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中移動手機由海信和比亞迪代工 做自主終端不為盈利
中國移動醞釀許久的自主品牌手機已經(jīng)亮相，這是國內(nèi)電信運營商首次發(fā)布自有品牌的手機。雖然在全球來看，大型運營商如美國的Verizon、T-Mobile，英國的沃達豐，日本的軟銀等都有自己的自主品牌手機。但是，這些做法基
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比亞迪欲聯(lián)手南網(wǎng)推廣電動汽車
比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福日前拜訪南方電網(wǎng)公司，并與南方電網(wǎng)公司副總經(jīng)理賀錫強就推動電動汽車發(fā)展等話題進行交流，希望與南方電網(wǎng)公司加強合作，共同推動電動汽車發(fā)展。據(jù)中國電力網(wǎng)7月29日報道，目前
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從“光亞”看企業(yè)新動向
飛利浦照明：創(chuàng)新，引領(lǐng) 照明界的大佬飛利浦以歷屆最強陣容亮相此次光亞展，并以堅決的態(tài)度表明，在新一輪的照明革命中要通過研發(fā)引領(lǐng)整個技術(shù)的革命，通過過硬的產(chǎn)品質(zhì)量贏取消費照明市場，并為專業(yè)的市場開發(fā)整體照
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特斯拉催化之后新能源車或迎政策窗口期
高盛近日的一份研究報告不僅令特斯拉電動車股價大跌，也進而影響到了本將特斯拉作為正面樣本的A股鋰電板塊。比亞迪、成飛集成等17日收盤跌幅分別超過7%和5%，鋰電板塊成為17日跌幅最大的概念板塊。據(jù)第一財經(jīng)日報7月
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新能源車熱潮再度來襲 千億投資或全面啟動
7月12日，國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，會議要求，政府公務(wù)用車、公交車要率先推廣使用新能源汽車，并同步完善配套設(shè)施。這讓國內(nèi)車企興奮不已，“新政”對新能源車無疑是一大利好。許多業(yè)內(nèi)專家將其解讀
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特斯拉催化之后新能源車或迎政策窗口期
高盛近日的一份研究報告不僅令特斯拉電動車股價大跌，也進而影響到了本將特斯拉作為正面樣本的A股鋰電板塊。比亞迪、成飛集成等17日收盤跌幅分別超過7%和5%，鋰電板塊成為17日跌幅最大的概念板塊。據(jù)第一財經(jīng)日報7月
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新能源車熱潮再度來襲 千億投資或全面啟動
7月12日，國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，會議要求，政府公務(wù)用車、公交車要率先推廣使用新能源汽車，并同步完善配套設(shè)施。這讓國內(nèi)車企興奮不已，“新政”對新能源車無疑是一大利好。許多業(yè)內(nèi)專
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LED覬覦者眾 強者未來見分曉
上市公司頻繁跨界殺入LED領(lǐng)域，折戟沉沙還是守得云開見月明?下注賭LED，是棋局還是騙局?LED概念紅火的年代，不少與LED業(yè)務(wù)八桿子打不著的企業(yè)紛紛卯足了勁一頭扎入“LED大潮”，是頭腦發(fā)熱還是深思熟慮之后的水到渠成
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比亞迪：太陽能和汽車不賺錢，還是代工吧
面對太陽能業(yè)務(wù)巨虧和汽車業(yè)務(wù)的“不賺錢”，代工起家的比亞迪開始重操舊業(yè)，不斷加碼代工業(yè)務(wù)。據(jù)悉，由于有了更多的選擇空間和議價權(quán)，近期不少電子企業(yè)拋棄富士康，選擇比亞迪作為代工伙伴，而此前這些企業(yè)的合作
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諾基亞等拋棄富士康轉(zhuǎn)投比亞迪代工
面對太陽能業(yè)務(wù)巨虧和汽車業(yè)務(wù)的“不賺錢”，代工起家的比亞迪開始重操舊業(yè)，不斷加碼代工業(yè)務(wù)。據(jù)悉，由于有了更多的選擇空間和議價權(quán)，近期不少電子企業(yè)拋棄富士康，選擇比亞迪作為代工伙伴，而此前這些企業(yè)的合作
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棋局？騙局？上市公司頻跨LED領(lǐng)域
上市公司頻繁跨界殺入LED領(lǐng)域，折戟沉沙還是守得云開見月明?下注賭LED，是棋局還是騙局? LED概念紅火的年代，不少與LED業(yè)務(wù)八桿子打不著的企業(yè)紛紛卯足了勁一頭扎入“LED大潮”，是頭腦發(fā)熱還是深思熟慮之后的水到渠
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上市公司跨界LED領(lǐng)域 折戟沉沙或守得云開見月明？
上市公司頻繁跨界殺入LED領(lǐng)域，折戟沉沙還是守得云開見月明?下注賭LED，是棋局還是騙局? LED概念紅火的年代，不少與LED業(yè)務(wù)八桿子打不著的企業(yè)紛紛卯足了勁一頭扎入“LED大潮”，是頭腦發(fā)熱還是深思熟慮之后的水到渠
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【我為電車狂?手記】西湖邊的電動時光
[摘要] 7月11日，在杭州舉行的“我為電動狂——新能源汽車環(huán)西湖嘉年華”，帶著體驗者感受了盛夏西湖。主辦方杭州市貿(mào)促會、協(xié)辦單位西湖博覽會辦公室和承辦單位思諾博會展、第一電動網(wǎng)提供15輛電動汽車(其中包括兩輛
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比亞迪不可忽視的“底牌”：電動化和電子化
導(dǎo)讀: 比亞迪以電池技術(shù)起家，并代工電子消費品，曾經(jīng)給諾基亞、HTC等手機公司做電池、外殼和各種電子集成品。它比傳統(tǒng)汽車企業(yè)更早嗅到了汽車智能化的方向，比亞迪董事長王傳福在內(nèi)部一直強調(diào)未來汽車的兩大方向：電
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比亞迪不可忽視的“底牌”：電動化和電子化
導(dǎo)讀: 比亞迪以電池技術(shù)起家，并代工電子消費品，曾經(jīng)給諾基亞、HTC等手機公司做電池、外殼和各種電子集成品。它比傳統(tǒng)汽車企業(yè)更早嗅到了汽車智能化的方向，比亞迪董事長王傳福在內(nèi)部一直強調(diào)未來汽車的兩大方向：
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中國有了3D打印技術(shù)后，世界該顫抖嗎？
3D打印機在中國的應(yīng)用正迅速擴大，航空、汽車、醫(yī)療等各個行業(yè)都在積極引進。有預(yù)測稱到2016年中國將超越美國成為全球最大的3D打印機市場。隨著3D打印機的普及，產(chǎn)品“模仿”變得更加容易，美日歐等國制造業(yè)對技術(shù)流
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比亞迪：奪得HTC One制造的企業(yè)
7月9日晚間消息，知道New One是誰制造的嗎？不是鴻海，是比亞迪。在今年6月的股東大會上，比亞迪董事長王傳福對著臺下上百名股東宣稱：“產(chǎn)業(yè)鏈調(diào)整，給了規(guī)模代工企業(yè)新的機會，這一次我們抓住了，包括HTC、三
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比亞迪電動車2013年全年收入或超40億
全國乘用車聯(lián)合會透露，前5個月，不算電動大巴，比亞迪的純電動車銷量超過了1200臺。加上很多即將收獲的訂單，該公司今年的電動車銷量有望保持快速增長，全年或貢獻收入超過40億元。不過，由于受硬件設(shè)施匱乏、產(chǎn)品使
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比亞迪電動車2013年全年收入或超40億
全國乘用車聯(lián)合會透露，前5個月，不算電動大巴，比亞迪的純電動車銷量超過了1200臺。加上很多即將收獲的訂單，該公司今年的電動車銷量有望保持快速增長，全年或貢獻收入超過40億元。不過，由于受硬件設(shè)施匱乏、產(chǎn)品使
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比亞迪和特斯拉電動車兩巨頭突襲對手“老家
比亞迪總裁王傳福近日將其e6純電動車出口美國，將首先面向出租車隊近年來一直處于虧損狀態(tài)的比亞迪和美國豪華電動車制造商特斯拉，今年業(yè)績突現(xiàn)“驚天”大逆轉(zhuǎn)。
