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電梯的組成構(gòu)造
要說電梯這種東西，是伴隨著人類社會的建筑業(yè)發(fā)展?fàn)I運而生的，樓層越建越高，這時候電梯就非常適時得誕生了。1854年，在紐約水晶宮舉行的世界博覽會上，美國人伊萊沙·格雷夫斯·奧的斯第一次向世人展示了他的發(fā)明。
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繼電保護(hù)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用
1 概述電力系統(tǒng)的安全可靠運行直接關(guān)系各行各業(yè)的生產(chǎn)、千家萬戶的生活甚至于人們的生命安全。因此電力系統(tǒng)對繼電保護(hù)提出了更高的要求。電力系統(tǒng)繼電保護(hù)技術(shù)的發(fā)展，歷經(jīng)了電磁型、晶體管型、集成電路型、微機(jī)型的
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伊頓9E新品問世 詮釋最新機(jī)房服務(wù)主張
近日，伊頓UPS家族新星9E系列首次征戰(zhàn)臺北，亮相南港展覽館就備受到業(yè)界專家認(rèn)可，被追捧為新一代電力保護(hù)系統(tǒng)“利刃”。作為今年最新推出的一款專為數(shù)據(jù)中心量身
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基于CPLD的發(fā)射機(jī)控制保護(hù)系統(tǒng)介紹
摘要：可編程控制器（PLD）自20世紀(jì)60年代末出現(xiàn)以來，就以其靈活、高效、可靠性高等優(yōu)點受到設(shè)計者的青睞。而CPLD是20世紀(jì)90年代推出的一種復(fù)雜的PLD，其主要特征是集成規(guī)模大于1000門以上的可編程邏輯器件。它以其
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六大汽車安全技術(shù)全解析
如今的汽車安全問題，已經(jīng)不像以前那樣加一個保險杠就可以“高枕無憂”了，在危險來臨之前就預(yù)知到情況的安全技術(shù)，越來越多地被運用到如今的汽車當(dāng)中。正因為如此，2010年在全球汽車商中才有了更多的行業(yè)
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TRW改進(jìn)行人保護(hù)系統(tǒng)以應(yīng)對全球性挑戰(zhàn)
TRW(天合)汽車控股集團(tuán)(紐交所證券代碼TRW)推出TRW新一代行人保護(hù)系統(tǒng)(PPS)，該系統(tǒng)借助加速度和壓力傳感技術(shù)準(zhǔn)確檢測行人碰撞，具有較高的穩(wěn)定性和可靠性。TRW銷售及業(yè)務(wù)開發(fā)執(zhí)行副總裁Peter Lake說：“降低單
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TRW應(yīng)對全球性挑戰(zhàn)不斷改進(jìn)行人保護(hù)系統(tǒng)
TRW（天合）汽車控股集團(tuán)（紐交所證券代碼TRW）推出TRW新一代行人保護(hù)系統(tǒng)（PPS），該系統(tǒng)借助加速度和壓力傳感技術(shù)準(zhǔn)確檢測行人碰撞，具有較高的穩(wěn)定性和可靠性。 TRW銷售及業(yè)務(wù)開發(fā)執(zhí)行副總裁Peter Lake說：“降低
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TRW應(yīng)對全球性挑戰(zhàn)不斷改進(jìn)行人保護(hù)系統(tǒng)
TRW（天合）汽車控股集團(tuán)（紐交所證券代碼TRW）推出TRW新一代行人保護(hù)系統(tǒng)（PPS），該系統(tǒng)借助加速度和壓力傳感技術(shù)準(zhǔn)確檢測行人碰撞，具有較高的穩(wěn)定性和可靠性。 TRW銷售及業(yè)務(wù)開發(fā)執(zhí)行副總裁Peter Lake說：“降低
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嵌入式以太網(wǎng)的變電站間隔層保護(hù)系統(tǒng)研究
嵌入式以太網(wǎng)的變電站間隔層保護(hù)系統(tǒng)研究
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嵌入式以太網(wǎng)的變電站間隔層保護(hù)系統(tǒng)研究
嵌入式以太網(wǎng)的變電站間隔層保護(hù)系統(tǒng)研究
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嵌入式以太網(wǎng)的變電站間隔層保護(hù)系統(tǒng)研究
嵌入式以太網(wǎng)的變電站間隔層保護(hù)系統(tǒng)研究
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采用雙軸加速度計保護(hù)硬盤驅(qū)動器
隨著筆記本電腦（NB）、便攜式媒體播放器（PMP）和個人數(shù)字助理（PDA）等便攜產(chǎn)品的應(yīng)用日趨廣泛，硬盤驅(qū)動器的需求也水漲船高。與此同時，這些產(chǎn)品也迫切需要避免因用戶不慎使其墜地而給硬盤帶來的嚴(yán)重?fù)p害?！ ?/p>
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汽車座椅新技術(shù)：ASPS防潛滑保護(hù)系統(tǒng)
記得以前看過國外一篇報導(dǎo)，一位女士坐在一輛車的后座睡覺，由於行駛中駕駛者感到疲累打瞌睡而發(fā)生車禍意外，雖然這位女士是坐在后座，而且她所坐的區(qū)域受到的撞擊損害程度很小，但不幸的這位女士還是過世了。到底是
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汽車保護(hù)系統(tǒng)中的分布式架構(gòu)
如今的汽車制造商正積極努力地工作，旨在減輕整車的重量，從而有助于降低二氧化碳(CO2)的排放量，提高燃料的利用效率。設(shè)計工程師們正在努力開發(fā)新的技術(shù)和設(shè)計技巧，在不犧牲系統(tǒng)可靠性的前提下，降低汽車中線束的重
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汽車保護(hù)系統(tǒng)中的分布式架構(gòu)
如今的汽車制造商正積極努力地工作，旨在減輕整車的重量，從而有助于降低二氧化碳(CO2)的排放量，提高燃料的利用效率。設(shè)計工程師們正在努力開發(fā)新的技術(shù)和設(shè)計技巧，在不犧牲系統(tǒng)可靠性的前提下，降低汽車中線束的重
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基于MCS－51單片機(jī)的斷相與相序保護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計
1 引 言斷相與相序保護(hù)是較大功率三相交流電動機(jī)及不可逆轉(zhuǎn)傳動設(shè)備中的交流電機(jī)起動設(shè)備中不可缺少的部分，通常使用模擬的斷相與相序保護(hù)繼電器，隨著數(shù)字技術(shù)，尤其是微計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字式斷相與相序保護(hù)技
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深圳地鐵延誤10分鐘，原來是乘客誤觸報警器
在眾多的城市，開始大力發(fā)展地鐵等公共交通，個公共交通的安全就不能不引人注目。哪怕是只有一個小的故障，也讓人心驚膽顫，昨日深圳地鐵龍華線上梅林車站上行站臺，“緊急報警通話裝置”被按下，觸發(fā)了列車安全保護(hù)
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基于CAN總線的數(shù)字保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計
CAN總線是德國BOSCH公司在上世紀(jì)80年代初為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議。由于CAN總線的高可靠性和獨特的設(shè)計，目前在電力系統(tǒng)、移動設(shè)備、醫(yī)療和測試儀器中得到廣
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基于CAN總線的數(shù)字保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計
CAN總線是德國BOSCH公司在上世紀(jì)80年代初為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議。由于CAN總線的高可靠性和獨特的設(shè)計，目前在電力系統(tǒng)、移動設(shè)備、醫(yī)療和測試儀器中得到廣
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智能電網(wǎng)之參考量測技術(shù)
參數(shù)量測技術(shù)是智能電網(wǎng)基本的組成部件，先進(jìn)的參數(shù)量測技術(shù)獲得數(shù)據(jù)并將其轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)信息，以供智能電網(wǎng)的各個方面使用。它們評估電網(wǎng)設(shè)備的健康狀況和電網(wǎng)的完整性，進(jìn)行表計的讀取、消除電費估計以及防止竊電、緩
