• 激光驅(qū)動(dòng)的聚變促進(jìn)清潔能源，第一部分

    未來(lái) 30 年的世界能源需求需要大幅增加，現(xiàn)有的可再生技術(shù)無(wú)法滿足。盡管我們還有時(shí)間，但研究和開(kāi)發(fā)對(duì)于下一次能源革命的成功至關(guān)重要。隨著可再生能源和儲(chǔ)能技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，聚變能源是縮小差距的一種潛在解決方案。

  • 綠色氫能源對(duì)于脫碳是一個(gè)重要組成部分

    現(xiàn)在在談?wù)撁撎紩r(shí)考慮全局非常重要，正如歐盟綠色協(xié)議中所述，氫是其中的重要組成部分?！叭绻覀兛紤]運(yùn)輸部門，排除氫氣不是一種選擇，”他說(shuō)?！半m然最大的話題是由電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車，但我們確實(shí)需要考慮整體范圍，包括卡車、公共交通工具和在戶外非電氣化軌道上運(yùn)行的火車。所有這些都將受益于氫，并為其他應(yīng)用騰出電池。”

  • GaN FET：發(fā)燒友的首選技術(shù)

    從智能設(shè)備充電器等低功率、低成本應(yīng)用一直到高功率汽車應(yīng)用，氮化鎵 FET 正成為許多產(chǎn)品的廣泛首選。大多數(shù)情況下，設(shè)計(jì)人員對(duì) GaN 提供的更高的效率和功率密度印象深刻，這導(dǎo)致器件具有比硅同類產(chǎn)品更大的功率能力。然而，高端音頻放大器現(xiàn)在也越來(lái)越多地轉(zhuǎn)向 GaN 技術(shù)，因?yàn)?GaN FET 的平滑開(kāi)關(guān)特性導(dǎo)致注入放大器的可聽(tīng)噪聲更少。

  • 汽車 EMI 屏蔽：使用適當(dāng)?shù)?EMI 抑制方法控制汽車電子輻射和敏感性，第二部分

    汽車電子系統(tǒng)的進(jìn)步導(dǎo)致對(duì) EMC 和 EMI 屏蔽設(shè)計(jì)的要求越來(lái)越嚴(yán)格。機(jī)械和電氣設(shè)計(jì)接口具有挑戰(zhàn)性，特別是對(duì)于新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)而言，必須做出關(guān)鍵的早期設(shè)計(jì)決策，或者假設(shè)可以通過(guò)良好的電子設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn) EMC 以消除對(duì) EMI 屏蔽的需求，或者預(yù)計(jì)包含EMI屏蔽。此外，應(yīng)優(yōu)化EMI屏蔽設(shè)計(jì)，以盡可能低的成本滿足EMC要求。這也增加了選擇正確的 EMI 屏蔽材料和開(kāi)發(fā)用于 EMI 屏蔽應(yīng)用的新材料的需求 。

  • 12.汽車 EMI 屏蔽：使用適當(dāng)?shù)?EMI 抑制方法控制汽車電子輻射和敏感性，第一部分

    隨著技術(shù)的進(jìn)步，在汽車中安裝大量電氣和電子系統(tǒng)的需求急劇增加。僅舉幾例，這些系統(tǒng)包括控制區(qū)域網(wǎng)絡(luò) (CAN)、安全系統(tǒng)、通信、移動(dòng)媒體、信息娛樂(lè)系統(tǒng)，包括無(wú)線耳機(jī)、直流電機(jī)和控制器。由于汽車設(shè)計(jì)涉及的尺寸和重量限制，這些系統(tǒng)的物理尺寸大大減小。這些系統(tǒng)可能很小，但這并不一定意味著它們的電磁輻射也很小。

  • 寄生效應(yīng)如何產(chǎn)生意想不到的 EMI 濾波器諧振

    電磁干擾 (EMI) 被譽(yù)為電源設(shè)計(jì)中最困難的方面之一。我認(rèn)為這種聲譽(yù)在很大程度上來(lái)自這樣一個(gè)事實(shí)，即大多數(shù)與 EMI 相關(guān)的挑戰(zhàn)并不是通過(guò)查看原理圖就能解決的問(wèn)題。這可能令人沮喪，因?yàn)樵韴D是工程師了解電路功能的中心位置。當(dāng)然，您知道設(shè)計(jì)中有一些不在原理圖中的相關(guān)功能——比如代碼。

  • 更好的制造清潔度帶來(lái)優(yōu)質(zhì)電子產(chǎn)品的 6 個(gè)原因

    制造清潔度具有令人難以置信的好處，這對(duì)于制作優(yōu)質(zhì)電子產(chǎn)品至關(guān)重要。今天，很少有行業(yè)像電子制造那樣對(duì)日常生活至關(guān)重要。每個(gè)人都依賴于筆記本電腦、手機(jī)、智能手表、汽車和無(wú)數(shù)其他設(shè)備的供應(yīng)鏈。

  • 電動(dòng)汽車無(wú)線充電的設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

    隨著電動(dòng)汽車 (EV) 變得越來(lái)越流行，世界變得更加互聯(lián)，對(duì)無(wú)線充電的需求也在增長(zhǎng)。事實(shí)上，許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，掌握無(wú)線電力傳輸 (WPT) 是更大、更快地采用 EV 的關(guān)鍵之一。為車輛充電的便利性使其成為一種更有吸引力、更方便的選擇。但隨著行業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車無(wú)線充電的完善，需要牢記安全和性能方面的考慮。

  • 無(wú)線電力傳輸?shù)闹庇^創(chuàng)新，第 1 部分

    每當(dāng)一項(xiàng)新技術(shù)開(kāi)始起飛時(shí)，都會(huì)不可避免地圍繞它展開(kāi)一系列活動(dòng)——就像今天的無(wú)線電力傳輸 (WPT) 一樣。它可以同時(shí)令人鼓舞、有趣和有趣。大大小小的公司爭(zhēng)相參與新的淘金熱。

  • 柵極驅(qū)動(dòng)器的重要性，第二部分

    為了最大限度地減少開(kāi)關(guān)階段的功耗，必須盡快對(duì)柵極電容器進(jìn)行充電和放電。市場(chǎng)提供了特殊的電路來(lái)最小化這個(gè)過(guò)渡期。如果驅(qū)動(dòng)器可以提供更高的柵極電流，則功率損耗會(huì)降低，因?yàn)楣β仕矐B(tài)的峰值會(huì)更短。一般來(lái)說(shuō)，柵極驅(qū)動(dòng)器執(zhí)行以下任務(wù)：

  • 柵極驅(qū)動(dòng)器的重要性，第一部分

    碳化硅和氮化鎵開(kāi)關(guān)器件是所有電源電路中主要使用的元件。盡管它們?cè)谶\(yùn)行速度、高電壓、處理電流和低功耗等固有特性方面取得了優(yōu)異的成績(jī)，但設(shè)計(jì)人員將所有注意力都集中在此類設(shè)備上，而常常忘記將自己的精力投入到相關(guān)的驅(qū)動(dòng)器上。

  • ST，TI等公司最新發(fā)布的功率器件介紹

    憑借其最新創(chuàng)新，意法半導(dǎo)體是全球半導(dǎo)體領(lǐng)導(dǎo)者，為各種電子應(yīng)用領(lǐng)域的客戶提供服務(wù)，正在推動(dòng)個(gè)人計(jì)算的可持續(xù)性。新的 ST-ONE 芯片旨在提高各種完全符合 USB-PD 3.1 標(biāo)準(zhǔn)的 AC-DC 適配器的能效，包括筆記本電腦和智能手機(jī)充電器。新的 ST-ONE 適配器有助于減少CO?2排放和塑料消耗量。

    功率器件
    2022-09-21
    ST

  • 英飛凌發(fā)布新型 CoolSiC MOSFET，Diodes的大電流肖特基整流器

    CoolSiC MOSFET 1200 V M1H 是英飛凌科技股份公司的一項(xiàng)全新 CoolSiC 技術(shù)。復(fù)雜的碳化硅 (SiC)芯片將在廣泛的產(chǎn)品中實(shí)現(xiàn)，包括使用 .XT 互連技術(shù)的分立封裝和流行的 Easy 模塊系列。

  • Nexperia最新發(fā)布的產(chǎn)品和Wise-integration 的GaN產(chǎn)品

    Nexperia 是基本半導(dǎo)體領(lǐng)域的專家，最近宣布其最新產(chǎn)品添加到越來(lái)越多的分立器件中，該器件采用具有側(cè)面可濕性側(cè)面 (SWF) 的無(wú)引線 DFN 封裝。這些節(jié)省空間且堅(jiān)固耐用的組件有助于滿足智能和電動(dòng)汽車中下一代應(yīng)用的需求

  • 能源管理制造商可以在壓縮機(jī)上使用物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)視器來(lái)節(jié)省環(huán)境和金錢

    物聯(lián)網(wǎng)改變了許多行業(yè)的游戲規(guī)則，當(dāng)今的許多制造商都投資于物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控解決方案。他們知道這樣做可以幫助工業(yè)生產(chǎn)更平穩(wěn)地運(yùn)行，同時(shí)以其他方式減少能源消耗和支持可持續(xù)性。

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