• 電源設(shè)計(jì)：比較器件的不同效率

    本教程說明了使用不同設(shè)備驅(qū)動電阻負(fù)載的電源電路的幾種仿真。其目的是找出在相同電源電壓和負(fù)載阻抗的情況下哪個電子開關(guān)效率最高。

  • 阻止 EMI 在 EV 設(shè)計(jì)中傳播

    長期以來，電磁兼容性 (EMC) 一直是設(shè)計(jì)工程師的禍根，它仍然是電動汽車 (EV) 和混合動力電動汽車和 (HEV) 系統(tǒng)的主要關(guān)注點(diǎn)。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī) (ICE) 車輛本質(zhì)上主要是機(jī)械式的，電子設(shè)備用螺栓固定在機(jī)械動力裝置上。然而，電動汽車和混合動力汽車有很大不同。

  • 以太網(wǎng)供電 (POE)：增加物聯(lián)網(wǎng)使用的推動力

    以太網(wǎng)供電 (POE) 是一個不斷發(fā)展的領(lǐng)域，它允許通過現(xiàn)有的以太網(wǎng)電纜傳輸直流電。以太網(wǎng)數(shù)據(jù)傳輸范圍可以從較舊和較慢的 10base-T 和 100Base-T 到較新的千兆位速度，如 1000Base-T、2.5GBase-T 和 5GBase-T。它們通常使用由 8 根線組成的 Cat5e 電纜，排列成 4 對，以差分模式傳輸和接收數(shù)據(jù)。千兆位速度要求所有 4 對都用于數(shù)據(jù)，而較慢的格式使用 2 對作為備用。100m 是設(shè)備到設(shè)備的最大電纜長度。

  • 選擇半橋諧振 LLC 轉(zhuǎn)換器和初級側(cè) MOSFET 時的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

    減少碳排放：很少有人質(zhì)疑減少碳排放的必要性，但挑戰(zhàn)需要不斷提高所有相關(guān)電子系統(tǒng)的效率。為這些系統(tǒng)供電的電源必須滿足三個要求：更高的效率、更高的功率密度和更高的組件密度。如何?通過應(yīng)用具有降低功耗的電氣配置。

  • Onsemi 慶祝新的 SiC 生產(chǎn)設(shè)施

    onsemi 舉辦了剪彩活動，以紀(jì)念其在新罕布什爾州哈德遜的碳化硅工廠開業(yè)。以美國商務(wù)部長吉娜·雷蒙多為首的多位主賓見證了本次盛會和美國半導(dǎo)體制造業(yè)的意義。出席會議的還有 Sens. Jeanne Shaheen 和 Maggie Hassan、眾議員 Chris Pappas (NH-01) 和 Annie Kuster (NH-02) 以及其他當(dāng)?shù)卣賳T。

  • 各國現(xiàn)象開始投資氫能源項(xiàng)目

    TDK Ventures 正在投資綠色電解氫初創(chuàng)公司 Verdagy，目標(biāo)是通過高通量、低成本的脫碳來加速能源和環(huán)境轉(zhuǎn)型。在電氣化不可行的地方，可再生能源生產(chǎn)的氫氣可以幫助加速能源轉(zhuǎn)型。

  • 電動汽車行業(yè)的電池服務(wù)發(fā)展

    盡管電動汽車市場發(fā)展緩慢，但預(yù)計(jì)到 2028 年，電動汽車產(chǎn)業(yè)價值將達(dá)到 2800 億美元。世界各國都在逐漸接受電動汽車技術(shù)是最終的解決方案，無論是短距離還是長距離的通勤形式。然而，為了實(shí)現(xiàn)更高的效率，降低高昂的電池成本并為用戶提供更便宜的基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)以提高電動汽車行業(yè)的可持續(xù)性非常重要。

  • 零排放電力，歐洲開始投資氫

    盟委員會通過制定增加氫氣產(chǎn)量的措施，在其經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇基金中專注于為大型工業(yè)提供無排放電力(氫氣)。歐洲工業(yè)每年使用大約八 (8) 百萬噸氫氣，但它是產(chǎn)生排放物加熱地球的過程的衍生物。目標(biāo)是使用綠色氫。

  • 氫：未來能源的關(guān)鍵

    氫氣是一種非常輕的氣體。它傾向于與其他原子結(jié)合，從而形成更復(fù)雜的分子。要用作燃料，它必須通過化學(xué)過程“捕獲”。 氫 是宇宙中分布最廣的化學(xué)元素，可以在實(shí)現(xiàn)零凈排放和其他目標(biāo)(如風(fēng)能和地?zé)崮?方面發(fā)揮重要作用。

  • 氫能是電動汽車中鋰離子電池的替代品嗎？

    在我們這個要求很高的社會中，能源使用一直是一個主要問題，而我們已經(jīng)習(xí)慣了石油、天然氣和電力成為我們?nèi)粘Ｉ畹囊徊糠??！盁o限”獲取能源已被視為理所當(dāng)然，盡管人們擔(dān)心氣候變化并愿意減少碳排放，但事實(shí)上，從化石能源到可再生能源的過渡緩慢而分散。此外，許多決定都是在當(dāng)?shù)刈龀龅?，與該地區(qū)、國家或工會的其他部分合作很少或根本沒有合作。因此，我們現(xiàn)在面臨著缺乏全球戰(zhàn)略的可再生能源部署，甚至可能更糟糕的是，沒有真正考慮到大規(guī)模儲能。

  • 新穎的金屬芯設(shè)計(jì)可在 EMI 濾波器中實(shí)現(xiàn)更小尺寸、更高電流

    電磁干擾 (EMI) 濾波器提供有效的EMI保護(hù)，可對許多電氣、工業(yè)或電力應(yīng)用產(chǎn)生災(zāi)難性影響。EMI 濾波器的功能是抑制或衰減一定頻率范圍內(nèi)的電磁噪聲，這取決于濾波器本身的電氣特性。

  • 無線電力傳輸?shù)闹庇^創(chuàng)新，第 5 部分

    射頻系統(tǒng)的從業(yè)人員直觀地知道，“發(fā)射器”和“接收器”之間總是存在等價的。一般來說，好的發(fā)射器也是好的接收器。傳輸和接收的規(guī)律之間存在一種自然的不言而喻的二元性。因此，我們可以在 WPT 的背景下提出另一個有價值的問題：上面提到的發(fā)射器的相反極性成對線圈技術(shù)對接收器也有用嗎?確實(shí)是的，但是以附在接收器上的巧妙對準(zhǔn)指南的形式。

  • 無線電力傳輸?shù)闹庇^創(chuàng)新，第 4 部分

    我們對 EMI 的無情攻擊還沒有結(jié)束!應(yīng)用繞組變壓器的先前經(jīng)驗(yàn)可以派上用場，以應(yīng)對 Qi 和 PMA 的最大敵人：電磁干擾 (EMI)。但創(chuàng)新之路并不總是一條直線。我們可能必須先在相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行創(chuàng)新，然后才能將概念推廣到新領(lǐng)域，例如 WPT——創(chuàng)造更大的創(chuàng)新。換句話說：先有創(chuàng)新是更多創(chuàng)新的關(guān)鍵。這是一磚一瓦的現(xiàn)象。這是一個例子。

  • 無線電力傳輸?shù)闹庇^創(chuàng)新，第 3 部分

    當(dāng)我們布置線圈陣列時，會發(fā)生另一個類似的條件響應(yīng)，這些線圈要么以傳統(tǒng)方式纏繞，要么按照我們之前的討論作為分布式/交錯線圈。在這里，我們的目標(biāo)是像以前一樣創(chuàng)建一個寬傳輸表面，但甚至沒有意識到，我們默認(rèn)將所有線圈以相同的 極性連接在一起。在我們內(nèi)心深處的某個地方，我們可能本能地試圖制造一股磁通量來與放置在頂部的接收器接合。但是我們又一次錯過了重點(diǎn)——我們忘了問：為什么?

  • 無線電力傳輸?shù)闹庇^創(chuàng)新，第 2 部分

    現(xiàn)在讓我們開始嘗試創(chuàng)造性地思考，盡管我們只是通過提問來 進(jìn)行“預(yù)感” !愛因斯坦曾建議：“重要的是不要停止提問。好奇的存在是有其原因的。”

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