• LDO、開關(guān)穩(wěn)壓器得到一些應(yīng)得的基本面的關(guān)注

    有時(shí)我覺得 IC 供應(yīng)商在電源穩(wěn)壓器 IC(無論是低壓差 (LDO) 還是切換器)中封裝了驚人的良好性能和有用功能方面所取得的成功對(duì)他們不利。 為什么?由于做得如此出色，這些關(guān)鍵組件通常沒有得到應(yīng)有的關(guān)注、考慮或尊重。畢竟，如果沒有這些穩(wěn)壓器，大多數(shù)設(shè)計(jì)都會(huì)陷入困境，試圖在具有錯(cuò)誤本地特性(標(biāo)稱電壓、噪聲、精度、配置等)的電源軌上正常工作，即使板上有足夠的大功率可用.

  • PCIM 上各家公司的最新SiC 功率半導(dǎo)體產(chǎn)品

    UnitedSiC(現(xiàn)為 Qorvo)發(fā)布了其下一代 1200-V SiC FET 系列，聲稱其導(dǎo)通電阻具有行業(yè)領(lǐng)先的品質(zhì)因數(shù)。新型 UF4C/SC 系列?1200-V 第 4 代 SiC FET 針對(duì)電動(dòng)汽車車載充電器、工業(yè)電池充電器、工業(yè)電源、DC/DC 太陽能逆變器以及焊機(jī)、不間斷電源中的主流 800-V 總線架構(gòu)用品和感應(yīng)加熱應(yīng)用。

  • PCIM 上各家公司的最新GaN 功率半導(dǎo)體產(chǎn)品

    在PCIM Europe上，電力電子制造商展示了他們?cè)趯拵?(WBG) 技術(shù)方面的最新創(chuàng)新和進(jìn)步。硅功率器件制造商也實(shí)現(xiàn)了性能改進(jìn)。盡管硅在電力電子市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，但 WBG 半導(dǎo)體正在各種應(yīng)用中取得巨大進(jìn)展，包括數(shù)據(jù)中心、工業(yè)控制、汽車和電動(dòng)汽車。特別是氮化鎵 (GaN) 等 WBG 半導(dǎo)體在快速充電器設(shè)計(jì)方面取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，而碳化硅 (SiC) 預(yù)計(jì)將在 800 伏 (V) 電動(dòng)汽車中出現(xiàn)巨大需求。

  • 除了模擬電池使用環(huán)境進(jìn)行對(duì)電動(dòng)汽車電池進(jìn)行測(cè)試外，我們還需要其他測(cè)試

    除了測(cè)量汽車電池組外，您還必須設(shè)計(jì)系統(tǒng)以在現(xiàn)代車輛所經(jīng)歷的惡劣環(huán)境中生存。它們的所有組件都會(huì)受到振動(dòng)和加速度的影響。一些最大的加速度發(fā)生在通過鐵路運(yùn)輸帶有鏈?zhǔn)綉壹艿钠嚂r(shí)。表面貼裝芯片和無源部件具有抗振性。

  • 電池組監(jiān)控 IC 使用 delta-sigma 調(diào)制器保證電池測(cè)量準(zhǔn)確性

    LinearTechnology 的資深科學(xué)家 Jim Williams 開發(fā)了一種新穎的電路，該電路使用小型、廉價(jià)的變壓器，他詢問每個(gè)電池的電壓該電路性能良好，但變壓器增加了成本，并且可能由于振動(dòng)而失效。

  • 使用電池組監(jiān)控 IC 仔細(xì)檢查電動(dòng)汽車電池

    電池、超級(jí)電容器和燃料電池需要仔細(xì)監(jiān)控，以延長(zhǎng)續(xù)航里程、延長(zhǎng)壽命并確保儲(chǔ)能系統(tǒng)的安全，例如電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車。電池在汽車中的使用正在沿著一系列應(yīng)用發(fā)展。微型混合動(dòng)力汽車使用傳統(tǒng)的 12V 鉛酸電池，并具有交流發(fā)電機(jī)-電機(jī)單元，當(dāng)您停止車輛時(shí)，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)停止。當(dāng)您踩下油門踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)啟動(dòng)，然后按常規(guī)運(yùn)行。

  • HDMI2.1的ESD解決方案

    電子產(chǎn)品上可以采用許多傳輸視頻數(shù)據(jù)的端口，如顯示端口、CVBS、HDMI等，其中HDMI接口應(yīng)用最為廣泛。筆記本電腦、電視機(jī)和機(jī)頂盒(STB)上的HDMI接口都可以觀察到。

    功率器件
    2022-11-05
    ESD HDMI

  • 走向綠色低碳：使用高效的無刷直流電機(jī)成為趨勢(shì)

    近年來，在許多市場(chǎng)和應(yīng)用中出現(xiàn)了使用效率更高的無刷直流 (BLDC) 電機(jī)的趨勢(shì)。許多應(yīng)用正在使用(或可能使用)這些電機(jī)來代替交流感應(yīng)電機(jī)。

  • 注意柵極驅(qū)動(dòng)器的 DC/DC 轉(zhuǎn)換器電源使用

    這有點(diǎn)像灰姑娘或丑小鴨的童話故事：多年來，各種類型、大小和速度的處理器都是一般媒體關(guān)注的迷人主題以及主要的研發(fā)投資。與此同時(shí)，功率器件——主要是基于硅的 MOSFET 和 IGBT——顯然被低估了，并且作為本應(yīng)乏味的功率利基市場(chǎng)的一部分在背景中萎靡不振。

  • 使用寬帶隙半導(dǎo)體為電動(dòng)汽車供電，第二部分

    所以電動(dòng)汽車需要更多的電力，因此功率水平最高可達(dá)傳統(tǒng)汽車的 20 倍。所以內(nèi)燃機(jī)、ICE……我的意思是，對(duì)于工程師來說，對(duì)于試圖優(yōu)化電力網(wǎng)絡(luò)的電力工程師來說，這種增長(zhǎng)是一個(gè)重大挑戰(zhàn)。還有基礎(chǔ)設(shè)施、充電站、電網(wǎng)。如您所知，汽車現(xiàn)在更加電動(dòng)化，我們可以這么說。所以我們不需要機(jī)械工程師，我的意思是。而在這種情況下，問題也是：我們?nèi)绾胃脑炫f的機(jī)械工程師?換句話說，如何從與內(nèi)燃機(jī)汽車相關(guān)的職業(yè)轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。我們確實(shí)需要在這些新興領(lǐng)域(電動(dòng)汽車)具有特定資格的新專業(yè)人員。

  • 使用寬帶隙半導(dǎo)體為電動(dòng)汽車供電，第三部分

    對(duì)于 FTEX，目前的挑戰(zhàn)是開始制造。所以我們已經(jīng)開始預(yù)制造了。你知道，在路上建立一個(gè)原型需要 20% 的努力，而 80% 的工作真的就像是讓這個(gè)原型對(duì)每個(gè)人都具有良好的功能，并具有良好的故障率和良好的良率。當(dāng)然，供應(yīng)鏈現(xiàn)在是一個(gè)我們必須解決的大問題。

  • 用于功率轉(zhuǎn)換的 GaN 技術(shù)第一部分，電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)介紹

    從家用電器、筆記本電腦和數(shù)據(jù)中心到電動(dòng)汽車，電源轉(zhuǎn)換系統(tǒng)是每個(gè)電子設(shè)備的核心。在這個(gè)與 Wise-Integration 首席執(zhí)行官 Thierry Bouchet 的播客中，我們將發(fā)現(xiàn) GaN 在電源轉(zhuǎn)換解決方案中的優(yōu)勢(shì)。Wise-Integration 是 CEA-LETI 的衍生公司，是一家從臺(tái)積電開發(fā) GaN 集成解決方案的公司，以使電源小型化并提高能源效率。

  • 用于功率轉(zhuǎn)換的 GaN 技術(shù)第二部分，GaN 技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

    下一代功率器件必須采用滿足性能、效率和價(jià)值要求的技術(shù)。正如您所提到的，GaN 已成為主要組件。然而，在評(píng)估 GaN 解決方案時(shí)，出現(xiàn)了一個(gè)問題，即什么是該應(yīng)用的最佳解決方案。例如，GaN-on-silicon 和 GaN-on-silicon-carbide 或 GaN-on-GaN。在這種情況下，我們談?wù)摰氖谴怪?GaN。GaN的默認(rèn)襯底是硅或-碳化硅，對(duì)于碳化硅，在射頻領(lǐng)域有很多應(yīng)用，如你所知。在 GaN-on-GaN 中，我發(fā)現(xiàn)與其他產(chǎn)品相比，碳化硅的導(dǎo)熱性比 GaN 高得多。你怎么看?技術(shù)在這方面的挑戰(zhàn)和方向是什么?

  • 對(duì)于給ADC 供電我們需要了解哪些知識(shí)？

    電源完整性是一個(gè)復(fù)雜的領(lǐng)域，對(duì)于非常高性能的設(shè)計(jì)，電磁 (EM) 仿真成為一種重要工具，但由于成本原因，大多數(shù)制造商無法使用。像本系列中的往常一樣，我們不會(huì)討論復(fù)雜的理論。相反，讓我們討論一下制造商應(yīng)該了解的有關(guān)為 ADC 供電的基礎(chǔ)知識(shí)。

  • 如何最大限度地降低 ADC 功耗？

    長(zhǎng)期以來，將功耗降至最低一直是許多設(shè)計(jì)的主要目標(biāo)。原因從顯而易見的電池供電電路和綠色系統(tǒng)，到可能不那么明顯的電源最小化和成本降低。大多數(shù)設(shè)計(jì)人員只是尋找具有最低功耗規(guī)格的產(chǎn)品。雖然較低的時(shí)鐘頻率通常意味著較低的功耗，但使用突發(fā)模式操作可以進(jìn)一步降低功耗。本文介紹了使用突發(fā)模式操作來最小化 ADC(模數(shù)轉(zhuǎn)換器)的平均功耗。

    功率器件
    2022-11-04
    功耗 ADC
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