前不久,最大續(xù)航里程達(dá)480公里的特斯拉高調(diào)進(jìn)入中國(guó),卻因電壓不匹配無法充電,讓豪車成了車主的玩具。之前,奔馳smart電動(dòng)車也因接口不通用,只能在上海等部分城市銷售使用。不僅如此,因續(xù)航里程短,充電不方便,
北京時(shí)間3月14日消息,據(jù)科技網(wǎng)站PCWorld報(bào)道,歐盟議會(huì)周四通過一項(xiàng)立法表決,在未來歐洲市場(chǎng)上,所有智能手機(jī)以及平板電腦、數(shù)碼相機(jī)和音樂播放器等移動(dòng)設(shè)備的充電器,都必須采用統(tǒng)一接口。在歐盟政治家看來,他們
[摘要] 根據(jù)規(guī)劃,到2015年,天津市將形成便利化、網(wǎng)絡(luò)化的新能源汽車充電網(wǎng)絡(luò),在全市共計(jì)建設(shè)充換電站66座,各類充電樁或充電接口約6700個(gè)。 除了價(jià)格因素,充電樁較少、充換電不夠便利,也是新能源汽車的
Smart電動(dòng)版車型,可續(xù)航里程能夠達(dá)到140km,能夠滿足在城市代步的需求,但這款車只能在北京和上海銷售,原因是充電設(shè)施無法與其它地區(qū)達(dá)成一致。長(zhǎng)期以來中國(guó)在電動(dòng)汽車充電接口方面沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),一直困擾著電動(dòng)車
[摘要] 有關(guān)電動(dòng)汽車充電接口和通信協(xié)議的四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)近日批準(zhǔn)發(fā)布,并將于明年3月1日起實(shí)施。 長(zhǎng)期以來中國(guó)電動(dòng)汽車充電接口行業(yè)”各干各”的混亂局面即將結(jié)束。記者27日從中國(guó)工業(yè)和信息化部獲悉,有
[摘要] 日前,比亞迪全新車型T3的專利申報(bào)圖曝光,該車是基于比亞迪E6開發(fā)的純電動(dòng)皮卡車型。 電動(dòng)汽車是被比亞迪看作是核心競(jìng)爭(zhēng)力,繼K系列的純電動(dòng)客車之后,比亞迪開始涉足商用貨車領(lǐng)域,定名為比亞迪T
隨著燃料電池技術(shù)的不斷進(jìn)步和相對(duì)成熟,歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(ACEA)近日向歐委會(huì)正式遞交了一份電動(dòng)汽車充電接口標(biāo)準(zhǔn)化建議書,標(biāo)志著歐盟電動(dòng)汽車終于邁出了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)化的第一步,也是關(guān)鍵一步。電動(dòng)汽車充電接口在歐盟
針對(duì)日前備受關(guān)注的新能源汽車發(fā)展,工信部副部長(zhǎng)蘇波7日表示,新能源汽車產(chǎn)業(yè)化還存在技術(shù)不夠成熟、充電設(shè)施待完善、價(jià)格較高三大難題,要實(shí)現(xiàn)2015年50萬輛目標(biāo)有一定難度,需要強(qiáng)有力的措施推動(dòng),包括技術(shù)要盡快突
針對(duì)日前備受關(guān)注的新能源汽車發(fā)展,工信部副部長(zhǎng)蘇波昨日在接受記者采訪時(shí)表示,新能源汽車產(chǎn)業(yè)化還存在技術(shù)不夠成熟、充電設(shè)施待完善、價(jià)格較高三大難題,要實(shí)現(xiàn)2015年50萬輛目標(biāo)有一定難度,需要強(qiáng)有力的措施推動(dòng)
M & C Lighting 的最新創(chuàng)新成果 t''''Light E 包含兩款環(huán)保型臺(tái)燈,配有可調(diào)光 5W 發(fā)光二級(jí)管 (LED) 和經(jīng)蘋果認(rèn)證的 USB 充電接口。 相較于其它光源,LED 的使用壽命更長(zhǎng)、功耗更低,而且光質(zhì)絲毫不打折扣。t''''Li
我們?cè)缜耙娺^了 Lepow 的藍(lán)牙音箱,這次再來看看月光石移動(dòng)電源。實(shí)際上這個(gè)產(chǎn)品在 2 個(gè)月前就發(fā)布了,是對(duì)其第一代產(chǎn)品磐石移動(dòng)電源的升級(jí)。想過去到現(xiàn)在才陸續(xù)出貨,應(yīng)該也是給第一代產(chǎn)品銷售讓出一點(diǎn)時(shí)間,我們來
樂泡 Lepow 月光石移動(dòng)電源動(dòng)手玩
誰能想到手機(jī)產(chǎn)業(yè)會(huì)影響環(huán)境?當(dāng)你在思考如何減少生態(tài)污染時(shí),想到的可能是改變汽車設(shè)計(jì),或使用綠色能源,根本不會(huì)是手機(jī)。然而,我們確實(shí)看到手機(jī)充電器對(duì)環(huán)境造成了很大的影響。手機(jī)行業(yè)已經(jīng)開始使用通用充電解決方
關(guān)于“充電”還是“換電”的爭(zhēng)論,已經(jīng)成為我國(guó)電動(dòng)車領(lǐng)域一對(duì)不可調(diào)和的矛盾。繼國(guó)家電網(wǎng)牽手南方電網(wǎng)成為換電模式的擁護(hù)者,工信部卻在牽頭制訂充電接口國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),并表示該標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)后,將在25個(gè)試點(diǎn)城
長(zhǎng)期以來我國(guó)電動(dòng)汽車充電接口行業(yè)“各干各的”混亂局面即將結(jié)束。有關(guān)電動(dòng)汽車充電接口和通信協(xié)議的四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)發(fā)布,并于今日起實(shí)施。這四項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)分別是電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第一部分:通用要
備受各方關(guān)注的電動(dòng)車充電接口標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一問題終于有了轉(zhuǎn)機(jī)。近日,中國(guó)汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新在“電動(dòng)汽車與城市可持續(xù)交通”中德合作國(guó)際論壇上公開表示,充電插口標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)統(tǒng)一,插口標(biāo)準(zhǔn)偏向德國(guó)標(biāo)
非插電式混合動(dòng)力汽車是否屬于新能源汽車并獲得政策支持的爭(zhēng)論有了結(jié)果。新華社昨日?qǐng)?bào)道,經(jīng)工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)展改革委等多部門反復(fù)論證后,明確了新能源汽車的范圍,將插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車
誰能想到手機(jī)產(chǎn)業(yè)會(huì)影響環(huán)境?當(dāng)你在思考如何減少生態(tài)污染時(shí),想到的可能是改變汽車設(shè)計(jì),或使用綠色能源,根本不會(huì)是手機(jī)。然而,我們確實(shí)看到手機(jī)充電器對(duì)環(huán)境造成了很大的影響。手機(jī)行業(yè)已經(jīng)開始使用通用充電解決方
近日,從全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)獲悉,在該標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電動(dòng)車輛分技術(shù)委員會(huì)于4月底舉行的重慶會(huì)議上,《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)式充電接口》、《電動(dòng)汽車充電站通用要求》、《電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)與非車載充電機(jī)之間的
1月14日下午消息(李明)中國(guó)泰爾實(shí)驗(yàn)室主任何桂立表示:“手機(jī)充電器通用標(biāo)準(zhǔn)YD/T 1591-2009已經(jīng)發(fā)布實(shí)施,并已經(jīng)成為了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn);另外,手機(jī)耳機(jī)通用標(biāo)準(zhǔn)也已經(jīng)發(fā)布實(shí)施,未來也有可能成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),統(tǒng)一的耳