無(wú)人駕駛
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無(wú)人駕駛致使行人死亡案例 自動(dòng)駕駛到底該不該繼續(xù)
剛剛，多家外媒紛紛報(bào)道，美國(guó)東部時(shí)間3月19日晚間10時(shí)許，一輛Uber無(wú)人駕駛車輛在亞利桑那州的坦佩市撞到一位女性行人致其死亡。報(bào)道稱，這是已知的首例無(wú)人駕駛致使行人死亡的事故。事故一經(jīng)曝光，
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測(cè)試無(wú)人駕駛汽車是否能有效地替代相同情況下的道路測(cè)試？
3月28日消息，據(jù)TechCrunch報(bào)道，不久前，網(wǎng)約車巨頭Uber的一輛無(wú)人駕駛在美國(guó)亞利桑那州坦佩撞死一名行人，作為對(duì)此次事件的回應(yīng)，芯片巨頭英偉達(dá)宣布暫時(shí)停止對(duì)其所有無(wú)人駕駛汽車測(cè)試。
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自動(dòng)駕駛半年考來(lái)臨：疫情下版圖下?lián)屪ミ\(yùn)營(yíng)落地？
今年延續(xù)了2019年的態(tài)勢(shì)，資金愈發(fā)謹(jǐn)慎。近日，無(wú)人駕駛卡車技術(shù)研發(fā)公司圖森未來(lái)宣布，獲得Navistar的投資并與對(duì)方達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將共同研發(fā)L4級(jí)別的無(wú)人駕駛卡車，爭(zhēng)取在2024年量產(chǎn)。
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陸奇為何要離開百度，接下來(lái)的百度會(huì)向何方發(fā)展
在2017年百度的Summer Party上，身著短褲T恤的陸奇作為抽獎(jiǎng)?wù)咝∨苌吓_(tái)，這個(gè)56歲的“理工男”給人留下了深刻的印象：身材精瘦干練、甚至略帶些少年感；說(shuō)話熱情洋
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免費(fèi)打車會(huì)成主流模式？硅谷人民已經(jīng)坐上了無(wú)人車
無(wú)人駕駛出租車，距離硅谷人民已近在咫尺。 昨天，負(fù)責(zé)出租車管理的美國(guó)加州公共事業(yè)委員會(huì)（PUC）發(fā)布提案，準(zhǔn)備授權(quán)運(yùn)輸公司開展試點(diǎn)項(xiàng)目，讓公眾搭乘自動(dòng)駕駛的出租車。 根據(jù)加州PU
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特斯拉：希望通過(guò)“艦隊(duì)學(xué)習(xí)”實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛
4月17日消息，據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉電動(dòng)汽車公司希望其車輛有朝一日能通過(guò)“艦隊(duì)學(xué)習(xí)”(fleet learning)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，這種方法包括從車主的車輛上無(wú)線上傳大量圖像
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瑞薩電子：無(wú)人駕駛從云端服務(wù)到傳感器到整個(gè)車輛控制的解決方案
日前，瑞薩電子中國(guó)汽車電子應(yīng)用技術(shù)部林志恩部長(zhǎng)做客慕尼黑電子展，為大家詳細(xì)闡述了瑞薩電子針對(duì)自動(dòng)駕駛的Renesasautonomy™平臺(tái)。該平臺(tái)目前已經(jīng)推出整整一年時(shí)間，一年中，借
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無(wú)人駕駛將和汽車工業(yè)一樣：重塑世界、引領(lǐng)新的時(shí)代
在20世紀(jì)末到21世紀(jì)初，今日的前沿技術(shù)不再是煉油和內(nèi)燃機(jī)，而是電子工業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、共享經(jīng)濟(jì)等等，而“電動(dòng)汽車+無(wú)人駕駛”也恰好是這些新技術(shù)的匯聚點(diǎn)。那么無(wú)人駕駛技術(shù)能否像百年前的汽車那樣，再次成為新的生產(chǎn)方式和生活模式的模范代表，重新定義交通和城市呢?
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BAT皆已就位，國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛熱度進(jìn)一步升級(jí)
雖然阿里在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域很低調(diào)，但基于自身的產(chǎn)業(yè)布局，其或?qū)⒛芎髞?lái)居上，拔得國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的頭籌。 16日，有阿里巴巴內(nèi)部人士稱，他們正在研發(fā)L4及以上自動(dòng)駕駛技術(shù)，已有車輛進(jìn)行常態(tài)化路
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STEER推出首款完全自動(dòng)駕駛停車技術(shù)，使常規(guī)車輛轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)人駕駛車輛
據(jù)報(bào)道，STEER打造了首款完全自動(dòng)駕駛停車技術(shù)，旨在使常規(guī)車輛轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)人駕駛車輛。STEER的首款技術(shù)應(yīng)用是4級(jí)自動(dòng)駕駛及網(wǎng)絡(luò)安全停車方案，駕駛員到目的地后，只需離開即可，車輛將自行駛?cè)胫付ㄍ?/p>
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全無(wú)人載客 AutoX獲全球第二張加州全無(wú)人駕駛載人牌照
根據(jù)外媒報(bào)道，7月18日上午消息，加州DMV發(fā)布官方通告，宣布AutoX獲得全球第二張加州全無(wú)人駕駛牌照(可載人)。
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華為研究無(wú)人駕駛，正在不斷地探索傳統(tǒng)業(yè)務(wù)之外的新方向
華為正在不斷地探索傳統(tǒng)業(yè)務(wù)之外的新方向，車聯(lián)網(wǎng)也許會(huì)成為其中的一個(gè)重要組成部分。 在傳統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)和消費(fèi)者業(yè)務(wù)之外，企業(yè)業(yè)務(wù)正成為華為全面拓展的下一個(gè)重點(diǎn)。這其中，無(wú)人駕駛和車聯(lián)網(wǎng)是華
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特斯拉Models再出車禍 全球自動(dòng)駕駛車禍盤點(diǎn)
【導(dǎo)讀】：昨日，特斯拉Model S再次發(fā)生車禍，致兩死一傷，目前這輛Model S的Autopilot是否處于開啟狀態(tài)還未可知，車禍原因或是因?yàn)檐囁龠^(guò)快，事故造成2人喪生，1人受傷。
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人工智能正在快速超越人類 新的失業(yè)潮即將來(lái)臨
金融數(shù)據(jù)服務(wù)商Kensho開發(fā)的程序，做分析工作只需一分鐘，而拿著高達(dá)35萬(wàn)美元年薪的分析師們，需要40小時(shí)才能做完同樣的工作。 他預(yù)計(jì)：到2026年，有33%-50%的金融業(yè)工作人員會(huì)
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MIT新系統(tǒng)，能使無(wú)人駕駛車輛能像人類駕駛員一樣變道自如
據(jù)報(bào)道，在澳大利亞布里斯班舉行的機(jī)器人和自動(dòng)化國(guó)際會(huì)議（ICRA）上，來(lái)自麻省理工學(xué)院（MIT）的研究人員將展示一種新型系統(tǒng)，使無(wú)人駕駛車輛能像人類駕駛員一樣自如變道。 控制變
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無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域，創(chuàng)企與大型企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈
據(jù)外媒報(bào)道，在未來(lái)的某個(gè)時(shí)刻，坐在車?yán)锏暮⒆涌赡軙?huì)問(wèn)父母：很久以前的汽車是什么樣的？他們討論的就是當(dāng)前場(chǎng)景，大多數(shù)人依然在用方向盤和踏板來(lái)控制汽車。 當(dāng)然，距離實(shí)現(xiàn)“全自動(dòng)無(wú)
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想要走上真正的無(wú)人駕駛之路？還有這兩大技術(shù)問(wèn)題亟待解決
當(dāng)我們還在感慨駕駛是一件費(fèi)心費(fèi)力的事情時(shí)，無(wú)人駕駛技術(shù)的進(jìn)步已經(jīng)逐步開始了解放我們的雙手到大腦的發(fā)展，在 O'Reilly 和 Intel人工智能 2018 北京大會(huì)上，營(yíng)長(zhǎng)與前百度硅谷
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無(wú)人駕駛?cè)杂泻芏鄦?wèn)題亟待解決
2017 年百度 AI 開發(fā)者大會(huì)上，現(xiàn)場(chǎng)視頻連線了正乘坐無(wú)人駕駛汽車行駛在五環(huán)上朝會(huì)場(chǎng)趕來(lái)的李彥宏，他坐在副駕駛上解說(shuō)，身邊司機(jī)的雙手并沒(méi)有觸碰方向盤，也正是因?yàn)檫@句話，無(wú)
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激光雷達(dá)固態(tài)化是未來(lái)趨勢(shì)
激光雷達(dá)是一種綜合的光探測(cè)與測(cè)量系統(tǒng)，相比普通雷達(dá)，激光雷達(dá)可提供高分辨率的輻射強(qiáng)度幾何圖像、距離圖像、速度圖像，一開始主要應(yīng)用于軍亊領(lǐng)域。而現(xiàn)在這一技術(shù)已經(jīng)逐漸滲透到了民用消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)。尤其在無(wú)
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中國(guó)有望成為最大無(wú)人駕駛市場(chǎng),無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局重塑
無(wú)人駕駛的定義及發(fā)展 近年來(lái)，無(wú)人駕駛汽車一直是備受關(guān)注的一項(xiàng)汽車技術(shù)，不少國(guó)家已經(jīng)開始了無(wú)人駕駛汽車的測(cè)試。無(wú)人駕駛汽車，即智能駕駛汽車是一種自動(dòng)化載具，能夠部分或者全面代替駕駛員進(jìn)行
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