無人駕駛

騰訊智能網(wǎng)聯(lián)汽車在深圳獲路測牌照 將推進L3產(chǎn)品落地

【導(dǎo)讀】：騰訊智能網(wǎng)聯(lián)汽車傳來了好消息，今天上午，深圳市政府為騰訊頒發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照，意味著要正式上路測試了，此次測試的汽車是L3級別產(chǎn)品，看來國產(chǎn)L3級別自動駕駛汽車有望落地了。

我們正在邁向無人機時代 怎樣才能確保無人機不飛到敏感地帶

飛翔在人們頭頂?shù)臒o人機掉下來怎么辦？如何能確保無人機不會飛到敏感地帶？ 無人機安全問題也引起美國方面的高度重視，美國聯(lián)邦航空管理局（Federal AviaTIon Administra

普通汽車改造成無人駕駛汽車需要幾步？看完你就會了

“無人駕駛車”聽起來好像還離我們很遠？很難想象有一天“老司機”會從此消失。但是這一切正在Google、特斯拉這些巨頭的推動下，離我們越來越近。

共享汽車被偷走，那無人駕駛汽車如何防盜？

湖北武漢警方日前破獲一起共享汽車遭遇偷窺改裝的刑事案件，這是目前國內(nèi)報道的第一起共享汽車被盜竊的案件。 新聞中指出，該享汽車車身上明顯的外觀標識被撕掉，車輛牌照也做了破壞、涂改，儀表盤下

亞歐政策友好 給其他國家?guī)頍o人車測試福利

在一篇報道中指出，盡管美國在無人駕駛技術(shù)上保持領(lǐng)先，但正受到美國對無人駕駛的政策的限制。相比之下，亞洲和歐洲的政策環(huán)境正變得越來越友好，因而已有一些公司選擇在這些地方進行無人車測試。 在

物聯(lián)網(wǎng)將塑造未來，而不僅僅是簡單趨勢

如今，越來越多的企業(yè)正在利用物聯(lián)網(wǎng)的好處。機器學習、人工智能、即時反饋以及遠程監(jiān)控和操作不僅僅是未來—;—;它們已經(jīng)存在，并且還將繼續(xù)發(fā)展。 隨著物聯(lián)網(wǎng)使用和采用量的爆發(fā)式增長，早期加入物聯(lián)網(wǎng)革命的企

蘋果和大眾聯(lián)合宣布將會共同研發(fā)無人駕駛

今天，蘋果和大眾聯(lián)合宣布將會共同研發(fā)無人駕駛，將把大眾的一款新T6Transporter車型打造成無人駕駛的蘋果職員班車。此前“閉門造車”處處碰壁的蘋果開始“

由Uber致命車禍引發(fā)對無人駕駛產(chǎn)業(yè)的反思，無人駕駛走的太快？

3月20日，美國當?shù)貢r間周日時，在亞利桑那Tempe發(fā)生一起致命交通事故，一輛Uber無人駕駛汽車和一名行人（或者是騎自行車的人）卷入事故，這起事故可能會對無人駕駛汽車的開發(fā)造成重大影響，因為這

奧迪智能工廠，零件運輸全部由無人駕駛系統(tǒng)完成，實現(xiàn)真正的自動化工廠

奧迪一直將科技作為產(chǎn)品的賣點，這一次奧迪將科技發(fā)揮到了極致，為我們描繪出一座未來汽車工廠——奧迪智能工廠。在這座工廠中，我們熟悉的生產(chǎn)線消失不見，零件運輸由自動駕駛小車甚

基于AI和無人駕駛需求下的未來汽車電子架構(gòu)猜想

這是一款中級豪華轎車的電子電器架構(gòu)，是一種平行的、由不同帶寬和信號傳輸標準 （protocol） 并通過網(wǎng)關(guān)（Gateway）連接而成的網(wǎng)絡(luò)， 這里有CAN（controller area ne

區(qū)塊鏈運用于無人駕駛系統(tǒng)的優(yōu)勢分析

談到區(qū)塊鏈，大家第一反應(yīng)可能是最近大火的數(shù)字貨幣、比特幣，編輯今天可不是給大家普及哈希函數(shù)，介紹一家以色列的企業(yè)，他們是如何把區(qū)塊鏈技術(shù)用在自動駕駛上的。 區(qū)塊鏈＋自動駕駛 目前

無人駕駛?cè)蚋傊穑袊芊癞愜娡黄穑?/a>

Rogers、EPC、UMS旗下無人駕駛產(chǎn)品淺析

無人駕駛車已經(jīng)成為科技行業(yè)的明日之星，它是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)力的方向,，寶馬、奔馳、大眾、奧迪、沃爾沃、本田、比亞迪等中外品牌紛紛投入其中。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的的《2018-2023年中國無人駕駛汽車

“阿西莫夫三定律”：無人駕駛汽車責任敏感安全模型

不知從何時，人們把拷問了無數(shù)人良心的“電車難題”交給了無人駕駛汽車。于是乎在各種行業(yè)論壇和發(fā)布會上，我們都能看到不少人面對企業(yè)和專家提出了特殊情景下“該撞誰&

回顧無人駕駛發(fā)展歷程

一路無燈、處處暢通，必將在未來的50年中成為人工智能、自動化、控制理論、智能交通、智能汽車等多個領(lǐng)域的交叉研究熱點。 交通擁堵、出行安全、方式便捷等，都是當前地面交通面臨的幾大難題之一。

為無人駕駛汽車地圖進軍，Mapbox與微軟、英特爾和軟銀ARM合作

地圖創(chuàng)業(yè)公司Mapbox周三表示，該公司將與微軟、英特爾和軟銀旗下ARM展開合作，向無人駕駛汽車地圖領(lǐng)域進一步推進。Mapbox并沒有開發(fā)地圖應(yīng)用，而是與谷歌地圖和HERE爭相為其他應(yīng)用提供底層

關(guān)于無人駕駛汽車安全性的未來發(fā)展情況詳解

3月19日，Uber發(fā)生了全球首次無人車撞行人致死事件，再次將無人駕駛技術(shù)安全問題拉入公眾視野。 這一事故似乎給“無人駕駛熱”澆了一盆冷水，不過22日，北京發(fā)放了

預(yù)測2021年無人駕駛汽車將駛?cè)氘a(chǎn)業(yè)元年，很有可能實現(xiàn)“彎道超車”

再過三四年，“汽車司機”這個剛剛存在了一百多年的職業(yè)，或許如報紙排字工一樣，將逐步退出歷史舞臺。在昨天開幕的2017全球無人駕駛大會上，清華大學計算機科學與技術(shù)系教授鄧志

福特投資 Argo，以高薪招攬無人駕駛技術(shù)人才

隨著汽車制造商越來越重視無人駕駛、人工智能等技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，擁有機器人、資訊工程、人工智能等領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人才，但是人才市場的競爭中，汽車廠商往往難以與硅谷科技公司競爭，后者可以提供更高的薪酬

雷聲大，雨點小？人工智能遭遇商業(yè)落地之痛

一場圍繞人工智能如何商業(yè)落地的突圍賽已經(jīng)打響。 6月13日至15日，2018全球智能＋新商業(yè)峰會在上海舉行，同時作為世界人工智能大會的重要組成部分，世界人工智能創(chuàng)新大賽在峰會上正式啟動。