123,123

無線充電技術市場解讀和分析，第一部分

需要電源接口才能轉變?yōu)橥耆珶o線的環(huán)境，而無線充電有可能最大限度地減少物理電氣連接。 WAWT 創(chuàng)始人兼首席分析師 Dinesh Kithany 主持會議并接待了行業(yè)思想領袖、Airfuel Alliance 總裁 Sanjay Gupta;TransferFi 的聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Aashish Mehta;Neeraj Sahejpal，Energous 營銷和業(yè)務發(fā)展高級副總裁;Ossia Inc 創(chuàng)始人、總裁兼首席技術官 Hatem Zeine;和 Wi-Charge 首席商務官 Ori Mor。

電源-能源動力
2022-09-30

無線充電磁共振技術
適當?shù)牟季趾驮x擇控制電源 EMI（2）

為了說明開關穩(wěn)壓器的操作，請考慮一個典型的同步整流降壓轉換器。在正常運行期間，當高端開關 Q 1導通時，電路將電流從輸入端傳導到輸出端，當 Q 1 關斷且同步整流器 Q 2導通時，電流繼續(xù)通過電感器傳導。電流和電壓波形的一階近似值錯誤地假設所有組件都是理想的，但本文稍后將介紹這些組件的寄生效應。

線性電源
2022-09-29

PCB布局電源 EMI
適當?shù)牟季趾驮x擇控制電源 EMI（1）

大多數(shù)便攜式設備都包含穩(wěn)壓器或其他形式的電源，并且與較小的光刻 IC 相關的較低電源電壓也要求在許多非便攜式設備中使用這些電源電路。盡管許多設計人員并不完全了解這些權衡取舍，但這些權衡取舍會對電池壽命、符合 EMI/EMC 法規(guī)以及所設計產(chǎn)品的基本操作產(chǎn)生重大影響。了解穩(wěn)壓器類型、電路拓撲、相關組件和布局對于控制電源 EMI 至關重要。

線性電源
2022-09-29

PCB布局電源 EMI
使用準諧振和諧振轉換器提高電源效率，第2部分

我們分別研究了準諧振和 LLC 諧振轉換器的電路圖和框圖。準諧振轉換器電路圖看起來與反激式轉換器非常相似，只是有一個檢測電路來幫助確定電壓最小值的時序。

電源-能源動力
2022-09-29

諧振轉換器電源效率
使用準諧振和諧振轉換器提高電源效率，第1部分

隨著天然氣價格飆升、歐洲大陸電價暴漲，近期刷新歷史新高的能源價格正在持續(xù)沖擊歐洲經(jīng)濟。歐洲工業(yè)企業(yè)紛紛就能源成本發(fā)出警告，科索沃200萬人口已經(jīng)輪流“斷電”，企業(yè)、民眾苦不堪言……更糟糕的是，交易員甚至在押注供不應求的緊張局面將持續(xù)到2023年初。即使明年到了炎熱的夏季，能源價格也會非常昂貴，明年夏季交付的天然氣價格已經(jīng)超過了每兆瓦時100歐元，創(chuàng)下歷史新高。

電源-能源動力
2022-09-29

諧振轉換器電源效率
汽車 EMI 屏蔽：使用適當?shù)?EMI 抑制方法控制汽車電子輻射和敏感性，第五部分

由于設計和實現(xiàn)輕量級屏蔽以降低敏感汽車電子設備和系統(tǒng)的 EMI 是一項挑戰(zhàn)，因此已經(jīng)嘗試通過在基板中插入導電網(wǎng)來提高塑料和復合材料等輕質材料的屏蔽性能，在注塑成型之前使用導電添加劑和填料，以及使用導電涂料。在這些技術中，使用導電涂層是最有前途的。

電源電路
2022-09-29

汽車電子汽車 EMI
汽車 EMI 屏蔽：使用適當?shù)?EMI 抑制方法控制汽車電子輻射和敏感性，第四部分

FoF EMI 墊片提供高導電性和屏蔽衰減，非常適合需要低壓縮力的應用。FoF 型材提供 UL 94V0 阻燃版本，并提供高耐磨和抗剪切性。典型的 FoF EMI 墊片應用包括汽車電子設備接縫和孔的屏蔽或接地。

電源電路
2022-09-29

汽車電子汽車 EMI
汽車 EMI 屏蔽：使用適當?shù)?EMI 抑制方法控制汽車電子輻射和敏感性，第三部分

EMC 可以從不同的設計層次來實現(xiàn)，例如從芯片級集成設計、PCB、模塊或外殼、互連到軟件控制。根據(jù)特定系統(tǒng)、其電子設計和干擾源的類型，已經(jīng)針對各種 EMI 問題開發(fā)了不同的設計技術。

電源電路
2022-09-29

汽車電子汽車 EMI
為什么隔離對我們的電力電子設備很重要

在每個高壓技術故事中，我們很有可能會在幕后發(fā)現(xiàn)一項孤立無名的創(chuàng)新。隔離——一項重要的基礎技術，嵌入從電動汽車 (EV) 到自動化工廠設備和醫(yī)療設備的所有領域——很少成為頭條新聞。這是設計使然。

功率器件
2022-09-29

電路隔離電動汽車 (EV)
重新構想未來的車輛的討論，第五部分

我們最近在汽車領域看到了哪些讓我們感到興奮而出乎意料的技術創(chuàng)新，這些創(chuàng)新可能就在我們面前，直到我們在示意圖上看到整個事物時才想到?人們很快會在車輛中看到什么有趣和新奇的東西?

功率器件
2022-09-29

電動汽車電氣化
重新構想未來的車輛的討論，第四部分

車輪上的服務器一直是一個有趣的比喻。但它的隱喻性和字面性變得越來越少。汽車公司有許多不同的子系統(tǒng)同時運行。這種通用架構，聽起來很多汽車制造商仍然存在，汽車的電氣化是一個很好的借口和一個很好的推動力，讓一個統(tǒng)一的服務器在輪子上?或者，當我們?yōu)樗鼈冸姎饣瘯r，我們是否可能會在我們創(chuàng)造的車輛中看到其中一些不同的功能單元?

功率器件
2022-09-29

電動汽車電氣化
重新構想未來的車輛的討論，第三部分

是什么讓我們暫時堅持使用電池?據(jù)我了解，這有兩個組成部分。正如我們剛剛描述的那樣，一個是監(jiān)控電池，另一個是管理它。我所知道的是，電池通常實際上是一個電池組中的多個電池。管理需要弄清楚如何在電池組內(nèi)的不同電池之間分配消耗和負載?？偸沁@樣嗎?當我們從一種電池類型切換到另一種電池類型時會出現(xiàn)這種情況嗎?回答這個問題，然后我會問你一點監(jiān)控和管理技術本身，芯片本身。

功率器件
2022-09-29

電動汽車電氣化
重新構想未來的車輛的討論，第二部分

我們都在進行討論，試圖弄清楚我們在電動汽車變得比內(nèi)燃機汽車更高效和更具成本效益方面處于什么位置。你對我們在這條曲線上的位置有任何見解嗎?

功率器件
2022-09-29

電動汽車電氣化
重新構想未來的車輛的討論，第一部分

電氣化使汽車制造商有機會完全重新想象汽車是什么，以及它可以是什么。與德州儀器 (TI) 全球汽車系統(tǒng)總監(jiān) Ryan Manack 探討汽車電氣化道路上的新趨勢和挑戰(zhàn)的對話。

功率器件
2022-09-29

電動汽車電氣化
激光驅動的聚變促進清潔能源，第二部分

有一部分人認為，使用激光直接照射膠囊并導致內(nèi)爆的直接驅動是有市場的方法。當然，這是羅切斯特大學 LLE 長期使用的策略，Ditmire 補充說。

電源-能源動力
2022-09-28

核聚變激光驅動

首頁上一頁 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 下一頁尾頁

發(fā)布文章

電源

無線充電技術市場解讀和分析，第一部分

適當?shù)牟季趾驮x擇控制電源 EMI（2）

適當?shù)牟季趾驮x擇控制電源 EMI（1）

使用準諧振和諧振轉換器提高電源效率，第2部分

使用準諧振和諧振轉換器提高電源效率，第1部分

汽車 EMI 屏蔽：使用適當?shù)?EMI 抑制方法控制汽車電子輻射和敏感性，第五部分

汽車 EMI 屏蔽：使用適當?shù)?EMI 抑制方法控制汽車電子輻射和敏感性，第四部分

汽車 EMI 屏蔽：使用適當?shù)?EMI 抑制方法控制汽車電子輻射和敏感性，第三部分

為什么隔離對我們的電力電子設備很重要

重新構想未來的車輛的討論，第五部分

重新構想未來的車輛的討論，第四部分

重新構想未來的車輛的討論，第三部分

重新構想未來的車輛的討論，第二部分

重新構想未來的車輛的討論，第一部分

激光驅動的聚變促進清潔能源，第二部分

活動預告

論壇

相關標簽

課程視頻