工業(yè)機(jī)器人是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu),它不僅有傳感器、驅(qū)動(dòng)器、機(jī)械臂、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等,多種機(jī)械,但是如果沒有控制系統(tǒng),再智能的機(jī)器人也不能進(jìn)行工作。所以控制系統(tǒng)就相當(dāng)于人類的神經(jīng)系統(tǒng)。
機(jī)器人發(fā)展到今天,主體框架結(jié)構(gòu)已經(jīng)落實(shí)下來,它的發(fā)展也不是一朝一夕的事情,而是有了多半個(gè)世紀(jì)了,下邊說說機(jī)器人的組成和發(fā)展情況。機(jī)器人包括三大部分六個(gè)子系統(tǒng),其中三大部分指機(jī)械部分、傳感部分和控
智慧小區(qū)物業(yè)花園自動(dòng)澆灌系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì): 1,可通過手機(jī)APP或電腦PC端遙控以及集中控制 2,每一路可以設(shè)置單獨(dú)的澆水計(jì)劃 3,不同的花種樹木,每一種可以設(shè)置不同的澆水計(jì)劃
眾所周知,電動(dòng)汽車屬于技術(shù)密集型和資本密集型行業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng),涉及零部件眾多,生產(chǎn)工藝復(fù)雜,生產(chǎn)設(shè)備要求高,項(xiàng)目開發(fā)投入較大,模具開發(fā)成本較高,汽車生產(chǎn)涉及的不同類別人員技術(shù)要求也比較高。當(dāng)房
控制計(jì)算機(jī):控制系統(tǒng)的調(diào)度指揮機(jī)構(gòu)。一般為微型機(jī)、微處理器有32位、64位等,如奔騰系列CPU以及其他類型CPU。示教盒:示教機(jī)器人的工作軌跡和參數(shù)設(shè)定,以及所有人機(jī)交互操作,擁有自己獨(dú)立的CP
在正常行車情況下,大多數(shù)駕駛員開始制動(dòng)時(shí)只施加很小的力,然后根據(jù)實(shí)際情況增加或調(diào)整對(duì)制動(dòng)踏板施加的制動(dòng)力。但是如果必須突然施加大得多的制動(dòng)力,或駕駛員反應(yīng)過慢,這種方法會(huì)阻礙他們及時(shí)施加最大的制
怠速控制系統(tǒng)(ISC)是發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制系統(tǒng),其功能是在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況下,根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、空調(diào)壓縮機(jī)是否工作、變速器是否掛入擋位等,通過怠速控制閥對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量進(jìn)行控制,使發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)以最佳
汽車電子控制系統(tǒng)事先將一系列的指令程序儲(chǔ)存在ECU程序存儲(chǔ)器中,這些指令程序在設(shè)計(jì)、制造時(shí)就已經(jīng)定好了,電子控制單元輸入信號(hào)來自控制系統(tǒng)的各個(gè)傳感器。ECU工作時(shí)接收分布在汽車各部位的傳感器送來
目前,隨機(jī)科技的日新月異,“AI”廣泛應(yīng)用在家居行業(yè),其中門窗這個(gè)模塊處于一個(gè)尚未成熟的階段。但是,智能門窗控制系統(tǒng)已經(jīng)出了一套比較完善的概念,并開始在批量生產(chǎn)過程中。今天,小編就給大家分下一下
自動(dòng)駕駛汽車規(guī)劃模塊包括動(dòng)作規(guī)劃和路徑規(guī)劃兩部分。動(dòng)作規(guī)劃模塊主要是對(duì)短期甚至是瞬時(shí)的動(dòng)作進(jìn)行規(guī)劃,例如轉(zhuǎn)彎、避障、超車等動(dòng)作;而路徑規(guī)劃模塊是對(duì)較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)車輛行駛路徑的規(guī)劃,例如從出發(fā)地到目的
自從 20世紀(jì) 40年代起,自動(dòng)化技術(shù)開始獲得了驚人的成就,并開始“正式”走入生產(chǎn)活動(dòng)中.在那個(gè)階段,經(jīng)典控制理論剛剛出現(xiàn),人們通過將一些儀表集中安裝,并將一些儀表信號(hào)組合在一起,構(gòu)建一些控制閉
豐田致炫作為一款小型車,為了更好地滿足排放標(biāo)準(zhǔn),它率先推出了第六款豐田致炫全國(guó)版。在推出第六版《中國(guó)》之前,豐田致炫是很多人的最佳選擇。車身小、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠、動(dòng)力優(yōu)惠是很多人選擇這款車的原因。它的清
什么是電磁閥?日常生活中很少用到電磁閥,而在工業(yè)設(shè)備中,電磁閥是一種必不可少的元件。電磁閥(Electromagnetic valve)是用電磁控制流體工業(yè)設(shè)備的自動(dòng)化基礎(chǔ)元件,屬于執(zhí)行器,并不
Electronic Brake Assist ,簡(jiǎn)稱EBA,中文翻譯為電子控制制動(dòng)輔助系統(tǒng),是汽車緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)的一種。當(dāng)感知到駕駛員全力制動(dòng)時(shí),系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)為剎車加力,從而使ABS更早啟動(dòng)。
汽車懸架電子控制系統(tǒng)EMS養(yǎng)護(hù)有何技巧?對(duì)于維修裝有電子調(diào)整空氣懸架的車型時(shí),應(yīng)注意以下事項(xiàng)。 (1)當(dāng)用千斤頂將汽車頂起時(shí),應(yīng)將高度控制ON/OFF開關(guān)撥到OFF位置。如果在
汽車電子控制系統(tǒng)事先將一系列的指令程序儲(chǔ)存在ECU程序存儲(chǔ)器中,這些指令程序在設(shè)計(jì)、制造時(shí)就已經(jīng)定好了,電子控制單元輸入信號(hào)來自控制系統(tǒng)的各個(gè)傳感器。ECU工作時(shí)接收分布在汽車各部位的傳感器送來
自動(dòng)化作為一個(gè)現(xiàn)代技術(shù)科學(xué)領(lǐng)域,是從本世紀(jì)四十年代中期開始形成的。其實(shí),要探索自動(dòng)機(jī)械的歷史,可以追溯到古代。早在三千多年前,我國(guó)就發(fā)明了“銅壺誠(chéng)漏”的自動(dòng)計(jì)時(shí)裝置。大約在兩千年前,發(fā)明了自動(dòng)記
工業(yè)機(jī)器人是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu),它不僅有傳感器、驅(qū)動(dòng)器、機(jī)械臂、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等,多種機(jī)械,但是如果沒有控制系統(tǒng),再智能的機(jī)器人也不能進(jìn)行工作。所以控制系統(tǒng)就相當(dāng)于人類的神經(jīng)系統(tǒng)。
建國(guó)初期,由于當(dāng)時(shí)國(guó)家落后,人們出行基本靠的是走路。改革開放后,自行車逐漸成為了人們的出行交通工具。當(dāng)今,隨著科技水平的快速提升,特別是隨著智慧交通的發(fā)展,人們的出行更加便捷了。
日常生活中,從學(xué)習(xí)、工作到生活,人們大部分的時(shí)間都處在學(xué)校、辦公樓、醫(yī)院和家庭住宅等室內(nèi)建筑空間內(nèi)。傳統(tǒng)建筑的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用則成為了企業(yè)和公司所支出的主要成本之一。鑒于這一情況,建筑的管理人員和業(yè)主也