5年內(nèi)奔馳計(jì)劃推出重型電動(dòng)卡車

奔馳計(jì)劃5年內(nèi)推出重型電動(dòng)卡車，這款城市eTruck系源自奔馳的三軸、短距、重型物流卡車。后驅(qū)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是為奔馳Citaro混動(dòng)巴士研發(fā)的。

梅賽德斯-奔馳勾勒出的計(jì)劃是在大約5年內(nèi)開(kāi)始銷售重型電動(dòng)卡車，而這項(xiàng)計(jì)劃出爐一周前特斯拉公司的電池驅(qū)動(dòng)商用車草案未引起投資者興趣。

梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒的一份聲明稱，這款城市用eTruck每次充滿電后可行駛大約200公里，最大載重量為26噸。該公司表示，這款用于城市內(nèi)部運(yùn)輸如超市配送的電動(dòng)卡車有可能在2021年開(kāi)始銷售。

卡車制造商也開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)車型，以適應(yīng)日益嚴(yán)格的城市中心區(qū)域排放法規(guī)，但他們的選擇余地卻很小，因?yàn)槿鄙俸线m的電池，這種電池要有較長(zhǎng)的續(xù)駛里程來(lái)驅(qū)動(dòng)載貨的車子長(zhǎng)時(shí)間高強(qiáng)度使用。

正在測(cè)試的卡車包括扶桑品牌的6噸Canter e-Cell和頂置電纜驅(qū)動(dòng)的斯堪尼亞，而美國(guó)尼古拉汽車也已經(jīng)制定計(jì)劃要在年底推出一款電動(dòng)原型車。

戴姆勒卡車部門(mén)負(fù)責(zé)人沃爾夫?qū)?伯恩哈德的一份聲明介紹說(shuō)：“到目前為止，電驅(qū)動(dòng)的商用車非常少。而現(xiàn)在電動(dòng)卡車的成本、性能和充電時(shí)間都有了長(zhǎng)足的進(jìn)步，這些變化都是一步一步得來(lái)的。”

特斯拉CEO埃隆-馬斯克于7月21日推出了他的強(qiáng)力計(jì)劃，擴(kuò)展其產(chǎn)品線，其中就有一款貨運(yùn)卡車。該公司的Model S四門(mén)轎車是第一款類似跨界車的電動(dòng)車，而搞出一款商用車則是新的挑戰(zhàn)，因?yàn)樯逃密囉脩舾涌粗爻钟谐杀疽约霸O(shè)計(jì)和舒適性方面的可靠程度。

HIS Markit咨詢公司分析師湯姆-德-伍利斯豪威爾表示，電動(dòng)卡車的顧客也會(huì)在涉足未經(jīng)驗(yàn)證的技術(shù)時(shí)產(chǎn)生猶豫情緒，而特斯拉能夠克服這些潛在的疑慮，因?yàn)樗梢耘c公司的共同創(chuàng)始方Wrightspeed合作，后者是專業(yè)的電動(dòng)卡車制造商。

這位分析師說(shuō)：“尼古拉汽車和特斯拉已經(jīng)營(yíng)造了很高的市場(chǎng)熱度和期待值。市場(chǎng)的趨勢(shì)是重中型電動(dòng)卡車的市場(chǎng)份額只會(huì)在特定市場(chǎng)增長(zhǎng)。”

IHS數(shù)據(jù)顯示，到2025年，電動(dòng)卡車的銷售量會(huì)占到歐盟和美國(guó)重中型卡車的4%。