無(wú)人駕駛
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物業(yè)機(jī)器人主要應(yīng)用的三大領(lǐng)域介紹
隨著“機(jī)器替人”在我國(guó)的進(jìn)一步推進(jìn)，不僅工業(yè)機(jī)器人的增速突飛猛進(jìn)，服務(wù)機(jī)器人市場(chǎng)也開(kāi)始出現(xiàn)大爆發(fā)，這種爆發(fā)一方面來(lái)自于國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)的產(chǎn)業(yè)扶植政策，另一方面也因?yàn)橘Y本市場(chǎng)的逐漸活躍。因此，不管
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無(wú)人駕駛需要基礎(chǔ)技術(shù)支持 BAT基本完成布局
近期，國(guó)內(nèi)企業(yè)在無(wú)人駕駛領(lǐng)域的探索和實(shí)踐越來(lái)越多。繼百度宣布紅旗自動(dòng)駕駛車型量產(chǎn)計(jì)劃之后，廣州街頭出現(xiàn)自動(dòng)駕駛出租車，德邦無(wú)人駕駛貨車完成首單大件快遞配送。一時(shí)之間，多家企業(yè)不約而同向無(wú)人駕駛技
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無(wú)人駕駛加速落地挑戰(zhàn)猶存 商業(yè)化還需等4年？
從2019年6月至今，5G商快一年了。5G基礎(chǔ)設(shè)施逐步落地后，業(yè)界更多的目光也瞄向5G網(wǎng)絡(luò)所催生的新領(lǐng)域和新機(jī)遇。 在汽車領(lǐng)域，5G有望為汽車行業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)及無(wú)人駕駛帶來(lái)顛覆性改變，而在這些領(lǐng)域落地也將
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Uber無(wú)人駕駛軟件還有很多漏洞 未來(lái)的路還很長(zhǎng)遠(yuǎn)
北京時(shí)間11月21日消息，Uber無(wú)人駕駛軟件中的一些嚴(yán)重錯(cuò)誤導(dǎo)致了今年3月發(fā)生在亞利桑那州的行人被撞身亡事故。例如，Uber關(guān)閉了車輛上的緊急剎車功能以降低駕駛行為的突兀性。而外媒的最新報(bào)道揭
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無(wú)人駕駛、電動(dòng)汽車成為了一大風(fēng)口 蘋果確認(rèn)入局無(wú)人駕駛
無(wú)人駕駛和電動(dòng)汽車被看做是新風(fēng)口。前有樂(lè)視賈躍亭互聯(lián)網(wǎng)造車，后有國(guó)產(chǎn)傳統(tǒng)汽車巨頭紛紛聞風(fēng)跟進(jìn)。當(dāng)然，在這其中，阿里、騰訊、百度三大巨頭或多或少的都加入其中。而今，市值已過(guò)萬(wàn)億的蘋果也確認(rèn)入局無(wú)人
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汽車AI芯片是決定車輛系統(tǒng)智能與安全性的基礎(chǔ)
在無(wú)人駕駛汽車中，智能駕駛這一特點(diǎn)至關(guān)重要。而汽車AI芯片是決定車輛系統(tǒng)智能與安全性的基礎(chǔ)。 相比于消費(fèi)電子產(chǎn)品的芯片，汽車智能芯片對(duì)性能和壽命要求都比較高，主要體現(xiàn)在以下方面：
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勞斯萊斯計(jì)劃在2025年前實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛船隊(duì)的部署
勞斯萊斯去年宣布，要在2025年前實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛船隊(duì)的部署。 據(jù)外媒報(bào)道，總部位于英國(guó)的勞斯萊斯近日宣布，將使用英特爾公司芯片，為在公海上運(yùn)輸貨物的無(wú)人駕駛船舶開(kāi)發(fā)全球系統(tǒng)。
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GoFun無(wú)人駕駛技術(shù)落地 計(jì)劃2019年投放1000臺(tái)
10月16日消息，共享汽車分時(shí)租賃品牌GoFun出行，舉辦了4.0新版本產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。據(jù)悉，該版本產(chǎn)品關(guān)注用戶在共享汽車應(yīng)用過(guò)程中的關(guān)鍵體驗(yàn)，在品牌視覺(jué)，應(yīng)用交互、創(chuàng)新功能、運(yùn)營(yíng)規(guī)則、新技術(shù)應(yīng)用等
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自主系統(tǒng)是蘋果布局無(wú)人駕駛的第一步
在最近的資本市場(chǎng)上，蘋果頗為不順。 截止上周五（11月23日），蘋果以172.29美元報(bào)收，此價(jià)距離今年8月2日233.47美元的歷史最高峰下跌了20%以上，市值也蒸發(fā)超過(guò)2200億美元
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蘋果無(wú)人駕駛VR系統(tǒng)能夠解決眩暈感
虛擬現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)遭遇了低迷，不過(guò)自動(dòng)駕駛卻在全球風(fēng)生水起。有趣的是，虛擬現(xiàn)實(shí)和自動(dòng)駕駛正在產(chǎn)生一個(gè)交集，一些公司開(kāi)始研發(fā)車載VR（虛擬現(xiàn)實(shí)）。據(jù)外媒最新消息，一份蘋果專利文件顯示，YouTube網(wǎng)紅
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無(wú)人駕駛能推動(dòng)未來(lái)交通但并不是終極方案
11月27日，在廣州舉辦的2018自動(dòng)駕駛?cè)蚋叻逭搲?，?chuàng)新工場(chǎng)創(chuàng)始人李開(kāi)復(fù)因身體抱恙通過(guò)視頻發(fā)表了演講，表達(dá)他對(duì)的“未來(lái)交通”的認(rèn)知。 這次論壇上，小鵬汽車董事長(zhǎng)兼CEO何小鵬、文遠(yuǎn)
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目前無(wú)人駕駛的產(chǎn)業(yè)鏈尚未建立起來(lái) 未來(lái)還需要努力
“未來(lái)交通的變革會(huì)非常巨大，就像當(dāng)年第一輛汽車出現(xiàn)的時(shí)候，其實(shí)還不能看到今天的交通?！?27日， 2018自動(dòng)駕駛?cè)蚋叻逭搲趶V州舉行，因身體抱恙，創(chuàng)新工場(chǎng)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李開(kāi)復(fù)臨時(shí)無(wú)法來(lái)到
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LG電子為了未來(lái)戰(zhàn)略事業(yè)的培育與強(qiáng)化力量 新設(shè)了無(wú)人駕駛事業(yè)部
據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，本月28日LG電子對(duì)外宣布為了未來(lái)戰(zhàn)略事業(yè)的培育與強(qiáng)化力量，LG電子CEO將直屬領(lǐng)導(dǎo)“機(jī)器人事業(yè)中心”，另外公司將新增“無(wú)人駕駛事業(yè)部”。 機(jī)器人事業(yè)中心是為了
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汽車行業(yè)正在經(jīng)歷重大變革 無(wú)人駕駛汽車開(kāi)始飛速發(fā)展
重慶公交事件之后，類似的公交車司機(jī)被威脅的風(fēng)波并沒(méi)有停止，錯(cuò)而不自知的當(dāng)事人各種瘋狂。山東青島的公交車上試點(diǎn)投放了“守護(hù)員專座”，標(biāo)語(yǔ)稱“人人爭(zhēng)做守護(hù)員，共同守護(hù)乘車安全”，可算是公共安全的一種
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宇通發(fā)布了旗下首款純電動(dòng)無(wú)人駕駛掃路機(jī)
無(wú)人駕駛汽車是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，涉及到高精地圖、人工智能、通信網(wǎng)絡(luò)和激光雷達(dá)等傳感器等關(guān)鍵技術(shù)，要實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人駕駛業(yè)其難度較大。但這并不意味著無(wú)人駕駛離我們遙不可及。盡管在開(kāi)放性道路的無(wú)人駕駛短期
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手機(jī)廠商紛紛入局無(wú)人駕駛這場(chǎng)馬拉松 押注汽車操作系統(tǒng)
就在互聯(lián)網(wǎng)大佬谷歌先行試水、電動(dòng)汽車特斯拉入場(chǎng)鋪墊，傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)科技公司加入無(wú)人駕駛大軍之后，手機(jī)廠商也紛紛入局無(wú)人駕駛這場(chǎng)馬拉松。 據(jù)鈦媒體22日消息，蘋果CEO蒂姆·庫(kù)
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服務(wù)機(jī)器人臨近爆發(fā)期 能有效提升工作效率
2015年7月的“第三屆外灘國(guó)際金融峰會(huì)”上，時(shí)任萬(wàn)科董事會(huì)主席王石給出了這樣的預(yù)言：未來(lái)十年，萬(wàn)科要做到30%的物業(yè)服務(wù)用機(jī)器人替代。 彼時(shí)人工智能的概念還未走俏，王石的預(yù)言沒(méi)能引起太
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手機(jī)廠商入局 意圖借助無(wú)人駕駛彎道超車
就在互聯(lián)網(wǎng)大佬谷歌先行試水、電動(dòng)汽車特斯拉入場(chǎng)鋪墊，傳統(tǒng)車企和互聯(lián)網(wǎng)科技公司加入無(wú)人駕駛大軍之后，手機(jī)廠商也紛紛入局無(wú)人駕駛這場(chǎng)馬拉松。 蘋果CEO蒂姆·庫(kù)克近日表示，蘋果正在開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕
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無(wú)人駕駛卡車取得階段性成果 將改變干線物流現(xiàn)有格局
近年來(lái)，智能化、網(wǎng)聯(lián)化在乘用車和商用車領(lǐng)域都不斷有新的突破。不過(guò)，相較于乘用車而言，商用車尤其是卡車在無(wú)人駕駛領(lǐng)域具備較早實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)。原因在于商用車的使用場(chǎng)景相對(duì)封閉和路況較為可控
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汽車智能化加速ADAS市場(chǎng)的爆發(fā) 千億ADAS傳感器盛宴全面開(kāi)啟
在通往無(wú)人駕駛之路中，ADAS是汽車從業(yè)者實(shí)現(xiàn)智能化戰(zhàn)略的第一步，在很大程度上可以提高汽車的安全性和舒適性。特別是歐洲新車準(zhǔn)入法規(guī)等安全法規(guī)加入ADAS評(píng)分項(xiàng)更是驅(qū)動(dòng)ADAS進(jìn)入爆發(fā)期的最直接因
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