為改善機車司機的工作環(huán)境及節(jié)能,鐵路部門目前正在大力推廣機車變頻空調(diào)。由于機車供電電壓為DC110V,不能滿足機車空調(diào)的要求
分析了伺服系統(tǒng)中位置環(huán)和電子齒輪的工作原理,同時介紹了一種位置環(huán)和電子齒輪的數(shù)字實現(xiàn)方法。
對矩陣式變換器(MC)中雙向開關(guān)的安全換流課題進行了研究。分析了各種換流方案,進而提出采用可編程邏輯元件(GAL)的四步換流方案
介紹了一種固定關(guān)斷時間控制的功率因數(shù)校正電路,它的主要特點是通過外部簡單電路來控制開關(guān)管的關(guān)斷時間,從而實現(xiàn)了固定關(guān)斷時間
對矩陣式變換器(MC)中雙向開關(guān)的安全換流課題進行了研究。分析了各種換流方案,進而提出采用可編程邏輯元件(GAL)的四步換流方案
提出了一種新穎的零電流零電壓開關(guān)(ZCZVS)PWM全橋變換器,通過增加一個輔助電路的方法實現(xiàn)了變換器的軟開關(guān)。
推薦了一種諧振復位雙開關(guān)正激型DC/DC變換器。它不僅克服了諧振復位單開關(guān)正激變換器開關(guān)電壓應(yīng)力大和變換效率低的缺點
傳感系統(tǒng),例如飛機中的傳感系統(tǒng),必須經(jīng)得起各種故障條件從而避免元件和系統(tǒng)損壞,因為一次傳感器失效可能會導致災(zāi)難性事件的發(fā)生。
當前所有高速實時數(shù)字示波器都采用了各種形式的數(shù)字信號處理技術(shù)(DSP)。某些工程師擔心使用軟件對采集來的數(shù)據(jù)波形濾波可能會與實際的信號有出入。
通過一個包含三個步驟的過程選擇低電壓應(yīng)用的正確設(shè)計,并去探驗最新低壓降和開關(guān)穩(wěn)壓技術(shù)。
設(shè)備之間的信令速度和技術(shù)并沒有明顯變化。為什么呢?因為過去的I/O信令結(jié)構(gòu)足以完成工作,而實現(xiàn)變動的底層技術(shù)還沒有到位。