• 磁感應(yīng)無(wú)線充電在電動(dòng)汽車上的應(yīng)用,第三部分

    MI感應(yīng)范圍窄，能量只在線圈導(dǎo)體周圍有良好的感應(yīng)。在CLC結(jié)構(gòu)中，線圈的兩端在與電容器的連接處振幅最大，因此具有最大的電磁能量接收和發(fā)射能力。線圈的兩端為反相信號(hào)。在螺旋繞線方式中，最外層和最內(nèi)層線圈為反相信號(hào)，最外層和最內(nèi)層線圈之間的信號(hào)最弱。

  • 聰明的 IC 改進(jìn)了二極管的簡(jiǎn)單性

    工程師知道一個(gè)好的設(shè)計(jì)的基本準(zhǔn)則是“保持簡(jiǎn)單”——但只在可能的范圍內(nèi)這樣做。這就是為什么半導(dǎo)體二極管如此強(qiáng)大的原因：它是一種兩端器件，從阻斷反向直流到交流線路或信號(hào)整流，再到捕獲和保持峰值(使用相關(guān)的電容器)，都有無(wú)數(shù)的作用。二極管有數(shù)千種尺寸和電流/電壓額定值以滿足這些不同的需求。

  • 補(bǔ)償電纜壓降方案

    在最初的大電流充電下，充電設(shè)備上的電壓很可能過(guò)度“下降”，設(shè)備通過(guò)降低充電電流做出響應(yīng)。較低的充電電流有效地提高了內(nèi)部電池充電器可用的電壓，使其能夠正常工作。此操作可能會(huì)顯著增加充電時(shí)間，具體取決于最終充電電流水平。這只是過(guò)度的電纜電壓下降會(huì)對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行產(chǎn)生負(fù)面影響的情況的一個(gè)例子。

  • 表征 GaN 功率器件

    功率氮化鎵 (GaN) 器件是功率設(shè)計(jì)人員工具箱中令人興奮的補(bǔ)充。特別是在希望探索 GaN 更高的開(kāi)關(guān)頻率如何導(dǎo)致更高的效率和更高的功率密度的情況下尤其如此。RF GaN 是一項(xiàng)成熟的技術(shù)，可用于蜂窩基站和多個(gè)軍事/航空航天系統(tǒng)的功率放大器的大批量生產(chǎn)，因?yàn)樗哂袃?yōu)于硅的優(yōu)勢(shì)。

  • 智慧城市的 LED 照明設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

    “智慧城市”是指將通信和實(shí)物資產(chǎn)整合到一個(gè)有凝聚力的網(wǎng)絡(luò)中，為居住在那里的人們提供更安全、更宜居和更節(jié)能的環(huán)境。

  • 迎接機(jī)器狀態(tài)監(jiān)測(cè)的新星

    傳統(tǒng)上，要真正了解壓縮機(jī)、齒輪箱和泵的運(yùn)行情況，我們必須前往工廠車間。我們的耳朵，然后是探頭，最后是采集振動(dòng)波形的數(shù)據(jù)收集器，以評(píng)估機(jī)器的狀況。這個(gè)過(guò)程每月或一次或季度發(fā)生一次，使用受培訓(xùn)和可用性的難以找到的勞動(dòng)力，通常在不安全的環(huán)境中。

  • 延長(zhǎng) LED 燈泡的使用壽命

    取代全球最大國(guó)家強(qiáng)制要求的白熾燈照明正在推動(dòng)向固態(tài)照明的范式轉(zhuǎn)變。LED 照明與替代照明技術(shù)相比具有顯著優(yōu)勢(shì)，尤其是隨著每瓦流明的增加和每流明成本的降低。與傳統(tǒng)白熾燈泡相比，這些替代技術(shù)的主要優(yōu)勢(shì)之一是燈泡的實(shí)際使用壽命及其每瓦時(shí)的成本。

  • 適用于惡劣環(huán)境的堅(jiān)固線性電源管理

    如果你和我一樣，每當(dāng)我聽(tīng)到“工廠”和“自動(dòng)化生產(chǎn)線”這兩個(gè)詞時(shí)，我常常會(huì)想到長(zhǎng)傳送帶、機(jī)械臂和大量活動(dòng)部件。這是一個(gè)令人著迷的能量和一個(gè)令人難以置信的檢查和平衡系統(tǒng)，為了生產(chǎn)任何東西，即使是那些我們用來(lái)嘗試我們最喜歡的冰淇淋口味的一次性小勺子。

  • 高效的PFC 控制器，包含功率測(cè)試功能方案

    實(shí)時(shí)能耗測(cè)量，包括離線電源的輸入有功功率、輸入 RMS 電壓和輸入 RMS 電流測(cè)量，變得越來(lái)越重要。這些測(cè)量可用于調(diào)整電力輸送和優(yōu)化能源使用。傳統(tǒng)上，輸入功率和電流是由專用的功率計(jì)量芯片測(cè)量的，但是這會(huì)增加額外的成本和設(shè)計(jì)工作。

  • 大規(guī)模儲(chǔ)能的潛在候選者：鈉離子電池

    近幾十年來(lái)，鋰離子電池技術(shù)的進(jìn)步改善了全球的生活條件。鋰離子電池(Lithium ion batteries，簡(jiǎn)稱LIB)用于大多數(shù)移動(dòng)電子設(shè)備以及電動(dòng)車輛。然而，人們?cè)絹?lái)越擔(dān)心可再生能源和智能電網(wǎng)的負(fù)載均衡，以及鋰源的可持續(xù)性，因?yàn)殇囐Y源的地球儲(chǔ)量相對(duì)有限，這必將導(dǎo)致鋰資源緊張和原材料價(jià)格飆漲。因此，單靠LIB能否滿足小型和/或中大型儲(chǔ)能應(yīng)用不斷增長(zhǎng)的需求仍不清楚。為了緩解這些問(wèn)題，最近的研究集中于替代能源儲(chǔ)存系統(tǒng)。鈉離子電池(Sodium ion batteries，簡(jiǎn)稱SIB)被認(rèn)為是最佳候選電源。

  • 儲(chǔ)能，新能源的又一個(gè)“扛把子”！

    隨著電網(wǎng)覆蓋率的大幅提高，目前已經(jīng)幾乎沒(méi)有家庭需要再考慮供電問(wèn)題，家用風(fēng)機(jī)/光伏+電池的組合本來(lái)會(huì)逐漸淡出人們的視野，但是因?yàn)樘贾泻偷牡絹?lái)，這種組合卻正在成為全國(guó)電力系統(tǒng)必不可少的組成部分。

  • 使用優(yōu)化的 EMC 設(shè)計(jì)進(jìn)行系統(tǒng)集成

    汽車解決方案必須滿足對(duì)電磁能力 (EMC) 的嚴(yán)格要求，這從根本上是一個(gè)系統(tǒng)集成問(wèn)題。隨著 ECU 和線束的數(shù)量和復(fù)雜性的增加，問(wèn)題只會(huì)變得更糟。挑戰(zhàn)不是電子產(chǎn)品的增加，而是 OEM 上市時(shí)間需要更短的最終產(chǎn)品驗(yàn)證時(shí)間。消費(fèi)電子進(jìn)步的步伐也使硬件冗余變得更加復(fù)雜，并迫使汽車系統(tǒng)更快地遷移以跟上這一步伐。

  • 在 USB Type-C ACDC 應(yīng)用中使用偏置控制器

    USB Type-C 標(biāo)準(zhǔn)允許使用標(biāo)準(zhǔn)電纜實(shí)現(xiàn) 5V 至 20V 范圍內(nèi)的可調(diào)輸出電壓和高達(dá) 3A 的負(fù)載電流。由于功率水平高達(dá) 60W，反激式仍然是拓?fù)涞牟诲e(cuò)選擇。然而，為初級(jí)側(cè)控制器提供偏置電源可能會(huì)帶來(lái)一些挑戰(zhàn)。

  • 我設(shè)計(jì)的 LDO電 有問(wèn)題嗎？

    選擇像線性穩(wěn)壓器這樣簡(jiǎn)單的東西通常是熱動(dòng)力學(xué)方面的一課。線性穩(wěn)壓器使用在其線性區(qū)域內(nèi)運(yùn)行的晶體管或 FET,從應(yīng)用的輸入電壓中減去超額的電壓，產(chǎn)生經(jīng)過(guò)調(diào)節(jié)的輸出電壓。所謂壓降電壓，是指穩(wěn)壓器將輸出電壓維持在其額定值上下 100mV 之內(nèi)所需的輸入電壓與輸出電壓差額的最小值。

  • 使用阻尼輸入磁珠共振以防止電源振蕩

    抑制輸入濾波器諧振的傳統(tǒng)方法是添加另一個(gè)電容，其電容至少是原始輸入電容的三倍，并與一個(gè)串聯(lián)電阻進(jìn)行阻尼，增加的電容至少是輸入電容的四倍。最佳阻尼發(fā)生在電阻值非常接近電感除以原始輸入電容的平方根時(shí)(見(jiàn)下面的等式 2)。然而，在許多情況下，客戶不想投入那么多電容，如果他們確實(shí)添加了成本較低的電解電容器，電阻值可能會(huì)有很大差異。這些電容器中的大多數(shù)都指定了最大串聯(lián)電阻，但典型部件只有 1/4th到該值的 1/3 rd 。

    電源電路
    2022-08-19
發(fā)布文章