• 為更高功率密度的 EV,車載充電器OBC 指明路線圖

    汽車行業(yè)的高度動(dòng)態(tài)性意味著電動(dòng)汽車 車載充電器 (OBC)的設(shè)計(jì)人員面臨著一系列不斷變化的目標(biāo)，因?yàn)榕c效率和電網(wǎng)集成相關(guān)的法規(guī)不斷受到審查和更新。

  • 了解一下使用電動(dòng)汽車可能會(huì)遇到的七個(gè)問(wèn)題

    電動(dòng)汽車的七大問(wèn)題 由于電動(dòng)汽車存在七大問(wèn)題，EIA 的經(jīng)濟(jì)學(xué)家預(yù)計(jì)交通運(yùn)輸中的 CO 2不會(huì)減少： · 電動(dòng)汽車在汽車使用壽命內(nèi)的成本高于汽油汽車。 · 快速充電站面臨虧損的風(fēng)險(xiǎn)。 · 稀土材料有變得更稀有和更昂貴的風(fēng)險(xiǎn)。 · 等待充電有時(shí)很不方便。 · 駕駛員有時(shí)會(huì)因續(xù)航里程和充電而感到焦慮。 · 燃燒天然氣或煤炭發(fā)電時(shí)會(huì)排放CO 2 。 · 開采稀土材料和制造電池時(shí)會(huì)排放CO 2 。

  • 通過(guò)更換的電動(dòng)汽車電池去解決電動(dòng)汽車使用產(chǎn)生的問(wèn)題

    美國(guó)國(guó)家可再生能源實(shí)驗(yàn)室 ( NREL ) 報(bào)告稱，汽油車每英里花費(fèi) 0.30 美元，而 300 英里范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車每英里花費(fèi) 0.47 美元，如下表所示。這包括初始汽車成本、汽油成本、電力成本和更換電動(dòng)汽車電池的成本。電池的額定續(xù)航里程通常為 100,000 英里和 8 年，而汽車的使用壽命通常是其兩倍。隨后，車主很可能會(huì)在車輛使用壽命期間購(gòu)買一個(gè)替換電池，而這些電池的成本非常高。

  • Energous 的 WattUp 技術(shù)為客戶帶來(lái)高效的無(wú)線充電

    Energous 最近宣布與 TAGnology RFID Gmbh 建立合作伙伴關(guān)系，TAGnology RFID Gmbh 是一家提供無(wú)線技術(shù)、非接觸式識(shí)別和 RTLS(實(shí)時(shí)定位系統(tǒng))解決方案的奧地利供應(yīng)商，用于解決工業(yè)、醫(yī)療、汽車和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。通過(guò)這項(xiàng)協(xié)議，TAGnology 將幫助Energous為歐洲客戶提供無(wú)線 (OTA) 電源解決方案，實(shí)施無(wú)線電源解決方案、概念驗(yàn)證 (PoC) 并管理開發(fā)項(xiàng)目。

  • 通過(guò)使用具有頂部冷卻功能的 SMD 封裝來(lái)提高 DC-DC 轉(zhuǎn)換器的性能

    本文分析了表面貼裝 (SMD) 封裝中的硅 MOSFET在熱性能方面與底部冷卻封裝相比在熱性能方面的效率，從而降低了熱阻和工作溫度。它將展示如何降低結(jié)溫有助于提高功率效率，因?yàn)橹饕?MOSFET 參數(shù)會(huì)因溫度變化(如 RDS (on)和 Vth 電平)而發(fā)生更平滑的變化，以及降低總導(dǎo)通和開關(guān)損耗。

  • 鋰電池技術(shù)如何推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展：極化電池解決方案

    綠色工程峰會(huì)其目標(biāo)是討論許多致力于減少碳足跡的技術(shù)的行業(yè)的現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)和未來(lái)道路。特別關(guān)注可再生能源發(fā)電、使用寬帶隙 (WBG) 半導(dǎo)體進(jìn)行更有效的能源轉(zhuǎn)換、儲(chǔ)能系統(tǒng)的研究和開發(fā)、在農(nóng)業(yè)中使用電子設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，以及環(huán)境監(jiān)測(cè)和建模。

  • 二氧化碳排放量：由于可再生能源和電動(dòng)汽車，2022 年的排放量略有增加

    國(guó)際能源署 (IEA) 是一家總部位于巴黎的組織，與政府和行業(yè)合作，規(guī)范可持續(xù)能源的未來(lái)。IEA 報(bào)告稱，由于可再生能源和電動(dòng)汽車的創(chuàng)紀(jì)錄采用率，今年全球化石燃料的CO?2?排放量將增長(zhǎng)不到 1%。IEA 對(duì)最新數(shù)據(jù)的分析表明，CO 2 到 2022 年，化石燃料燃燒產(chǎn)生的排放量將增加近 3 億噸，增幅遠(yuǎn)小于 2021 年近 20 億噸的增幅。該組織認(rèn)為，隨著旅游業(yè)的反彈，今年的增長(zhǎng)是由發(fā)電和航空業(yè)推動(dòng)的流行病限制。

  • 驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車先進(jìn)性能解決方案-電池技術(shù)和驅(qū)動(dòng)方案

    電池技術(shù)仍然非常昂貴，汽車制造商在選擇這些技術(shù)時(shí)，必須不斷地在范圍、重量和價(jià)格之間保持平衡。 電池效率對(duì)成本有直接的影響，因?yàn)槿绻隳芨行У厥褂矛F(xiàn)有的電池，你就可以增加電池的使用范圍，而不需要購(gòu)買更多的電池功率。高壓電池所需的電纜尺寸的減少也可以降低成本。

  • 使用先進(jìn)性能的電機(jī)驅(qū)動(dòng)方案，來(lái)解決電動(dòng)汽車的使用焦慮

    電動(dòng)汽車的概念對(duì)今天的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不陌生。近兩個(gè)世紀(jì)以來(lái)，電動(dòng)汽車以多種形式存在。然而，在過(guò)去的幾十年里，隨著技術(shù)的進(jìn)步和特斯拉等公司的成功——隨著我們努力應(yīng)對(duì)氣候變化、空氣污染和化石燃料供應(yīng)不斷減少的影響——越來(lái)越多的消費(fèi)者開始考慮電動(dòng)汽車比以往任何時(shí)候都。

  • 電池論壇：通過(guò)電池和電氣化創(chuàng)造低碳未來(lái)

    世界正在快速轉(zhuǎn)向電力。電動(dòng)交通正在以我們從未見(jiàn)過(guò)的方式徹底改變移動(dòng)性。這些話拉開了上周在芬蘭舉行的電池論壇的序幕。論壇期間，Business Finland 智能移動(dòng)和電池負(fù)責(zé)人 Ilkka Homanen 等多位演講嘉賓;Mari Lundstr?m，阿爾托大學(xué)化學(xué)工程學(xué)院教授;巴斯夫芬蘭公司董事總經(jīng)理 Tor Stendahl;Fortum 電池業(yè)務(wù)線負(fù)責(zé)人 Tero Hollander;山特維克技術(shù)開發(fā)和服務(wù)總監(jiān) Jani Vilenius 談到了電池的挑戰(zhàn)。

  • 最新的NOR 閃存設(shè)備可降低物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的能耗

    Dialog Semiconductor 宣布推出 AT25EU 系列 SPI NOR 閃存設(shè)備，以支持具有嚴(yán)格電源要求的小型設(shè)備的開發(fā)。Dialog Semiconductor 內(nèi)存產(chǎn)品工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)事業(yè)部產(chǎn)品營(yíng)銷高級(jí)總監(jiān) Graham Loveridge 在接受EE Times Europe采訪時(shí)表示，AT25EU 旨在結(jié)合速度和功率以實(shí)現(xiàn)最佳響應(yīng)。

  • 使用高壓功率器件封裝的設(shè)計(jì)說(shuō)明

    盡管寬禁帶器件近年來(lái)已經(jīng)開始進(jìn)入商業(yè)市場(chǎng)，但其封裝設(shè)計(jì)尚未成熟，尤其是在高溫高壓應(yīng)用方面。在本文中，將介紹為此目的而制造的 5 kV 雙面冷卻 GaN 功率模塊(作為由高級(jí)研究計(jì)劃署 - 能源資助的研究的一部分)。

  • 使用智能控制器提高電力電子效率

    電力電子面臨的最嚴(yán)峻挑戰(zhàn)之一是效率，必須最大限度地提高效率，以滿足國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的要求并減少電力浪費(fèi)，創(chuàng)造更可持續(xù)的產(chǎn)品。 任何交流供電的應(yīng)用都需要電源，從最簡(jiǎn)單的手機(jī)充電器到工業(yè)應(yīng)用中最復(fù)雜、功能最強(qiáng)大的SMPS。在理想的電源中，從交流電源汲取的所有功率都可供負(fù)載使用。實(shí)際上，這只有在電流與電壓同相時(shí)才有可能。如果電流和電壓彼此異相，則電網(wǎng)吸收的部分能量會(huì)丟失。電源的功率因數(shù)校正 (PFC)級(jí)正是執(zhí)行此任務(wù)，試圖盡可能接近對(duì)應(yīng)于單位功率因數(shù)的理想情況。

  • 具有金屬源極和漏極觸點(diǎn)的肖特基勢(shì)壘 (SB) MOSFET 的介紹

    隨著半導(dǎo)體行業(yè)的最新進(jìn)展，對(duì)具有金屬源極和漏極觸點(diǎn)的肖特基勢(shì)壘 (SB) MOSFET 的研究正在興起。在 SB MOSFET 中，源極和漏極構(gòu)成硅化物，而不是傳統(tǒng)的雜質(zhì)摻雜硅。SB MOSFET 的一個(gè)顯著特征是一個(gè)特殊的二極管，如在 I d -V ds特性的三極管操作期間指數(shù)電流增加。當(dāng)在邏輯電路中應(yīng)用此類器件時(shí)，小偏置電壓極不可能發(fā)生，就會(huì)發(fā)生這種情況。

  • PowerUP Expo討論電力電子技術(shù)的下一步發(fā)展

    電力電子涉及從電氣化到智能電網(wǎng)的一系列關(guān)鍵應(yīng)用。是整個(gè)行業(yè)應(yīng)對(duì)氣候變化需求的根本支柱 2022年的PowerUP博覽會(huì)在6月28日至30日舉行。技術(shù)會(huì)議將包括幾個(gè)特定主題的主題演講、小組討論、技術(shù)演示和關(guān)于主要技術(shù)趨勢(shì)、市場(chǎng)需求和新的應(yīng)用領(lǐng)域的教程。除了會(huì)議之外，還將有一個(gè)展廳，擁有來(lái)自主要電力電子公司的虛擬展位，以及一個(gè)聊天工具，讓參觀者可以直接與彼此、與主持人以及展覽公司建立聯(lián)系。

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