發(fā)光二極管LED( Light Emitting Diode),作為新 ,作為新一代綠色環(huán)保 代綠色環(huán)保 型固體照明光源,它具有: 耗電量少、光色純、全固態(tài)、質(zhì)量輕、體積小、環(huán)保等一系列的優(yōu)點(diǎn) 在大功率照明中,對(duì)額定功率為 100、200 甚至 600 瓦(超過(guò) 60,000 流明)的 LED 燈具的需求正在出現(xiàn),以覆蓋廣泛的區(qū)域。更高功率的散熱器的尺寸和重量呈指數(shù)增長(zhǎng)。結(jié)果是工具、組裝、運(yùn)輸和安裝的成本上升。
· 標(biāo)準(zhǔn) Type-C 電纜的額定輸出電流為 3A。(還可以使用特殊的有源電纜提供高達(dá) 5A 的輸出電流。) · Type-C總線上的電壓從5V到20V可調(diào),有5V、9V、15V和20V的標(biāo)準(zhǔn)化等級(jí)。
濾波器可以定義為:濾波器是一種選頻裝置,可以使信號(hào)中特定的頻率成分通過(guò),而極大地衰減其他頻率成分。利用濾波器的這種選頻作用,可以濾除干擾噪聲或進(jìn)行頻譜分析。換句話(huà)說(shuō),凡是可以使信號(hào)中特定的頻率成分通過(guò),而極大地衰減或抑制其他頻率成分的裝置或系統(tǒng)都稱(chēng)之為濾波器。
齊納二極管是二極管中的一種,P型半導(dǎo)體和N型半導(dǎo)體融合在一起形成PN結(jié),在PN結(jié)周?chē)纬删哂蟹聪嚯x子的耗盡層。 齊納二極管與簡(jiǎn)單二極管之間的區(qū)別主要有2點(diǎn):1、摻雜程度,簡(jiǎn)單二極管是中度摻雜,齊納二極管是重?fù)诫s,以實(shí)現(xiàn)更高的擊穿電壓。摻雜程度的不同這有助于它們?cè)诓煌妷核较鹿ぷ鞯囊?guī)格。
構(gòu)建可靠的硬件要求我們?cè)谠O(shè)計(jì)階段考慮所有公差。許多參考文獻(xiàn)討論了參數(shù)偏差導(dǎo)致的有源元件誤差——展示了如何計(jì)算運(yùn)算放大器失調(diào)電壓、輸入電流和類(lèi)似參數(shù)的影響——但很少有人考慮無(wú)源元件容差。確實(shí)考慮了組件容差的參考文獻(xiàn)是從科學(xué)家而不是電路設(shè)計(jì)人員的角度出發(fā)的。
對(duì)于非比例電路,我們必須假設(shè)完整的電阻容差,因?yàn)槿莶畈粫?huì)分開(kāi)。我們可以將輸出電壓計(jì)算為 V OUT =IR,其中 I 是理想的 1mA 電流源,R 是 5% 的電阻器(圖 1a)。V OUT =1 mA (1±0.05±0.05)1 kΩ=(1±0.05±0.05)V。V OUT的范圍是 0.9V≤V OUT ≤1.1V,但我們可以通過(guò)使用另一個(gè)電阻器調(diào)整初始容差來(lái)縮小范圍(圖 1b)。
IC 參考在電路設(shè)計(jì)人員中很受歡迎,因?yàn)樗鼈儨?zhǔn)確且漂移低。我未來(lái)的一些專(zhuān)欄將涵蓋三種類(lèi)型的 IC 參考:掩埋齊納二極管、帶隙和 XFET。我們使用齊納二極管開(kāi)發(fā)參考設(shè)計(jì)程序;齊納二極管的簡(jiǎn)單說(shuō)明了設(shè)計(jì)過(guò)程,它的問(wèn)題讓我們欣賞 IC 參考。
最近,我會(huì)見(jiàn)了 Transphorm 總裁兼聯(lián)合創(chuàng)始人 Primit Parikh。Parikh 強(qiáng)調(diào),他們的 GaN on Silicon 解決方案是業(yè)內(nèi)唯一通過(guò) JEDEC 認(rèn)證的產(chǎn)品。
我們的項(xiàng)目無(wú)法承受電路設(shè)計(jì)中的噪聲,并且某些應(yīng)用(例如音頻)需要低噪聲性能。我們可以通過(guò)在電路板布局階段考慮噪聲來(lái)最小化外部噪聲。例如,我們必須使電源和接地阻抗足夠小,以最大限度地減少電流尖峰的影響。使用屏蔽互連和法拉第屏蔽、最小化噪聲源以及在 PC 板上大量使用良好的去耦電容器是消除外部噪聲的額外方法。
運(yùn)放作為模擬電路的主要器件之一,其供電方式分為單電源供電和雙電源供電兩種,這是由運(yùn)放的芯片結(jié)構(gòu)所決定的。
有問(wèn)題的逆變器用于為空氣制動(dòng)壓縮機(jī)供電。它大約有兩個(gè)大微波爐粘在一起的大小??諝鈮嚎s機(jī)對(duì)于使用空氣制動(dòng)系統(tǒng)的地鐵車(chē)廂的正常運(yùn)行至關(guān)重要 [1]。在這個(gè)系統(tǒng)中,氣壓被用來(lái)控制火車(chē)上所有車(chē)廂的剎車(chē)。當(dāng)壓縮機(jī)逆變器發(fā)生故障時(shí),壓縮機(jī)無(wú)法將空氣泵入制動(dòng)儲(chǔ)氣罐,整個(gè)列車(chē)必須停止使用進(jìn)行維修。
獲得ADC的最佳SNR性能并不僅僅是給ADC輸入提供低噪聲信號(hào)的問(wèn)題,提供一個(gè)低噪聲基準(zhǔn)電壓是同等重要。雖然基準(zhǔn)噪聲在零標(biāo)度沒(méi)有影響,但是在全標(biāo)度,基準(zhǔn)上的任何噪聲在輸出代碼中都將是可見(jiàn)的。
長(zhǎng)期以來(lái),線性穩(wěn)壓器一直得到業(yè)界的廣泛采用。在開(kāi)關(guān)模式電源于上世紀(jì)60年代后成為主流之前,線性穩(wěn)壓器曾經(jīng)是電源行業(yè)的基礎(chǔ)。即使在今天,線性穩(wěn)壓器仍然在眾多的應(yīng)用中廣為使用。 線性穩(wěn)壓器將未調(diào)節(jié)的直流電壓轉(zhuǎn)換為已調(diào)節(jié)的直流電壓。它們是開(kāi)始電壓調(diào)節(jié)器研究的好工具,因?yàn)橛辛怂鼈儯€性穩(wěn)壓器將出色的調(diào)節(jié)特性與出色的噪聲性能和使用簡(jiǎn)單性結(jié)合在一起,但它們的低效率和高壓差電壓略微抵消了這些優(yōu)勢(shì)。
低壓和便攜式應(yīng)用需要軌到軌 I/O 運(yùn)算放大器來(lái)獲得動(dòng)態(tài)范圍和最大輸出信號(hào)擺幅。這些運(yùn)算放大器接受兩個(gè)電源軌 200 mV 范圍內(nèi)的輸入電壓,其輸出電壓擺幅在電源軌 50 mV 范圍內(nèi)。軌到軌 I/O 運(yùn)算放大器會(huì)引入獨(dú)特的錯(cuò)誤,了解這些錯(cuò)誤有助于最大限度地減少它們并優(yōu)化性能。
有一天,我的老板讓我和他一起在會(huì)議室會(huì)見(jiàn)一些來(lái)自公共交通汽車(chē)制造商的人。他說(shuō)他們的其中一個(gè)供應(yīng)商的產(chǎn)品有問(wèn)題,并請(qǐng)求我們提供幫助