事實(shí)證明,這個(gè)設(shè)計(jì)理念既實(shí)用又簡(jiǎn)單。只需三個(gè)或四個(gè)組件,它就可以在單個(gè)范圍內(nèi)監(jiān)控從微安到遠(yuǎn)超過(guò) 100mA 的電流。 我正在開(kāi)發(fā)一個(gè)基于 PIC 的電路板,需要監(jiān)控它從一對(duì) AA 電池中汲取的電流。盡管大部分時(shí)間都處于休眠狀態(tài),但由于升壓轉(zhuǎn)換器的 30μA 靜態(tài)電流占主導(dǎo)地位,該板可以快速循環(huán)檢測(cè)、顯示和傳輸,從 8mA 到 100mA。嘗試在固定量程上使用 DMM 令人沮喪,而自動(dòng)量程由于快速的循環(huán)時(shí)間和短的接通時(shí)間而讓我頭疼。因此,建議采用以下方法。
對(duì)于應(yīng)變儀或熱敏電阻等傳感器,您必須使用由不完善的組件構(gòu)建的電路準(zhǔn)確且廉價(jià)地測(cè)量電阻,其中增益和偏移誤差會(huì)顯著限制歐姆測(cè)量的準(zhǔn)確性。
電阻或電阻率測(cè)量需要兩根或四根線。兩線電阻測(cè)量是最常用方法,通常使用手持萬(wàn)用表完成。今天的數(shù)字萬(wàn)用表對(duì)于大多數(shù)應(yīng)用來(lái)說(shuō)都相當(dāng)準(zhǔn)確。
評(píng)估模擬開(kāi)關(guān)、多路復(fù)用器、運(yùn)算放大器和其他 IC 對(duì) IC 測(cè)試工程師提出了挑戰(zhàn)。典型的測(cè)試場(chǎng)景需要對(duì)設(shè)備的輸入施加測(cè)試或強(qiáng)制電壓,并測(cè)量任何產(chǎn)生的泄漏電流和偏移電流,通常為 1 pA 或更低。與緩慢且昂貴的商用自動(dòng)測(cè)試儀相比,這個(gè)設(shè)計(jì)中的低功耗測(cè)量電路可以強(qiáng)制提供廣泛的測(cè)試電壓并提供快速穩(wěn)定,以最大限度地提高設(shè)備測(cè)試吞吐量。廣泛使用表面貼裝元件可最大限度地減少其印刷電路板空間要求,并允許在靠近測(cè)試夾具的地方封裝多個(gè)測(cè)量電路。
大多數(shù)精密數(shù)字萬(wàn)用表 (DMM) 和許多源測(cè)量單元 (SMU) 都提供兩線和四線電阻測(cè)量功能。然而,這兩種技術(shù)并不同樣適用于所有電阻測(cè)量應(yīng)用。本文簡(jiǎn)要概述了如何為特定應(yīng)用確定最合適的技術(shù)。
具有兩個(gè)反相積分器的狀態(tài)變量濾波器的通常示意圖是眾所周知的。
鑒于節(jié)能和綠色能源問(wèn)題的發(fā)展趨勢(shì),電動(dòng)汽車無(wú)線充電解決方案有望在未來(lái)幾年以可觀的速度增長(zhǎng)。 然而,與許多其他逐漸進(jìn)入主流市場(chǎng)的新興技術(shù)一樣,車載無(wú)線充電現(xiàn)在面臨著許多需要成熟和克服的技術(shù)問(wèn)題。此外,該技術(shù)的市場(chǎng)定位雖然可以準(zhǔn)確分析,但必將有助于評(píng)估相關(guān)業(yè)務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略。
用于通過(guò)線圈傳輸電能的技術(shù)分為兩類:第一類稱為感應(yīng)耦合,或稱磁感應(yīng),或稱電磁感應(yīng),這三個(gè)名稱指的是同一種技術(shù),在業(yè)界簡(jiǎn)稱為 MI。此外,同樣通過(guò)線圈傳輸能量的磁共振在業(yè)內(nèi)被稱為MR。MI無(wú)線充電技術(shù)已廣泛應(yīng)用于市面上的手持設(shè)備中,但采用MR技術(shù)的產(chǎn)品卻很少見(jiàn)。MI技術(shù)和MR技術(shù)最大的區(qū)別在于阻抗匹配網(wǎng)絡(luò)(IMN)的配置。MI技術(shù)沒(méi)有IMN,因此其效率隨著感應(yīng)距離的增加而降低,而帶有IMN的MR技術(shù)可以在距離變化的情況下通過(guò)IMN的調(diào)整來(lái)保持高效率的磁共振技術(shù)。
對(duì)于功能驗(yàn)證,思科做了幾件事。它為前門(mén)初始化設(shè)計(jì)了一個(gè)測(cè)試平臺(tái)。它采用了所有的 C++/System C 測(cè)試檢查器和模擬檢查,甚至是實(shí)時(shí)檢查,并將它們移植到仿真器中。它還使用 Mentor 的以太網(wǎng)數(shù)據(jù)包生成器監(jiān)視器 (EPGM) 作為 IP 來(lái)生成以太網(wǎng)數(shù)據(jù)包或不同種類的數(shù)據(jù)包。
為網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用設(shè)計(jì) ASIC 面臨著獨(dú)特的挑戰(zhàn)。一是這些設(shè)備的帶寬和延遲性能測(cè)試比其他類型的 IC 所需的仿真周期要長(zhǎng)得多。當(dāng)然,擴(kuò)展模擬會(huì)減慢整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程。為了解決這些問(wèn)題和其他問(wèn)題,思科工程師采用了將仿真與仿真相結(jié)合的做法,以改進(jìn)和加速驗(yàn)證過(guò)程。
新 EcoGaN? 系列的第一個(gè)系列有助于降低數(shù)據(jù)中心和基站的功耗并實(shí)現(xiàn)更大的小型化 ROHM 150V GaN HEMT、GNE10xxTB 系列( GNE1040TB ) 將柵極耐壓(額定柵極-源極電壓)提高到業(yè)界領(lǐng)先的 8V - 非常適用于工業(yè)設(shè)備(如基站和數(shù)據(jù)中心以及物聯(lián)網(wǎng))的電源電路通訊設(shè)備。
為了評(píng)估該開(kāi)關(guān)在 WPT 阻抗匹配應(yīng)用中的性能,Menlo Microsystems 和Solace Power創(chuàng)建了電路和電氣環(huán)境類似于 Solace 的 Equus 系統(tǒng)。Solace WPT 方法采用獲得專利的諧振電容耦合技術(shù),可在固定或可變距離情況下以 13.56 MHz 傳輸高達(dá) 150 W 的射頻功率。
如果諧振無(wú)線電力傳輸 (WPT) 系統(tǒng)要兌現(xiàn)其為電動(dòng)汽車和其他大功率應(yīng)用充電的承諾,首先必須解決一個(gè)工程問(wèn)題。
除了現(xiàn)代電源調(diào)節(jié)系統(tǒng)的嚴(yán)格電氣要求外,設(shè)計(jì)人員還需要考慮輻射效應(yīng)。在某些情況下,輻射效應(yīng)要求可能不如電氣要求那么明顯。
為衛(wèi)星有效載荷設(shè)計(jì)電源管理系統(tǒng)變得越來(lái)越具有挑戰(zhàn)性,因?yàn)榭臻g合格的現(xiàn)場(chǎng)可編程門(mén)陣列 (FPGA) 的可用性越來(lái)越高,并且它們的處理能力相應(yīng)提高。這些處理能力是以犧牲 FPGA 所需的多個(gè)電源軌和具有非常嚴(yán)格的電壓調(diào)節(jié)要求的大電流、低電壓內(nèi)核軌為代價(jià)的。這些要求使得以前的電源管理設(shè)計(jì)不太實(shí)用,因?yàn)樗鼈儾荒軡M足衛(wèi)星對(duì)尺寸、重量和輻射性能的所有要求。