• 為更高功率密度的 EV,車載充電器OBC 指明路線圖

    汽車行業(yè)的高度動態(tài)性意味著電動汽車 車載充電器 (OBC)的設計人員面臨著一系列不斷變化的目標，因為與效率和電網集成相關的法規(guī)不斷受到審查和更新。

  • 了解一下使用電動汽車可能會遇到的七個問題

    電動汽車的七大問題 由于電動汽車存在七大問題，EIA 的經濟學家預計交通運輸中的 CO 2不會減少： · 電動汽車在汽車使用壽命內的成本高于汽油汽車。 · 快速充電站面臨虧損的風險。 · 稀土材料有變得更稀有和更昂貴的風險。 · 等待充電有時很不方便。 · 駕駛員有時會因續(xù)航里程和充電而感到焦慮。 · 燃燒天然氣或煤炭發(fā)電時會排放CO 2 。 · 開采稀土材料和制造電池時會排放CO 2 。

  • 通過更換的電動汽車電池去解決電動汽車使用產生的問題

    美國國家可再生能源實驗室 ( NREL ) 報告稱，汽油車每英里花費 0.30 美元，而 300 英里范圍內的電動汽車每英里花費 0.47 美元，如下表所示。這包括初始汽車成本、汽油成本、電力成本和更換電動汽車電池的成本。電池的額定續(xù)航里程通常為 100,000 英里和 8 年，而汽車的使用壽命通常是其兩倍。隨后，車主很可能會在車輛使用壽命期間購買一個替換電池，而這些電池的成本非常高。

  • Energous 的 WattUp 技術為客戶帶來高效的無線充電

    Energous 最近宣布與 TAGnology RFID Gmbh 建立合作伙伴關系，TAGnology RFID Gmbh 是一家提供無線技術、非接觸式識別和 RTLS(實時定位系統(tǒng))解決方案的奧地利供應商，用于解決工業(yè)、醫(yī)療、汽車和物聯(lián)網應用。通過這項協(xié)議，TAGnology 將幫助Energous為歐洲客戶提供無線 (OTA) 電源解決方案，實施無線電源解決方案、概念驗證 (PoC) 并管理開發(fā)項目。

  • 通過使用具有頂部冷卻功能的 SMD 封裝來提高 DC-DC 轉換器的性能

    本文分析了表面貼裝 (SMD) 封裝中的硅 MOSFET在熱性能方面與底部冷卻封裝相比在熱性能方面的效率，從而降低了熱阻和工作溫度。它將展示如何降低結溫有助于提高功率效率，因為主要硅 MOSFET 參數(shù)會因溫度變化(如 RDS (on)和 Vth 電平)而發(fā)生更平滑的變化，以及降低總導通和開關損耗。

  • 鋰電池技術如何推動可持續(xù)發(fā)展：極化電池解決方案

    綠色工程峰會其目標是討論許多致力于減少碳足跡的技術的行業(yè)的現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)和未來道路。特別關注可再生能源發(fā)電、使用寬帶隙 (WBG) 半導體進行更有效的能源轉換、儲能系統(tǒng)的研究和開發(fā)、在農業(yè)中使用電子設備進行實時控制，以及環(huán)境監(jiān)測和建模。

  • 二氧化碳排放量：由于可再生能源和電動汽車，2022 年的排放量略有增加

    國際能源署 (IEA) 是一家總部位于巴黎的組織，與政府和行業(yè)合作，規(guī)范可持續(xù)能源的未來。IEA 報告稱，由于可再生能源和電動汽車的創(chuàng)紀錄采用率，今年全球化石燃料的CO?2?排放量將增長不到 1%。IEA 對最新數(shù)據的分析表明，CO 2 到 2022 年，化石燃料燃燒產生的排放量將增加近 3 億噸，增幅遠小于 2021 年近 20 億噸的增幅。該組織認為，隨著旅游業(yè)的反彈，今年的增長是由發(fā)電和航空業(yè)推動的流行病限制。

  • 驅動電動汽車先進性能解決方案-電池技術和驅動方案

    電池技術仍然非常昂貴，汽車制造商在選擇這些技術時，必須不斷地在范圍、重量和價格之間保持平衡。 電池效率對成本有直接的影響，因為如果你能更有效地使用現(xiàn)有的電池，你就可以增加電池的使用范圍，而不需要購買更多的電池功率。高壓電池所需的電纜尺寸的減少也可以降低成本。

  • 使用先進性能的電機驅動方案，來解決電動汽車的使用焦慮

    電動汽車的概念對今天的消費者來說并不陌生。近兩個世紀以來，電動汽車以多種形式存在。然而，在過去的幾十年里，隨著技術的進步和特斯拉等公司的成功——隨著我們努力應對氣候變化、空氣污染和化石燃料供應不斷減少的影響——越來越多的消費者開始考慮電動汽車比以往任何時候都。

  • 電池論壇：通過電池和電氣化創(chuàng)造低碳未來

    世界正在快速轉向電力。電動交通正在以我們從未見過的方式徹底改變移動性。這些話拉開了上周在芬蘭舉行的電池論壇的序幕。論壇期間，Business Finland 智能移動和電池負責人 Ilkka Homanen 等多位演講嘉賓;Mari Lundstr?m，阿爾托大學化學工程學院教授;巴斯夫芬蘭公司董事總經理 Tor Stendahl;Fortum 電池業(yè)務線負責人 Tero Hollander;山特維克技術開發(fā)和服務總監(jiān) Jani Vilenius 談到了電池的挑戰(zhàn)。

  • 最新的NOR 閃存設備可降低物聯(lián)網設備的能耗

    Dialog Semiconductor 宣布推出 AT25EU 系列 SPI NOR 閃存設備，以支持具有嚴格電源要求的小型設備的開發(fā)。Dialog Semiconductor 內存產品工業(yè)物聯(lián)網事業(yè)部產品營銷高級總監(jiān) Graham Loveridge 在接受EE Times Europe采訪時表示，AT25EU 旨在結合速度和功率以實現(xiàn)最佳響應。

  • 使用高壓功率器件封裝的設計說明

    盡管寬禁帶器件近年來已經開始進入商業(yè)市場，但其封裝設計尚未成熟，尤其是在高溫高壓應用方面。在本文中，將介紹為此目的而制造的 5 kV 雙面冷卻 GaN 功率模塊(作為由高級研究計劃署 - 能源資助的研究的一部分)。

  • 使用智能控制器提高電力電子效率

    電力電子面臨的最嚴峻挑戰(zhàn)之一是效率，必須最大限度地提高效率，以滿足國際標準的要求并減少電力浪費，創(chuàng)造更可持續(xù)的產品。 任何交流供電的應用都需要電源，從最簡單的手機充電器到工業(yè)應用中最復雜、功能最強大的SMPS。在理想的電源中，從交流電源汲取的所有功率都可供負載使用。實際上，這只有在電流與電壓同相時才有可能。如果電流和電壓彼此異相，則電網吸收的部分能量會丟失。電源的功率因數(shù)校正 (PFC)級正是執(zhí)行此任務，試圖盡可能接近對應于單位功率因數(shù)的理想情況。

  • 具有金屬源極和漏極觸點的肖特基勢壘 (SB) MOSFET 的介紹

    隨著半導體行業(yè)的最新進展，對具有金屬源極和漏極觸點的肖特基勢壘 (SB) MOSFET 的研究正在興起。在 SB MOSFET 中，源極和漏極構成硅化物，而不是傳統(tǒng)的雜質摻雜硅。SB MOSFET 的一個顯著特征是一個特殊的二極管，如在 I d -V ds特性的三極管操作期間指數(shù)電流增加。當在邏輯電路中應用此類器件時，小偏置電壓極不可能發(fā)生，就會發(fā)生這種情況。

  • PowerUP Expo討論電力電子技術的下一步發(fā)展

    電力電子涉及從電氣化到智能電網的一系列關鍵應用。是整個行業(yè)應對氣候變化需求的根本支柱 2022年的PowerUP博覽會在6月28日至30日舉行。技術會議將包括幾個特定主題的主題演講、小組討論、技術演示和關于主要技術趨勢、市場需求和新的應用領域的教程。除了會議之外，還將有一個展廳，擁有來自主要電力電子公司的虛擬展位，以及一個聊天工具，讓參觀者可以直接與彼此、與主持人以及展覽公司建立聯(lián)系。

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