路、高壓和功率電路、傳感器乃至生物芯片全部集成在一起，形成功能更全、性能更優(yōu)、價值更高的電子系統(tǒng);三是采取新原理(BeyondCMOS)，即采用自下而上(bottomup)的方法或采用新的材料創(chuàng)建新的器件結(jié)構(gòu)，如量子器件(單電子器件、自旋器件、磁通量器件等)和基于自組裝的原子和分子器件(石墨烯、碳納米管、納米線等)，也有可能隨著物理、數(shù)學(xué)、化學(xué)、生物等新發(fā)現(xiàn)和技術(shù)突破，另辟蹊徑，建立新形態(tài)的信息科學(xué)技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)。預(yù)計集成電路技術(shù)在21世紀(jì)30年代，上述技術(shù)途徑在相互碰撞的火花中會產(chǎn)生革命性的突破。

雖然器件結(jié)構(gòu)、器件材料在未來的幾十年中有可能產(chǎn)生革命性的變化，但是，硅平面工藝作為加工工藝將相對長期存在，如機(jī)械工業(yè)、航空運(yùn)輸業(yè)存在了200多年一樣，而且它的應(yīng)用將從集成電路向各相關(guān)領(lǐng)域發(fā)展，如微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS)與納機(jī)電系統(tǒng)(NEMS)，用于制備各種傳感器和生物芯片、顯示器件、微光學(xué)系統(tǒng)、節(jié)能環(huán)保器件以及神經(jīng)控制單元等。硅基CMOS技術(shù)(包括經(jīng)典與非經(jīng)典)在21世紀(jì)的上半葉仍將是集成電路的主流技術(shù)。其中，為解決傳統(tǒng)(經(jīng)典)CMOS器件與電路遇到的各種困難而提出的包括新結(jié)構(gòu)、新材料和新工藝在內(nèi)的，我們稱之為非經(jīng)典的CMOS器件與電路，將在小于4nm技術(shù)節(jié)點后逐步發(fā)揮作用。但是無論是哪種結(jié)構(gòu)、材料與工藝，從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)效益考慮，必將首先采用與現(xiàn)行硅基CMOS技術(shù)相兼容。已經(jīng)投入數(shù)以萬億美元的集成電路產(chǎn)業(yè)仍將保持著頑強(qiáng)的生命力。

二、CITE2014風(fēng)向標(biāo)之智能汽車：未來產(chǎn)業(yè)競爭的五大制高點

智能汽車在經(jīng)歷了從感知到控制、從部件到整車、從單項到集成、從單向到互動、從車內(nèi)到車外之后，正進(jìn)入“全面感知+可靠通信+智能駕駛”的新時代。汽車巨頭與ICT巨頭們正在布局和搶占下一個移動互聯(lián)網(wǎng)終端——汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點，這一制高點可以概括以下幾個方面：

一是智能駕駛技術(shù)。目前，初級智能駕駛(汽車能夠在駕駛者監(jiān)控下或長或短的時間段內(nèi)自動操控)已經(jīng)得到規(guī)模應(yīng)用，如汽車巡航控制系統(tǒng)(CCS)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于中高檔轎車。高級智能駕駛(汽車可以在不受駕駛者監(jiān)控下實現(xiàn)長時間自動操控)在車輛自身智能化方面已基本成熟，但在車路互通和信息服務(wù)等方面仍處于初級發(fā)展階段，這限制了高級智能駕駛技術(shù)的應(yīng)用普及。各大汽車廠商正在積極聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營、軟件開發(fā)、芯片供應(yīng)等領(lǐng)域廠商推動汽車網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，同時加快優(yōu)化和展示自身的智能駕駛技術(shù)，以提高消費(fèi)者對智能駕駛的信心。

二是智能控制系統(tǒng)。當(dāng)前汽車電子機(jī)電一體化、集成化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化是目前汽車智能控制系統(tǒng)行業(yè)的競爭焦點，機(jī)電一體化和集成化進(jìn)展很快，如變速箱控制單元的電子器件、傳感器以及電磁線圈已經(jīng)可以完全嵌入到變速箱內(nèi)，發(fā)送機(jī)管理系統(tǒng)和自動變速器控制系統(tǒng)已經(jīng)集成為綜合控制的動力傳動系統(tǒng)。但是在網(wǎng)絡(luò)化和智能化方面仍不盡人意，目前汽車的動力總成網(wǎng)絡(luò)(高速網(wǎng)絡(luò))、舒適系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)(中低速網(wǎng)絡(luò))和信息娛樂系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)(多媒體網(wǎng)絡(luò))等各自獨立，尚未形成統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，汽車智能化仍處于起步階段。

三是人車互動入口。人車互動入口是智能汽車領(lǐng)域展示最為關(guān)鍵的部分，競爭主要集中在以下三個方面：一是人與車內(nèi)的直接互動入口(駕駛者與車之間的信息互通);二是人與車內(nèi)的間接互動入口(駕駛者通過第三方，如智能移動終端，與汽車的信息互通);三是人與車外的互動入口(駕駛者與路、網(wǎng)和信息中心的信息互通)。人與車內(nèi)的直接互動入口由于采用成熟的通用技術(shù)而趨于成熟，語音識別、手勢識別、視覺識別等技術(shù)已經(jīng)逐漸被用戶接受，有望在短期內(nèi)實現(xiàn)小規(guī)模應(yīng)用。人與車外的互動入口技術(shù)雖不成問題，但是受限于外部系統(tǒng)的成熟度不足，短期內(nèi)規(guī)模應(yīng)用仍難以取得突破。汽車巨頭如通用正在建立自己的生態(tài)系統(tǒng)，并已經(jīng)取得了一定進(jìn)展。

四是汽車操作系統(tǒng)。汽車作為繼手機(jī)、平板之后下一步移動智能終端，已成為IT巨頭們超前布局和競爭的戰(zhàn)略核心，而汽車操作系統(tǒng)是新一輪競爭的焦點，蘋果和谷歌各自牽頭啟動了“iOSintheCar”和“開放汽車聯(lián)盟”(OpenAutomotiveAlliance，OAA)計劃。相對于手機(jī)或PC操作系統(tǒng)，汽車操作系統(tǒng)控制外部設(shè)備的功能更加突出，這要求其與車輛的CAN總線進(jìn)行很好的對接，同時，各汽車企業(yè)當(dāng)前的車載軟件自成體系，將手機(jī)的操作系統(tǒng)移植到汽車上也非易事，汽車操作系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)化仍處于起步階段。

五是汽車核心芯片。芯片企業(yè)對汽車行業(yè)的重視是今年的突出特點。當(dāng)前的汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點和市場競爭焦點是MCU和傳感器，這兩類芯片在中檔汽車中的數(shù)量都超過了200個，占整個汽車芯片的70%以上。車用MCU的低功耗和集成化是目前發(fā)展的重點，飛思卡爾、Microchip、恩智浦、英飛凌、富士通、瑞薩等是行業(yè)內(nèi)的主要競爭者;車用傳感器的MEMS化和智能化是當(dāng)前研發(fā)的主流，意法半導(dǎo)體、博世、通用電氣、MEAS等主導(dǎo)者產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。展望未來，隨著汽車智能化程度不斷提高，車用MPU將成為汽車芯片發(fā)展的焦點，高通和英偉達(dá)的兩款車用MPU的亮相預(yù)示著這一時代即將到來。同時，混合動力汽車或純電動汽車的發(fā)展，也將推動IGBT需求的增長，功率半導(dǎo)體也將是汽車芯片產(chǎn)業(yè)發(fā)展的另一個重點。

三、CITE2014風(fēng)向標(biāo)之可穿戴設(shè)備：決定產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的三大因素

可穿戴設(shè)備是信息通信產(chǎn)品走向小型化、低功耗和高速率和人們對健康和娛樂需求不斷提高相結(jié)合的必然結(jié)果。當(dāng)前，產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向以及發(fā)展模式還在探索中，發(fā)展的快慢將取決于以下三個方面：

一是殺手級產(chǎn)品。目前市場上可穿戴設(shè)備的種類繁多，主要可以分為以下幾類：以手腕為支撐的watch類、以頭頸為支撐的Glass類、以腳部為支撐的shoes類、以腰部為支撐的girdle類。但目前同質(zhì)化現(xiàn)象較為嚴(yán)重，殺手級產(chǎn)品及殺手級應(yīng)用仍然缺乏。綜合來看，未來殺手級可穿戴設(shè)備應(yīng)至少具備以下條件：一是功能的集成化。隨著傳感器集成技術(shù)不斷進(jìn)步，單一功能可穿戴設(shè)備將逐步退出舞臺，集成多種功能的設(shè)備將成為主導(dǎo)方向;二是交互的便捷化?？纱┐髟O(shè)備能夠與手機(jī)、平板電腦等智能終端形成互動，且功能形成互補(bǔ);三是使用的友好性。在特定的應(yīng)用場景，其使用方式是最便捷友好的，具有不可替代性。四是服務(wù)的專業(yè)化。在醫(yī)療健康等領(lǐng)域，基于可穿戴設(shè)備采集數(shù)據(jù)的專業(yè)化服務(wù)才具有最大的商業(yè)價值，能不能提供個性化、高質(zhì)量、精準(zhǔn)化的健康服務(wù)是產(chǎn)品核心競爭力的重要組成部分。

二是產(chǎn)業(yè)成熟度。從產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)看，可穿戴設(shè)備的技術(shù)還在不斷演進(jìn)中。從元器件的角度看，可穿戴設(shè)備小巧、輕薄的特點必然會對電池的續(xù)航能力和CPU、無線傳輸芯片的功耗提出更為苛刻的要求;由于攜帶方式的變革，人機(jī)交互方式較傳統(tǒng)的“觸屏”操作有了較大的顛覆，以微投射和體感控制為代表的創(chuàng)新型交互技術(shù)有望引領(lǐng)下一個十年。在軟件應(yīng)用環(huán)節(jié)，語音識別與合成技術(shù)的成熟將進(jìn)一步支撐人機(jī)交互方式的變革，云計算的發(fā)展將有利于使復(fù)雜的終端計算和存儲向云端遷移，從而大幅降低產(chǎn)品功耗;最后，大量的健康管理和健身類應(yīng)用也催生了對海量用戶數(shù)據(jù)處理和分析需求，因而大數(shù)據(jù)技術(shù)將登上舞臺。這也給技術(shù)定型以及殺手級產(chǎn)品問世帶來了不確定性。另一方面，可穿戴設(shè)備正處于產(chǎn)業(yè)化高速發(fā)展孕育期，消費(fèi)者對其期望值還在不斷提升，各種企業(yè)紛紛涉足其中，不僅僅包括微軟、谷歌、蘋果、三星、英特爾這樣的國際巨頭，還有像Jawbone、Fitbit、Recon和Pebble這樣的創(chuàng)新型企業(yè)。為了搶占可穿戴市場的領(lǐng)先地位，各式各樣的可穿戴設(shè)備被推向市場，人們在試探中尋找產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，期待著殺手級應(yīng)用、殺手級產(chǎn)品、領(lǐng)袖級企業(yè)以及新生態(tài)系統(tǒng)的出現(xiàn)。

三是產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。進(jìn)入智能時代后，任何硬件產(chǎn)品的成功離不開包含軟件產(chǎn)品在內(nèi)的生態(tài)體系。結(jié)合產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)劃分，可穿戴設(shè)備企業(yè)要整合產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建新的生態(tài)體系，需要處理好二個環(huán)節(jié)。第一，準(zhǔn)確定位消費(fèi)者需求，挖掘并滿足可穿戴產(chǎn)品在人們特定生活場景中不可替代的、便捷的、友好的潛在需求和良好的應(yīng)用體驗將，是未來很長一段時間可穿戴產(chǎn)品發(fā)展的關(guān)鍵。第二，圍繞需求整合軟硬件產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建全新的生態(tài)系統(tǒng)，是掌握可穿戴產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)發(fā)展主導(dǎo)權(quán)的關(guān)鍵。在硬件設(shè)備基本能夠滿足可穿戴設(shè)備需求、移動互聯(lián)網(wǎng)給智能可穿戴設(shè)備帶來良好用戶體驗的條件下，應(yīng)用軟件開發(fā)和服務(wù)應(yīng)用成為整合關(guān)鍵。

最終誰會勝出成為可穿戴產(chǎn)品領(lǐng)軍者還有待市場的檢驗，但可穿戴設(shè)備的美好產(chǎn)業(yè)前景是毫無疑問的。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，僅智能手表就將從2013年的500萬臺增長至2016年的8000萬臺。與醫(yī)療健康相關(guān)的可穿戴設(shè)備預(yù)計會有更快的增長。BCCResearch預(yù)計，移動醫(yī)療市場將在從2010年的98億美元增長到2015年的230億美元，復(fù)合增長率達(dá)18.6%。新一輪產(chǎn)品競爭的大幕已經(jīng)拉開。

四、CITE2014風(fēng)向標(biāo)之MEMS：未來如何提升智能終端的功能和性能

近年來，MEMS在智能終端中的應(yīng)用給用戶帶來的新鮮體驗超出人們的預(yù)料，正在成為智能終端產(chǎn)業(yè)新發(fā)展的希望所在。

目前，智能終端上成熟的MEMS器件主要是傳感類和射頻類器件。雖然用量還不多，但已經(jīng)顯現(xiàn)出巨大的作用。MEMS麥克風(fēng)已經(jīng)取代了傳統(tǒng)駐極體麥克風(fēng)驅(qū)動，而且可以組成多個麥克風(fēng)陣列，能夠?qū)崿F(xiàn)高清的語音和錄音，甚至可以對音源進(jìn)行三維定位。MEMSBAW濾波器和雙工器件已經(jīng)是智能手機(jī)的標(biāo)配，對智能終端的低功耗和高品質(zhì)通信功不可沒;MEMS運(yùn)動傳感器(包括加速度計、陀螺儀和電子羅盤)也已較為普遍，不但能夠感受智能終端的運(yùn)動狀態(tài)從而作為體感游戲的終端，而且可以據(jù)此進(jìn)行室內(nèi)導(dǎo)航定位。

目前用到的智能終端MEMS應(yīng)用僅僅是冰山一角，在傳感器專用處理器的帶動下，更大規(guī)模的MEMS應(yīng)用正在走進(jìn)現(xiàn)實。根據(jù)相關(guān)研究機(jī)構(gòu)分析，MEMS壓力傳感器、環(huán)境傳感器、對焦器、揚(yáng)聲器、微型燃料電池、能量搜集器等已經(jīng)進(jìn)入研發(fā)或接近成熟階段，將在未來幾年或十幾年進(jìn)入應(yīng)用，屆時手機(jī)的性能和功能將發(fā)生巨大的變化。

從提高性能方面看，MEMS攝像頭(對焦器)比傳統(tǒng)的VCM對焦更快(時間是VCM的1/5)、更準(zhǔn)(精度是VCM的1/15)和更省電(能耗是VCM的1%)，目前DigitalOptics公司已經(jīng)推出用于智能手機(jī)的MEMS自動對焦攝像頭模塊MEMSCam;MEMS揚(yáng)聲器和MEMS運(yùn)動集成傳感器(將加速度計、陀螺儀和電子羅盤集成在同一塊MEMS上)不但可以減小體積、降低功耗，而且在性能上有更大的提升;MEMS能源搜集器件、MEMS熱電堆、燃料電池等將使得手機(jī)的供電時間延長至數(shù)個月，能夠從根本上解決當(dāng)前移動終端的供電問題。

從拓展功能方面看，MEMS環(huán)境傳感器可以自動判斷手機(jī)所處的海拔高度、周邊的溫度和濕度，甚至是空氣質(zhì)量，為用戶特別是運(yùn)動員、老人或病人提供所需的信息;MEMS人體傳感器(可以植入手機(jī)中，也可以植入與手機(jī)通信的可穿戴設(shè)備中)，可以自動感知人體的生理參數(shù)(如血壓、血糖、脈搏、心跳等)，成為遠(yuǎn)程實時健康信息監(jiān)測終端，甚至可以感知人的心理狀態(tài)(喜悅、恐慌、焦慮、失眠等)，配合后臺的大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，自動為用戶提供反饋和指導(dǎo);MEMS距離傳感器(基于紅外或激光)可以探測到附近物體距離手機(jī)的距離，從而判斷用戶的意圖，自動調(diào)整工作狀態(tài)。至于這些MEMS感知的數(shù)據(jù)(地理位置、壓力、溫度、濕度、震動、距離等)與移動互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合以后能夠產(chǎn)生多少新的應(yīng)用，也許遠(yuǎn)遠(yuǎn)比人們想象到的多得多。展望未來，手機(jī)在信息感知方面將會基本實現(xiàn)依賴MEMS器件，從聲音、圖像、壓力、溫度、地理位置等。手機(jī)正在從原始的點對點通信功能、互聯(lián)網(wǎng)終端功能發(fā)展到具有用戶全部信息感知和自動分析及判斷的完整智能功能。

智能終端將帶動MEMS產(chǎn)業(yè)的持續(xù)高速增長。根據(jù)YoleDevelopment的估計，2012年至2018年，智能終端的MEMS器件市場GAGR將高達(dá)20%，到2018年超過64億美元。預(yù)計2018年每部手機(jī)和平板電腦中都會集成5至10個MEMS器件。從細(xì)分領(lǐng)域來看，現(xiàn)在手機(jī)中已普遍配置的加速度計、陀螺儀、磁力計、BAW和麥克風(fēng)等MEMS器件保持相對低速增長，從2013年的16億美元增加值2018年的27億美元，其中麥克風(fēng)和BAW仍然是金額最大的MEMS器件。值得注意的是，目前剛剛開始進(jìn)入甚至還沒有進(jìn)入手機(jī)的部分MEMS新器件或集成器件，將成為未來手機(jī)MEMS器件的主力軍，如MEMS濕度傳感器、射頻轉(zhuǎn)換器、運(yùn)動集成傳感器、顯示器件、計時器件、紅外器件等，將實現(xiàn)高速增長，特別是MEMS攝像頭(自動對焦器)將從2013年的近乎為零增長到2018年的近5億美元。

五、CITE2014風(fēng)向標(biāo)之智慧城市：未來發(fā)展的三大趨勢

隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，使得人口高度集中于大城市，并衍生出諸如能源、水資源、交通、防災(zāi)、環(huán)境、教育、衛(wèi)生、治安、醫(yī)療護(hù)理等等問題。為有效解決這些問題，近年來各國政府對智慧城市(SmartCity)的推展不遺余力，并已展開超過400項的計劃，希望通過信息通信技術(shù)的力量，提供居民更便利的服務(wù)。

根據(jù)日經(jīng)BP社CleanTech研究所《全球智慧城市研究報告》指出，由智慧城市的架構(gòu)中所發(fā)展出來的服務(wù)涵括行政服務(wù)、家庭網(wǎng)絡(luò)、醫(yī)療保健、生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)、智能城鄉(xiāng)、市場營銷、智能交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)、能源等八類與民眾生活息息相關(guān)的智慧新服務(wù)，預(yù)計到2030年時，其市場規(guī)模將達(dá)到1000兆日圓，并呈現(xiàn)出三大趨勢：

一是委托民間私營企業(yè)進(jìn)行分工，高度提升效率的行政服務(wù)。例如美國喬治亞州的沙泉市(SandySprings)借助公私合營方式，將包括市民服務(wù)中心、網(wǎng)站經(jīng)營、公共事業(yè)招標(biāo)、稅金征收、公共交通網(wǎng)的規(guī)劃等行政業(yè)務(wù)，大量外包給民間企業(yè)，市府僅聘用5名職員;通過市民滿意度調(diào)查機(jī)制，掌握外包質(zhì)量，讓市政府運(yùn)作更有效率。

二是為醫(yī)療、健康與自然共生等方向，提供舒適居住的環(huán)境。位于中國最南方的海南島，利用其東岸的萬泉河中州上的樂島，建設(shè)成長期療養(yǎng)的觀光地，除引進(jìn)世界最先進(jìn)的醫(yī)療服務(wù)，同時考慮到環(huán)境問題，在中州及河川的兩岸規(guī)定只能行駛電動車，利用太陽能發(fā)電或電力發(fā)電系統(tǒng)創(chuàng)造再生能源，降低二氧化碳排放量，以建設(shè)一個宜人居的新城鎮(zhèn)。

三是提供社群層級而非個人化的服務(wù)。過去的行政服務(wù)一直是以社群為單位，但隨著整合了健康醫(yī)療、交通運(yùn)輸、能源等各種服務(wù)的平臺出現(xiàn)，今后各種服務(wù)之間很可能延伸發(fā)展出互相結(jié)合的新服務(wù)。例如車輛共享服務(wù)，即是通過有車人士與簽約會員，共同使用特定車輛(多人共享一臺車)，提高車輛運(yùn)轉(zhuǎn)率，使得所需的車輛總數(shù)量減少，減輕環(huán)境的負(fù)擔(dān)。

六、CITE2014風(fēng)向標(biāo)之LED照明：近期的產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景

2014年以來，LED背光和照明市場需求旺盛，芯片、封裝和應(yīng)用廠商訂單飽滿。業(yè)界普遍認(rèn)為，LED暴發(fā)將于今年四季度開啟，接下來將迎來七至八年的繁榮期。

權(quán)威數(shù)據(jù)預(yù)測，到2020年全球照明市場規(guī)模將超過1500億美元，較2010年的1340億美元增長11.9%。雖然整體規(guī)模增長不大，但是照明產(chǎn)品結(jié)構(gòu)會發(fā)生明顯變化。其中，LED照明市場份額將由2010年的50億美元左右增加到750億美元。也就是說10年擴(kuò)張15倍。此外，根據(jù)臺灣拓?fù)洚a(chǎn)業(yè)研究所的數(shù)據(jù)，目前全球LED照明的滲透率僅為10%，到2015年或最遲2020年，滲透率達(dá)到50%。

來自LED一線企業(yè)家感受同樣樂觀，認(rèn)為LED產(chǎn)業(yè)成長空間巨大，成為第二個光伏絕無可能。原因在于LED屬于消費(fèi)類電子，消費(fèi)類電子最大的特點就是應(yīng)用非常廣泛，市場極其廣闊。LED市場大暴發(fā)的臨界點已近，未來七到八年將迎來產(chǎn)業(yè)繁榮期。

事實上，由于芯片和散熱材料成本過高，長時間以來，LED產(chǎn)品尤其是照明產(chǎn)品的應(yīng)用廣度受到了制約。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2013年初，LED照明購置成本是普通節(jié)能燈的7-8倍，是帶調(diào)光功能節(jié)能燈的2倍。比如，歐美主流品牌廠商的LED照明產(chǎn)品售價為19美元/千流明，而普通節(jié)能燈僅售2.5美元/千流明，帶調(diào)光功能節(jié)能燈也只要10美元/千流明。但LED照明可節(jié)省成本的地方很多，空間不小。未來芯片有望繼續(xù)下降20%，散熱鋁材能省30%。隨著芯片繼續(xù)降價，同時，芯片發(fā)光效率提升，散熱裝置大量簡化，LED照明產(chǎn)品價格正在不斷逼近節(jié)能燈。根據(jù)2013年5月京東商城數(shù)據(jù)，某照明品牌800流明的產(chǎn)品(等效60w白熾燈亮度)售價僅為50元人民幣，折合為10美元/千流明。如果考慮到出口退稅的因素，出口售價約為9美元/千流明。這已經(jīng)可以和帶調(diào)光功能節(jié)能燈“分庭抗禮”了。LED光源到2014年初即可下滑到15美元/千流明，部分激進(jìn)的亞太地區(qū)照明廠商的光源價格將降入8美元/千流明。大概2-3年，LED照明產(chǎn)品成本便會下降到對全球節(jié)能燈的大規(guī)模替代的臨界替代點(5美元)。

業(yè)界預(yù)測，LED照明市場可能在今年第四季度或者明年第一季度爆發(fā)。分產(chǎn)品看，LED對傳統(tǒng)光源產(chǎn)品大規(guī)模替代可能率先在商用照明領(lǐng)域尤其是需要調(diào)光功能的細(xì)分市場展開。分區(qū)域看，歐洲和日本等工商業(yè)電價較高地區(qū)可能率先啟動。以日本為例，使用LED光源較普通節(jié)能燈多出的成本，兩年就能收回。預(yù)計2015年初，歐洲和日本的家用LED照明市場將啟動。同時，發(fā)展中國家的工商業(yè)照明市場也會啟動。

七、CITE2014風(fēng)向標(biāo)之移動互聯(lián)網(wǎng)：未來發(fā)展的五大焦點

隨著智能手機(jī)的普及、3G及超3G時代的到來及各種應(yīng)用的推出，在產(chǎn)業(yè)鏈各方的推動下，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)從電腦走向手機(jī)及其他移動設(shè)備，從辦公室、書房走向口袋，移動互聯(lián)網(wǎng)和有線互聯(lián)網(wǎng)融合的速度加快。移動互聯(lián)網(wǎng)主要占據(jù)的是人們的上下班途中的時間、外出旅行時間、等候時間及在外的休閑娛樂時間，使人們能夠便捷地享受互聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)，將互聯(lián)網(wǎng)延伸至大眾生活的全天候24小時。未來移動互聯(lián)網(wǎng)主要呈現(xiàn)出六大發(fā)展趨勢。

一是移動互聯(lián)網(wǎng)超越PC互聯(lián)網(wǎng)，引領(lǐng)發(fā)展新潮流。有線互聯(lián)網(wǎng)(又稱PC互聯(lián)網(wǎng)、桌面互聯(lián)網(wǎng)、傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng))是互聯(lián)網(wǎng)的早期形態(tài)，移動互聯(lián)網(wǎng)(無線互聯(lián)網(wǎng))是互聯(lián)網(wǎng)的未來。PC機(jī)只是互聯(lián)網(wǎng)的終端之一，智能手機(jī)、平板電腦、電子閱讀器(電紙書)已經(jīng)成為重要終端，電視機(jī)、車載設(shè)備正在成為終端，冰箱、微波爐、抽油煙機(jī)、照相機(jī)，甚至眼鏡、手表等穿戴之物，都可能成為泛終端。

二是移動互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)行業(yè)融合，催生新的應(yīng)用模式。在移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)的推動下，傳統(tǒng)行業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)的融合正在呈現(xiàn)出新的特點，平臺和模式都發(fā)生了改變。這一方面可以作為業(yè)務(wù)推廣的一種手段，如食品、餐飲、娛樂、航空、汽車、金融、家電等傳統(tǒng)行業(yè)的APP和企業(yè)推廣平臺，另一方面也重構(gòu)了移動端的業(yè)務(wù)模式，如醫(yī)療、教育、旅游、交通、傳媒等領(lǐng)域的業(yè)務(wù)改造。

三是云計算的這種模式的普及，使網(wǎng)絡(luò)資源得到最大化的運(yùn)用。而這種網(wǎng)絡(luò)化資源一定是全球性的。個人的配置再高、硬盤再大，計算能力和存儲量始終是有限的。有了云計算這種模式，全世界的資源就可以為個人所用，而且這些信息不在個人設(shè)備里。云計算使得全球性的網(wǎng)絡(luò)平臺變成個人的計算平臺、分享模式。所以，云計算遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了單個設(shè)備的能力，使所有的擴(kuò)展性資源實現(xiàn)按需服務(wù)。

四是移動互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式多樣化，細(xì)分市場繼續(xù)發(fā)力。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)入快車道，網(wǎng)絡(luò)、終端、用戶等方面已經(jīng)打好了堅實的基礎(chǔ)，不盈利的情況已開始改變，移動互聯(lián)網(wǎng)已融入主流生活與商業(yè)社會，貨幣化浪潮即將到來。

移動游戲、移動廣告、移動電子商務(wù)、移動視頻等業(yè)務(wù)模式流量變現(xiàn)能力快速提升。

五是大數(shù)據(jù)挖掘成藍(lán)海，精準(zhǔn)營銷潛力凸顯。隨著移動帶寬技術(shù)的迅速提升，更多的傳感設(shè)備、移動終端隨時隨地地接入網(wǎng)絡(luò)，加之云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的帶動，移動互聯(lián)網(wǎng)也逐漸步入“大數(shù)據(jù)”時代。目前的移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，仍然是以位置的精準(zhǔn)營銷為主，但未來隨著大數(shù)據(jù)相關(guān)技術(shù)的發(fā)展，人們對數(shù)據(jù)挖掘的不斷深入，針對用戶個性化定制的應(yīng)用服務(wù)和營銷方式將成為發(fā)展趨勢，它將是移動互聯(lián)網(wǎng)的另一片藍(lán)海。

八、CITE2014風(fēng)向標(biāo)之動力電池：多種電池各顯神通、百花齊放

隨著世界范圍石油資源匱乏與環(huán)境污染的加劇，車輛能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和新能源產(chǎn)業(yè)已成為全球科學(xué)研究和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個熱點。電動汽車作為新一代環(huán)境協(xié)調(diào)型交通工具的發(fā)展方向已被形成共識。近幾年內(nèi)，混合動力電動汽車、各種純電動車和電動自行車將得到快速發(fā)展。全球環(huán)保要求的提高和電動車等新型交通工具的發(fā)展，將推動動力電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。車用動力電池將對21世紀(jì)的能源結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大和深遠(yuǎn)的影響。根據(jù)全球汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢，隨著汽車功能的增加，如滿足駕乘人員舒適性要求的電加熱座椅、電動液壓制動，滿足環(huán)保要求的催化劑轉(zhuǎn)換器預(yù)熱，滿足環(huán)保和節(jié)能要求的油電混合動力(輕度混合)以及新型汽車電器的增加，汽車對蓄電池功率的要求也將提高，汽車電源系統(tǒng)將由現(xiàn)在的12V/14V逐步向36V/42V過渡，該變化要求電池不僅能滿足起動型電池的要求，同時要滿足動力型電池的要求，既為鉛蓄電池的發(fā)展帶來了商機(jī)，也為氫鎳、鋰離子等其他新型二次電池帶來發(fā)展機(jī)遇，同時為油電混合動力電動汽車向中度和高度混合發(fā)展創(chuàng)造了條件。據(jù)報道，全球發(fā)達(dá)國家完成汽車電源系統(tǒng)轉(zhuǎn)換大多都在2020年之前，汽車工業(yè)的高速發(fā)展將推動動力電池需求增長。

傳統(tǒng)的鉛蓄電池由于性價比高、大功率性能優(yōu)異、性能可靠等優(yōu)勢，在較長時期內(nèi)，作為汽車起動型電源仍不會被其他系列的電池所取代;在輕度混合的油電混合動力電動汽車以及牽引、搬運(yùn)等部分純電動車輛中，仍將是主要電源之一;在欠發(fā)達(dá)國家，作為電動自行車電池仍將占有較大比重。鉛蓄電池作為動力電池因環(huán)境保護(hù)和替代產(chǎn)品競爭等因素，發(fā)展將受到一定的限制。鎘鎳電池作為電動工具電池在短時間內(nèi)仍不會被淘汰，因歐盟等國家產(chǎn)業(yè)政策的出臺，其他動力電池將受到禁止。氫鎳電池仍將是純電動汽車和混合動力電動汽車的主要電源之一，因鎳價大幅度上漲和電池組一致性差等技術(shù)問題，競爭優(yōu)勢下降。燃料電池等新型電池因技術(shù)成熟度和成本等問題，近期不可能成為動力電池的主流產(chǎn)品。鋰電池隨著一些新型材料產(chǎn)業(yè)化，性能不斷提高，售價不斷下降，作為小型動力電池將得到快速發(fā)展，中期將成為動力電池的主導(dǎo)產(chǎn)品。LiMn2O4、LiFePO4等新型正極材料的研發(fā)成功和產(chǎn)業(yè)化使鋰電池的安全性得到提高，成本大幅度下降。電池本身的技術(shù)進(jìn)步和保護(hù)系統(tǒng)性能的改善，使鋰電池的安全性問題基本得到解決。較小容量的動力電池在日本等國已批量使用。但大容量電池(特別是LiCoO2系列)的安全性問題仍需進(jìn)一步探討。動力型鋰電池性價比優(yōu)勢將越來越顯現(xiàn)。隨著新型材料和電池的規(guī)?；a(chǎn)，電池價格下降的空間較大，售價在近幾年內(nèi)有望達(dá)到2元/Wh以下，遠(yuǎn)期可達(dá)到1~1.5元/Wh，綜合使用成本有望接近鉛蓄電池。LiMn2O4和LiFePO4將成為最有希望的鋰電池正極材料，材料本身的弱點有望通過摻雜等研究獲得進(jìn)一步突破。日本配備鋰電池的電動自行車已批量投放市場;我國蘇州星恒電源等公司已批量投產(chǎn)電動自行車用鋰電池。配備鋰電池的混合動力電動汽車已在多個國家(包括我國)試驗或批量應(yīng)用試驗。動力鋰電池的性能將會有新的突破，成本有望大幅度下降。國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)政策將有利于鋰電池、氫鎳電池等“環(huán)保型”電池的發(fā)展。國內(nèi)外對含有害物質(zhì)電池的管理要求的提高，將使含鉛、鎘等重金屬電池的經(jīng)營成本提高，市場競爭力下降，也給“環(huán)保型”電池帶來發(fā)展機(jī)遇。

動力電池的市場前景十分誘人，技術(shù)成熟度、產(chǎn)品性能、生產(chǎn)成本和環(huán)境污染是影響產(chǎn)業(yè)化和市場競爭力的關(guān)鍵因素。新型動力電池商品化進(jìn)程主要受制于技術(shù)突破和售價，隨著新材料技術(shù)的進(jìn)步，其發(fā)展次序可能會打破常規(guī)。市場突破取決于技術(shù)的結(jié)合，電動汽車技術(shù)是一項系統(tǒng)工程，必須靠機(jī)械、電子、電化學(xué)、自動化、材料工程等多學(xué)科現(xiàn)代化技術(shù)的有效結(jié)合。

隨著世界能源的緊缺和對汽車尾氣排放法規(guī)的增多，新型動力能源是發(fā)展的必然趨勢，這種電池動力能源汽車更是大勢所趨，然而因為技術(shù)的原因，這些多種形式的動力電池也僅僅是比亞迪公司一家大規(guī)模投入市場應(yīng)用。未來的動力電池也將會是各個汽車廠商重點研發(fā)的方向，對于世界龐大的汽車市場來說更是有非常巨大的市場前景。