1 引言 電動(dòng)汽車由于燃料的可再生性、清潔性,逐漸成為國(guó)家在新能源汽車產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展的對(duì)象,而電動(dòng)汽車充電站是電動(dòng)汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化后必須建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施。在充電站建設(shè)中,實(shí)現(xiàn)其高效、安全、智能化管理已成
電動(dòng)汽車充電站的監(jiān)控系統(tǒng)方案
基于MCGS的充電站監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)
每個(gè)模塊的電流要求信號(hào)都是相同的,PWM信號(hào)通過光耦與模塊的輸出電流進(jìn)行比較,調(diào)節(jié)模塊參考電壓,從而改變輸出電壓,調(diào)節(jié)輸出電流,實(shí)現(xiàn)均流。這樣,每個(gè)模塊都相當(dāng)于電壓控制的電流源。這種均流方式精度高,動(dòng)態(tài)響應(yīng)好,可控制模塊多,可以很方便地組成冗余系統(tǒng)。
每個(gè)模塊的電流要求信號(hào)都是相同的,PWM信號(hào)通過光耦與模塊的輸出電流進(jìn)行比較,調(diào)節(jié)模塊參考電壓,從而改變輸出電壓,調(diào)節(jié)輸出電流,實(shí)現(xiàn)均流。這樣,每個(gè)模塊都相當(dāng)于電壓控制的電流源。這種均流方式精度高,動(dòng)態(tài)響應(yīng)好,可控制模塊多,可以很方便地組成冗余系統(tǒng)。
每個(gè)模塊的電流要求信號(hào)都是相同的,PWM信號(hào)通過光耦與模塊的輸出電流進(jìn)行比較,調(diào)節(jié)模塊參考電壓,從而改變輸出電壓,調(diào)節(jié)輸出電流,實(shí)現(xiàn)均流。這樣,每個(gè)模塊都相當(dāng)于電壓控制的電流源。這種均流方式精度高,動(dòng)態(tài)響應(yīng)好,可控制模塊多,可以很方便地組成冗余系統(tǒng)。
軟件工程師、網(wǎng)絡(luò)工程師……當(dāng)很多人面臨求職難時(shí),IT行業(yè)仍然是很多有為之士心中的夢(mèng)想,即使是面臨大環(huán)境下的擇業(yè)難時(shí),IT行業(yè)仍出現(xiàn)“一將難求”的問題。這引發(fā)了越來越多的人想加入到IT培訓(xùn)中,實(shí)現(xiàn)自己的職業(yè)
傳統(tǒng)充電機(jī)采用變壓器變壓整流、可控硅控制的途徑,技術(shù)落后,設(shè)備笨重,可靠性也差。設(shè)計(jì)了一種以大功率IGBT為核心的智能型全自動(dòng)快速充電機(jī),不僅可以提高充電效率,降低運(yùn)營(yíng)成本,還具有節(jié)能、環(huán)保等諸方面的社會(huì)意義。
傳統(tǒng)充電機(jī)采用變壓器變壓整流、可控硅控制的途徑,技術(shù)落后,設(shè)備笨重,可靠性也差。設(shè)計(jì)了一種以大功率IGBT為核心的智能型全自動(dòng)快速充電機(jī),不僅可以提高充電效率,降低運(yùn)營(yíng)成本,還具有節(jié)能、環(huán)保等諸方面的社會(huì)意義。
從運(yùn)行維護(hù)的角度出發(fā),探討了變電站直流系統(tǒng)設(shè)計(jì)中系統(tǒng)接線的選擇、蓄電池的選用、放電回路的設(shè)置、饋線方式的設(shè)計(jì)等問題,闡述了直流系統(tǒng)驗(yàn)收中的總體原則和蓄電池、充電機(jī)、饋線屏、饋線網(wǎng)絡(luò)等部件驗(yàn)收的關(guān)鍵點(diǎn),以及直流運(yùn)行維護(hù)中蓄電池核對(duì)性充放電、均衡充電、運(yùn)行中蓄電池的不一致性、直流系統(tǒng)定期檢測(cè)等重要項(xiàng)目和方法。
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