新能源

我要報(bào)錯(cuò)
新能源( NE）：又稱非常規(guī)能源。是指?jìng)鹘y(tǒng)能源之外的各種能源形式。指剛開(kāi)始開(kāi)發(fā)利用或正在積極研究、有待推廣的能源，如太陽(yáng)能、地?zé)崮堋L(fēng)能、海洋能、生物質(zhì)能和核聚變能等。

  • 新能源汽車業(yè)務(wù)持續(xù)滲透構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)

    今年以來(lái)，政策加大對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的支持力度，相關(guān)車企強(qiáng)化布局，搶占優(yōu)質(zhì)賽道，加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化已成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，智能網(wǎng)聯(lián)將重塑汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈體系。結(jié)合自動(dòng)駕駛、智慧交通、智慧城市發(fā)展需要，實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模城市道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化升級(jí)改造。同時(shí)，聯(lián)合行業(yè)頭部企業(yè)與科研機(jī)構(gòu)共建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈和車規(guī)級(jí)芯片深入布局，加強(qiáng)與市場(chǎng)化投資機(jī)構(gòu)合作，構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

  • 斯柯達(dá)回應(yīng)退出中國(guó)傳聞：尚未做出調(diào)整戰(zhàn)略決定

    據(jù)報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)旗下的捷克汽車制造商斯柯達(dá)汽車正在考慮退出中國(guó)，并將在明年做出最終決定。

  • 中國(guó)汽車品牌依然會(huì)勇往直前再攀高峰

    隨經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的跨越式發(fā)展，中國(guó)汽車銷量已經(jīng)連續(xù)十多年位居世界第一。中國(guó)汽車品牌也準(zhǔn)確把握中國(guó)汽車市場(chǎng)的發(fā)展特征，分階段蓄能不斷向上追趕，在部分新趨勢(shì)新領(lǐng)域中已經(jīng)取得引領(lǐng)地位。中國(guó)汽車品牌一路見(jiàn)證了中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從艱難困苦中摸索前行，從中國(guó)造出第一輛中國(guó)品牌汽車，到中國(guó)汽車開(kāi)始走向世界，并取得國(guó)際認(rèn)可，無(wú)一不是千千萬(wàn)萬(wàn)中國(guó)汽車人的努力和汗水澆灌而成。如今，在汽車行業(yè)隨技術(shù)發(fā)展劇烈變革的時(shí)期，中國(guó)汽車品牌也走在了前列，不管迎接我們的是光明還是黑暗，相信中國(guó)汽車品牌依然會(huì)勇往直前，再攀高峰。

  • 技術(shù)創(chuàng)新將成為驅(qū)動(dòng)和引領(lǐng)新能源汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵

    電動(dòng)汽車的發(fā)展對(duì)國(guó)家來(lái)說(shuō)非常重要，而在燃油汽車時(shí)代，西方國(guó)家設(shè)置了強(qiáng)大的壁壘。雖然中國(guó)汽車企業(yè)難以追趕，但電動(dòng)汽車時(shí)代不同了，世界起步幾乎相同。中國(guó)擁有14億人口的巨大市場(chǎng)，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度比歐美國(guó)家更快，原型車基本誕生了。未來(lái)電動(dòng)車發(fā)展到何種程度，所以中國(guó)以后大概率會(huì)在電動(dòng)車市場(chǎng)占有一席之地，讓我們拭目以待!

  • 汽車的智能化是歷史發(fā)展的大趨勢(shì)

    我國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展相對(duì)來(lái)說(shuō)與歐美日有著一定的差距。歐美日等發(fā)達(dá)國(guó)家在電動(dòng)汽車領(lǐng)域發(fā)展較早，電動(dòng)汽車銷量保持著領(lǐng)先地位。而我國(guó)電動(dòng)汽車也有一定的發(fā)展，但是發(fā)展速度相對(duì)國(guó)外有一定的緩慢。其主要原因就是我國(guó)的電動(dòng)汽車開(kāi)展模式多以單打獨(dú)斗、各自為主的思路，這樣就造成了根據(jù)社會(huì)資源的浪費(fèi)，而且不能集中精力去突破關(guān)鍵技術(shù)。為此，我們?cè)谝M(jìn)先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，也要與國(guó)外高水平電動(dòng)汽車企業(yè)合作，并集中國(guó)內(nèi)的有關(guān)資源，進(jìn)行電動(dòng)汽車的研發(fā)和創(chuàng)新，最終找出一條適合中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)展的道路。

  • 大力推廣和普及電動(dòng)汽車

    我國(guó)正在進(jìn)行對(duì)電動(dòng)汽車等新能源汽車加大扶持，這也體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的重視。我們都知道傳統(tǒng)能源在逐漸減少，國(guó)家正試圖利用政策導(dǎo)向，完善能源機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能最大化。大力推廣和普及電動(dòng)汽車，就可以大幅度減少石油和天然氣使用量，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能環(huán)保的效果。我國(guó)石油過(guò)半是依賴進(jìn)口，而中國(guó)的汽車增長(zhǎng)速度還會(huì)提升，這樣石油的短缺就會(huì)帶來(lái)矛盾。如果我們今后重點(diǎn)發(fā)展電動(dòng)汽車就能減少石油進(jìn)口量和使用量，自行解決的能源不足，而且在環(huán)保方面的作用也是不可忽視的。

  • 近年來(lái)我國(guó)新能源汽車發(fā)展非常迅速今后還可能會(huì)加快發(fā)展

    隨著蓄電池性能的提升，電動(dòng)車輛得到了廣泛的應(yīng)用，在今后一段時(shí)間內(nèi)，車輛發(fā)展的主流將會(huì)以電動(dòng)車輛的生產(chǎn)與保有量逐年增加，并部分取代內(nèi)燃機(jī)車的趨勢(shì)。同時(shí)，由于電動(dòng)汽車的技術(shù)越來(lái)越成熟，電動(dòng)汽車的管理與服務(wù)也更加規(guī)范;電動(dòng)汽車的標(biāo)準(zhǔn)也將以系列化、標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)代化模式出現(xiàn)，電動(dòng)車將會(huì)開(kāi)啟一個(gè)車輛時(shí)代的變革。

  • 進(jìn)一步深化國(guó)際合作持續(xù)落實(shí)汽車行業(yè)開(kāi)放措施

    中國(guó)順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，統(tǒng)籌推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新、推廣應(yīng)用和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。將進(jìn)一步深化國(guó)際合作，將持續(xù)落實(shí)汽車行業(yè)開(kāi)放措施，鼓勵(lì)并支持各國(guó)企業(yè)研究機(jī)構(gòu)、行業(yè)組織在貿(mào)易投資、技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定等領(lǐng)域的深化交流合作，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。

  • 加強(qiáng)與車企之間的溝通協(xié)作推動(dòng)行業(yè)內(nèi)新能源汽車的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一

    中國(guó)是汽車生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，近年來(lái)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)銷量和保有量位居世界前列，已進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期。發(fā)展新能源汽車不僅有利于先進(jìn)制造業(yè)和綠色低碳發(fā)展，也有利于豐富消費(fèi)者選擇和提供高質(zhì)量產(chǎn)品。鼓勵(lì)企業(yè)充分依托我國(guó)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，加快突破新能源汽車關(guān)鍵系統(tǒng)部件和基礎(chǔ)共性技術(shù)，持續(xù)提升全產(chǎn)業(yè)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)力。四是繼續(xù)以開(kāi)放的姿態(tài)深化國(guó)際合作，鼓勵(lì)中外雙方企業(yè)深化合作方式，拓展合作領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)更高水平的開(kāi)放合作和互利共贏。

  • 傳斯柯達(dá)將退出中國(guó)市場(chǎng)，將在明年做出最終決定

    近日消息，據(jù)報(bào)道，斯柯達(dá)首席執(zhí)行官Klaus Zellmer表示，大眾斯柯達(dá)考慮退出中國(guó)市場(chǎng)，并將在明年做出最終決定。

  • 新能源汽車后市場(chǎng)目前還是小眾市場(chǎng)后期的市場(chǎng)潛力會(huì)更大

    新能源汽車后市場(chǎng)有著廣闊的發(fā)展前景。新能源汽車的保有量在不斷增加，都需要維修和保養(yǎng)。但相較傳統(tǒng)燃油汽車而言，新能源汽車目前的市場(chǎng)保有量和占有率還不高，這也意味著，新能源汽車后市場(chǎng)目前還是小眾市場(chǎng)，后期的市場(chǎng)潛力會(huì)更大。

  • 新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模成為熱門(mén)投資標(biāo)的

    發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，是應(yīng)對(duì)氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。我國(guó)新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

  • 我國(guó)新能源汽車在質(zhì)和量上都將繼續(xù)保持良好發(fā)展勢(shì)頭

    中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)經(jīng)過(guò)導(dǎo)入期、成長(zhǎng)期并進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，已由“政策驅(qū)動(dòng)”為主轉(zhuǎn)向“市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)”，從產(chǎn)品上來(lái)看，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)品進(jìn)步飛速，產(chǎn)品質(zhì)量和水平不斷提升，多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)處于領(lǐng)先地位，從市場(chǎng)發(fā)展來(lái)看，我國(guó)新能源汽車趨向良性發(fā)展，消費(fèi)者認(rèn)可度日益提升。目前，我國(guó)進(jìn)入到了進(jìn)一步提升產(chǎn)品技術(shù)、品質(zhì)、服務(wù)水平，打造新能源汽車優(yōu)質(zhì)品牌的高質(zhì)量發(fā)展階段。今明兩年，我國(guó)新能源汽車在質(zhì)和量上都將繼續(xù)保持良好發(fā)展勢(shì)頭。

  • 新能源汽車與市場(chǎng)主流的傳統(tǒng)燃油車進(jìn)行正面競(jìng)爭(zhēng)

    政策牽引市場(chǎng)，讓中國(guó)汽車工業(yè)在新能源汽車這條賽道上贏得了先機(jī)。隨著市場(chǎng)不斷成長(zhǎng)壯大，我國(guó)新能源汽車的發(fā)展動(dòng)力，已經(jīng)從最初的政策驅(qū)動(dòng)，轉(zhuǎn)變?yōu)檎?市場(chǎng)雙驅(qū)動(dòng)。如今，“國(guó)補(bǔ)”徹底退出，政策交出“接力棒”，前路將交給市場(chǎng)，新能源汽車補(bǔ)貼逐年退坡，補(bǔ)貼的金額逐漸下降、補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)逐年提高。每一次補(bǔ)貼退坡，都引發(fā)了市場(chǎng)的波動(dòng)。如今，這最后一次也不例外。在享受“國(guó)補(bǔ)”的最后一段時(shí)光里，不少車企出臺(tái)了鎖單補(bǔ)貼、限時(shí)保價(jià)等各種優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)消費(fèi)者趕上政策“末班車”。

  • 我國(guó)新能源行業(yè)前景依舊未來(lái)可期

    回顧過(guò)往十年的更迭，從煤炭到天然氣再到現(xiàn)如今風(fēng)頭正盛的新能源，國(guó)家越來(lái)越注重環(huán)保減排，節(jié)能降碳。中國(guó)的新能源市場(chǎng)從局限國(guó)內(nèi)到現(xiàn)如今向世界邁出的步伐越來(lái)越快，國(guó)家提出的“雙循環(huán)”更大一步加速了中國(guó)汽車全球化的發(fā)展，市場(chǎng)上國(guó)內(nèi)新能源汽車銷售量穩(wěn)步上升。碳達(dá)峰、碳中和戰(zhàn)略下脫碳成為全球氫能發(fā)展的第一驅(qū)動(dòng)力。我國(guó)提出二氧化碳排放力爭(zhēng)于2030年前達(dá)到峰值，努力爭(zhēng)取2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。在政策的推動(dòng)下，我國(guó)新能源行業(yè)前景依舊未來(lái)可期。

  • 智能網(wǎng)聯(lián)的深度融合新能源汽車的提速發(fā)展

    中國(guó)新能源汽車將進(jìn)入大量新車型、新品牌扎堆涌現(xiàn)的階段，特別是外資品牌。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)入真正的大浪淘沙階段，過(guò)去靠補(bǔ)貼成長(zhǎng)起來(lái)、缺乏競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)能和品牌，在這一階段會(huì)面臨極大挑戰(zhàn)，一些產(chǎn)能會(huì)加速退出，一些品牌會(huì)銷聲匿跡。還可以預(yù)見(jiàn)的是，汽車電動(dòng)化和智能化將合二為一。電動(dòng)化的普及未來(lái)要靠智能化拉動(dòng)，單純的電動(dòng)汽車不會(huì)成為市場(chǎng)賣(mài)點(diǎn)，更加智能的汽車才是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

  • 向著低油耗和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型力爭(zhēng)以最有利的姿態(tài)搶占市

    全球新能源汽車發(fā)展已進(jìn)入不可逆的快車道。全球汽車發(fā)展的唯一方向就是新能源化，或者說(shuō)是電動(dòng)化，這已經(jīng)成為全球各國(guó)家和企業(yè)的共識(shí)。過(guò)去，很多國(guó)家對(duì)這點(diǎn)存在爭(zhēng)議和搖擺，而中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)則一直在增長(zhǎng)，不斷邁上新臺(tái)階。經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，新能源化這個(gè)不可逆的態(tài)勢(shì)已基本形成。

  • 費(fèi)者們購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的決定因素將更加純粹

    從當(dāng)前形勢(shì)來(lái)看，盡管新能源汽車勢(shì)頭很猛，但受限于里程、配套設(shè)施等因素，還并不足以撼動(dòng)燃油車的地位。不過(guò)，國(guó)內(nèi)外車企先后宣布停產(chǎn)燃油車，也讓“圍觀群眾”意識(shí)到，車企們將很有可能主動(dòng)放棄生產(chǎn)燃油車，以轉(zhuǎn)向布局電動(dòng)領(lǐng)域。簡(jiǎn)言之，為緩解能源緊張的局勢(shì)，積極應(yīng)對(duì)氣候變化，汽車新能源化已是確定的趨勢(shì)。接下來(lái)，隨著電池技術(shù)日益成熟，續(xù)航里程、充電時(shí)間等問(wèn)題會(huì)得到更妥善的解決，新能源汽車市場(chǎng)滲透率也將保持穩(wěn)步提升。

  • 新能源將是汽車發(fā)展的大勢(shì)所趨絕非一蹴而就

    中國(guó)的新能源汽車經(jīng)過(guò)了十幾年的創(chuàng)新發(fā)展，加上產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化培育，那么到目前新能源汽車的產(chǎn)品技術(shù)越來(lái)越成熟，投放的新品也越來(lái)越豐富。與燃油車相比，使用的經(jīng)濟(jì)性也越來(lái)越明顯，加上購(gòu)買(mǎi)政策的優(yōu)惠條件，那么消費(fèi)者選擇新能源汽車越來(lái)越多。充分說(shuō)明中國(guó)的新能源汽車已經(jīng)由過(guò)去的政策驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)在迎來(lái)了市場(chǎng)化的快速發(fā)展。

  • 未來(lái)應(yīng)該會(huì)逐步市場(chǎng)化很多精彩的車型已經(jīng)開(kāi)始接受市場(chǎng)的考驗(yàn)

    當(dāng)前，全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨溃庐a(chǎn)品新技術(shù)加快研發(fā)運(yùn)用，技術(shù)創(chuàng)新帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)升級(jí)。作為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要力量，中國(guó)積極參與新能源汽車領(lǐng)域國(guó)際合作，為促進(jìn)新能源汽車行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。搶抓新能源發(fā)展先機(jī)成為全球知名車企的共同選擇。國(guó)際社會(huì)應(yīng)繼續(xù)攜手努力，加快汽車產(chǎn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型，構(gòu)建更加安全穩(wěn)定、合作共贏的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。