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讓步進(jìn)電機(jī)動起來
步進(jìn)電機(jī)特點(diǎn)： 它是通過輸入脈沖信號來進(jìn)行控制的 電機(jī)的總轉(zhuǎn)動角度由輸入脈沖數(shù)決定 電機(jī)的轉(zhuǎn)速由脈沖信號頻率決定 步進(jìn)電機(jī)主要用于一些有定位要求、進(jìn)行精確控制的場合。特別適合要求運(yùn)行平穩(wěn)、低噪音、響應(yīng)快、使用壽命長、高輸出扭矩的應(yīng)用場合。比如3D
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3D動畫演示：步進(jìn)電機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與工作原理
步進(jìn)電機(jī)是將電脈沖信號轉(zhuǎn)變?yōu)榻俏灰苹蚓€位移的開環(huán)控制元件。 在非超載的情況下，電機(jī)的轉(zhuǎn)速、停止的位置只取決于脈沖信號的頻率和脈沖數(shù)，而不受負(fù)載變化的影響，當(dāng)步進(jìn)驅(qū)動器接收到一個脈沖信號，它就驅(qū)動步進(jìn)電機(jī)按設(shè)定的方向轉(zhuǎn)動一個固定的角度。 可以通
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步進(jìn)電機(jī)的工作特性
逐日升溫平板電視市場，讓液晶電視進(jìn)入了越來越多的家庭中。然而大多數(shù)用戶并不了解液晶電視的原理，在使用中逐漸發(fā)現(xiàn)屏幕上有總會有一些抹之不去的小點(diǎn)，雖說對總體畫面沒有影響，
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意法半導(dǎo)體:通用電機(jī)與步進(jìn)電機(jī)控制方案
2月26日上午消息在25日的世界移動通信大會上，意法愛立信發(fā)布了首個單射頻方案實(shí)現(xiàn)載波聚合的極速LTEAdvanced Modem平臺Thor M7450，以及采用了FD-SOI技術(shù)的3GHz
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德州儀器步進(jìn)電機(jī)控制方案
方框圖 設(shè)計(jì)注意事項(xiàng) 步進(jìn)電機(jī)概述 步進(jìn)電機(jī)安裝有帶永久磁性的轉(zhuǎn)子，而定子至少具有兩個繞線。當(dāng)轉(zhuǎn)子磁性與定子繞線保持一致時，將驅(qū)動第二個繞線。兩
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詳解XC866步進(jìn)電機(jī)閥門控制系統(tǒng)
閥門市場的快速增長，對閥門控制技術(shù)提出了更高的要求。通常情況下，閥門用手動調(diào)節(jié)，然而在某些比較惡劣環(huán)境條件下，手動調(diào)節(jié)就顯得不太合適。在某些應(yīng)用場合，對閥門的控制不僅僅是簡單的開關(guān)控制，還涉
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技術(shù)分析：AFS系統(tǒng)步進(jìn)電機(jī)控制和關(guān)鍵診斷
步進(jìn)電機(jī)分為變磁阻（VR）、永磁（PM）和混合型（Hybrid）步進(jìn)電機(jī)，在車用環(huán)境中，最常用的是永磁型步進(jìn)電機(jī)，其轉(zhuǎn)子是永磁體。在汽車應(yīng)用環(huán)境中，也有許多場合需要用到步進(jìn)電機(jī)，如AFS前大
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汽車AFS的電機(jī)驅(qū)動方案及應(yīng)用設(shè)計(jì)要點(diǎn)
近年來，汽車中的電子成分不斷提升，幫助提升燃油經(jīng)濟(jì)性，減少排放，增強(qiáng)安全、照明、車載網(wǎng)絡(luò)及信息娛樂系統(tǒng)等。其中，汽車前照燈是安全駕駛的一個重要環(huán)節(jié)，安森美半導(dǎo)體創(chuàng)新及領(lǐng)先行業(yè)的汽車自適應(yīng)前照
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步進(jìn)電機(jī)定位不準(zhǔn)的原因分析
由于開環(huán)控制系統(tǒng)具有操作方便，價格低廉的優(yōu)點(diǎn)，所以我國所采用基本是以開環(huán)控制反應(yīng)式步進(jìn)電機(jī)為主。雖然步進(jìn)電機(jī)應(yīng)用廣泛，但其并不能如同普通的交（直）流電機(jī)在常規(guī)條件下使用，且從起點(diǎn)到終點(diǎn)的運(yùn)行
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LED三維顯示系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
汽車一百多年的演變，見證了各學(xué)科科技發(fā)展的歷史，各大車企也一直在不遺余力地將各種新科技運(yùn)用到最新的車型中。2015年已經(jīng)走入尾聲，那么在過去這一年中，汽車產(chǎn)業(yè)又出現(xiàn)了哪些最新配置與功能呢？下
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步進(jìn)電機(jī)失步如何避免
說起步進(jìn)電機(jī)，對于電氣控制行業(yè)的工程師來說應(yīng)該再熟悉不過了！它的誤差不會長期積累，能夠?qū)崿F(xiàn)精確定位，控制比伺服簡單等優(yōu)點(diǎn)，但步進(jìn)電機(jī)精確控制的前提是電機(jī)不發(fā)生失步，如何才能避免步進(jìn)電機(jī)失步？
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機(jī)器人常用電機(jī)解析及區(qū)別
本文主要討論的是普通電機(jī)，減速電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)，舵機(jī)伺服電機(jī)指的是直流電的微型電機(jī)，平常我們接觸到的也以直流電的居多。電機(jī)的學(xué)問很深，本文只是為初學(xué)者大致講一下制作機(jī)器人常用的各種電機(jī)。
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步進(jìn)電機(jī)運(yùn)動規(guī)律及速度控制方法
機(jī)電傳動控制是機(jī)電一體化人才所需要知識,由于電力傳動控制裝置和機(jī)械設(shè)備是一個不可分割的整體,所以我 么能從中了解到機(jī)電傳動控制的一般知識,要掌握電機(jī)、電器、晶閘管等工作原 理、特性、應(yīng)用和選用的
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淺談步進(jìn)電機(jī)及驅(qū)動在應(yīng)用中的設(shè)置
1．設(shè)置步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動器的細(xì)分?jǐn)?shù)，通常細(xì)分?jǐn)?shù)越高，控制分辨率越高。但細(xì)分?jǐn)?shù)太高則影響到最大進(jìn)給速度。一般來說，對于模具機(jī)用戶可考慮脈沖當(dāng)量為0.001mm/P（此時最大進(jìn)給速度為9600mm/mi
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步進(jìn)電機(jī)控制之控制精度討論
步進(jìn)電機(jī)是一種將電脈沖信號轉(zhuǎn)換成角位移或線位移的一種器件。在不超載情況下，步進(jìn)電機(jī)的轉(zhuǎn)速和運(yùn)動距離取決于控制電脈沖的頻率和數(shù)量。 其控制精度主要由兩方面決定: 1、步進(jìn)電機(jī)的每步
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步進(jìn)電機(jī)使用總結(jié)——噪聲與振動的抑制
不正確地驅(qū)動步進(jìn)電機(jī)很容易導(dǎo)致電機(jī)發(fā)出“嗡嗡”的噪聲和很大的振動。 當(dāng)驅(qū)動步進(jìn)電機(jī)時，如果發(fā)現(xiàn)步進(jìn)電機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)時，其內(nèi)部都發(fā)出很明顯的噪音，有點(diǎn)類似線圈快速變
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關(guān)于伺服電機(jī)你需要知道的28個基礎(chǔ)知識
工業(yè)機(jī)器人有4大組成部分，分別為本體、伺服、減速器和控制器。 工業(yè)機(jī)器人電動伺服系統(tǒng)的一般結(jié)構(gòu)為三個閉環(huán)控制，即電流環(huán)、速度環(huán)和位置環(huán)。一般情況下，對于交流伺服驅(qū)動器，可通過對其內(nèi)部功能
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步進(jìn)電機(jī)與伺服電機(jī)的區(qū)別
伺服電機(jī)內(nèi)部的轉(zhuǎn)子是永磁鐵，驅(qū)動器控制的U/V/W三相電形成電磁場，轉(zhuǎn)子在此磁場的作用下轉(zhuǎn)動，同時電機(jī)自帶的編碼器反饋信號給驅(qū)動器，驅(qū)動器根據(jù)反饋值與目標(biāo)值進(jìn)行比較，調(diào)整轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的角度。伺服電機(jī)
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電機(jī)分類及中英文名稱對照
電機(jī)是電動車電氣系統(tǒng)的核心部件，作為動力供給設(shè)備，在電動車的運(yùn)行過程中發(fā)揮著重大作用，如果說電機(jī)控制器是電動車的大腦，電機(jī)扮演的就是電動車四肢的角色。 關(guān)于電機(jī)的分類，通常是根據(jù)工作電源
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什么是步進(jìn)電機(jī)？步進(jìn)電機(jī)的基本參數(shù)、結(jié)構(gòu)及其原理，步進(jìn)電機(jī)的特點(diǎn)特性
步進(jìn)電機(jī)是一種將電脈沖轉(zhuǎn)化為角位移的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。當(dāng)步進(jìn)驅(qū)動器接收到一個脈沖信號，它就驅(qū)動步進(jìn)電機(jī)按設(shè)定的方向轉(zhuǎn)動一個固定的角度（稱為“步距角”），它的旋轉(zhuǎn)是以固定的角度
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