無人駕駛
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5G能影響一個國家的前途？
現(xiàn)在，電子業(yè)最熱的話題之一就是5G網(wǎng)絡(luò)的搭建問題。關(guān)于5G網(wǎng)絡(luò)的爭論早已超出了科技電子范疇，更會涉及到經(jīng)濟、政治、工業(yè)等領(lǐng)域，也難怪中國早已把5G布局提高到戰(zhàn)略層面。
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景馳公開前高管創(chuàng)業(yè)背后的故事：市場很大，無人駕駛應(yīng)該百花齊放
L4級別自動駕駛明星初創(chuàng)企業(yè)景馳科技，創(chuàng)立僅一年多，實現(xiàn)了多項技術(shù)全國領(lǐng)先，得到廣汽集團在內(nèi)的多個國內(nèi)外主機廠的青睞，無人駕駛出行公司＋出行服務(wù)公司＋主機廠商結(jié)合的鐵三角商業(yè)模式更吸引了眾投資人
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無人駕駛技術(shù)目前處于低谷，Waymo轉(zhuǎn)向無人駕駛技術(shù)“工業(yè)化”
據(jù)外媒報道，大約10年前，Waymo首席技術(shù)官兼工程副總裁德米特里·多爾戈夫(Dmitri Dolgov)和其他12名工程師參與了谷歌的無人駕駛汽車項目。這個項目隨后被剝離成立了獨立公司W(wǎng)aym
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沃爾沃發(fā)布360c概念車，向?qū)Φ孛娼煌üぞ哔x予的最新詮釋
在未來到來之前，感受一下沃爾沃的“腦洞”。 在沒有高鐵的西方國家，當人們想進行一段500公里左右的跨城出行時——比如從洛杉磯到硅谷，或是從斯德哥爾摩到哥德堡，往往會選擇乘坐飛機。但或許未
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無人駕駛汽車的眼睛：激光雷達大揭秘！
無人駕駛汽車怎么自動駕駛呢？靠的是LIDAR，即激光雷達傳感器，它也被稱為無人駕駛汽車的眼睛。 LIDAR是個合成詞，取自“l(fā)ight”（光）和“radar”（雷達）。顧名思義，此類傳感器是靠向
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奔馳推出一種出行新概念，超越了現(xiàn)有自有駕駛汽車的理念
近日，我們從戴姆勒官方獲悉，梅賽德斯-奔馳推出了Vision URBANETIC，這是一種出行的新概念，并且超越了現(xiàn)有自有駕駛汽車的理念。新概念基于底層自驅(qū)動底盤，可在城市和其它環(huán)境下實現(xiàn)零排放
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沃爾沃推出一款全新的電動概念汽車，一輛無人駕駛的運貨工具
目前，沃爾沃并沒有提到任何Vera的生產(chǎn)計劃。 據(jù)外媒報道，雖然現(xiàn)在關(guān)于自動駕駛汽車的話題不斷，但似乎像港口、工廠和公司園區(qū)這樣的區(qū)域才是這項技術(shù)應(yīng)該最先被投入使用的地方。日前，沃爾沃就
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王建宙深度解讀即將到來的5G對未來生活的改變
2018年的開年大戲，無疑是來勢兇猛的5G。物聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛、VR等新興技術(shù)的出現(xiàn)，正在催生出強大的5G需求。各國紛紛視5G為國家戰(zhàn)略，加快研發(fā)和布局。2018年初，北京、上海、杭州等幾十個城市
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2025年之前物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備達到250億，企業(yè)垂直應(yīng)用是主要驅(qū)動力
工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是移動連接增長的最大來源，5G將讓無人駕駛大規(guī)模商用。 ? 一、2025年之前物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備達到250億 企業(yè)垂直應(yīng)用是主要驅(qū)動力 大部分物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將會用
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美國發(fā)布自動駕駛汽車3.0新政，準備擁抱無人駕駛時代的到來
當我們還討論著國慶期間，花式堵車的路上是不是最佳的相親時間時，美國交通部于當?shù)貢r間10月4日發(fā)布了《準備迎接未來交通：自動駕駛汽車3．0》（Preparing for the Future of
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無人駕駛技術(shù)的發(fā)展或可給安防企業(yè)帶來巨大的發(fā)展機遇
2018年10月9日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布將允許一小部分無人駕駛汽車在真實道路上進行測試，無人駕駛汽車有望首次駛?cè)朊绹飞系目燔嚨?。此前，公共交通運營商Transdev
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自動駕駛商用推進道阻且長, 收購先行一步？
眾所周知，自動駕駛的商用探索在2019年以城市為落點頻獲推進。在2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，上海市頒發(fā)了首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用牌照。滴滴則為首批獲得牌照的企業(yè)之一，其余兩家為上汽、寶馬。
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我國智能駕駛領(lǐng)域的新進展分層次淺析！
相比于國外智能汽車領(lǐng)域“起步早，階段式發(fā)展”的特點，國內(nèi)智能汽車技術(shù)的成熟過程突出表現(xiàn)為“起步晚，發(fā)展迅猛”的特點。除了國內(nèi)科技型企業(yè)在無人駕駛方面的持續(xù)研發(fā)外，創(chuàng)新型企業(yè)的高速成長同樣令人充滿
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無人駕駛熱度高居不下，但究竟走到了哪一步呢？
全國兩會期間，來自車企、交通運輸行業(yè)的代表委員相當關(guān)注無人駕駛的發(fā)展趨勢。部分代表委員透露，小規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用在推進，無人駕駛車輛上市列下了日程表。此外，為無人駕駛立法的話題，也引起廣泛關(guān)注。
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無人駕駛熱度不減，安防企業(yè)的智能汽車之路該何去何從？
百度近來風頭不斷，先是百度創(chuàng)始人駕駛基于Apollo技術(shù)的自動駕駛汽車趕到會場演講;接著這件事情廣為流傳，被交警逮住了違章行為，被扣分罰款;昨天李彥宏回應(yīng)違章行為說，未來無人車一定更安全。這一系
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無人駕駛汽車將會在2022年廣泛進入到大眾的生活中去
近日，硅谷的科技專家組在雜志上表示，無人駕駛汽車將會在2022年廣泛進入到大眾的生活中。 但是不要想的過于美好，無人駕駛汽車至今依舊不成熟。2012年Google汽車的第一次試駕略顯悲劇
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無人駕駛概念熱度高居不下，但想真正的實現(xiàn)還需等待
全國兩會期間，來自車企、交通運輸行業(yè)的代表委員相當關(guān)注無人駕駛的發(fā)展趨勢。部分代表委員透露，小規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用在推進，無人駕駛車輛上市列下了日程表。此外，為無人駕駛立法的話題，也引起廣泛關(guān)注。
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想讓無人駕駛更靠譜，先把公路修得更智能
想讓無人駕駛更靠譜，先把公路修得更智能，但修不修路，誰來修路，成為橫亙在無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈面前的一個大問題。 一場分歧看似對于無人駕駛可行性方案進行商討，實則隱含了對潛在市場跑馬圈地的較量。
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Waymo發(fā)布全球首份無人駕駛汽車應(yīng)急響應(yīng)指南和執(zhí)法互動協(xié)議的文件
無人駕駛汽車出現(xiàn)下面情況，該怎么辦？ 1、當交警攔下一臺無人駕駛汽車時會發(fā)生什么？畢竟沒有司機會降下車窗并說“有什么問題嗎？警察先生”，然后提供駕駛證、行駛證等證件； 2、萬一發(fā)
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EZ-Pro自動電動吊艙概念車，助力城市包裹遞送的未來
雷諾表示，未來的城市交通將是電動的，連接的，自動駕駛的和共享的。 雷諾表示，未來的城市交通將是電動的，連接的，自動駕駛的和共享的，并且今天在德國漢諾威車展上展示了它的最后一英里交付愿景-
