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美國首批氫能源汽車怎樣了？加州車主：一開始體驗(yàn)就很糟糕
數(shù)據(jù)顯示，美國去年賣出了近3000輛氫燃料電池汽車，使得該國的氫能源汽車總量接近1.2萬輛，其中絕大多數(shù)車主來自加州。但如今，高昂的價(jià)格、動蕩的市場以及加氫站的關(guān)閉，困擾著加州許多購買了氫燃料電池汽車的“先驅(qū)者”。
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燃油車將退市,氫能源車2020年有望批量生產(chǎn)
氫能源這種無污染、零排放、價(jià)格低的清潔能源正是如今新能源汽車的所需要的。而中國又是氫能大國，在這方面的技術(shù)研究也是十分的關(guān)注。據(jù)了解，我國“氫能源”汽車3年內(nèi)可實(shí)現(xiàn)批
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氫能源汽車與純電動車對比分析
目前，世界各國針對汽車產(chǎn)業(yè)都在尋找一種既潔凈又儲量豐富的能源來緩解日益緊張的石油資源和改善不斷惡化的環(huán)境，使用此類能源的汽車就是人們常說的新能源汽車。新能源汽車的發(fā)展方向呈現(xiàn)多元化，主要有電動汽
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一個催化劑就比黃金還貴, 氫能源汽車可能只是噱頭
我們知道，在面對日益惡化的環(huán)境問題，如今全球大部分國家都在發(fā)展新能源汽車，尤其國內(nèi)近年來勢頭迅猛。這些新能源汽車大多采用是純電、插電式混動以及油電式混動車型。除了純電動車型外，混動車型一定程
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歐拉首款純電動SUV8月發(fā)布，計(jì)劃在2022年前推出首款氫能源車型
日前，長城汽車正式在河北保定舉行長城新能源戰(zhàn)略發(fā)布會暨歐拉品牌發(fā)布會。 根據(jù)官方介紹，歐拉是長城旗下通過100％正向研發(fā)打造的純電動汽車品牌，旗下產(chǎn)品將基于獨(dú)立的電動汽車平臺——ME平臺
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在嚴(yán)峻的國內(nèi)形勢能源背景下 氫能源汽車有以下這些優(yōu)勢
近年來我國國家的政策方面對于環(huán)保這個問題的重視，可謂是十分的勢頭強(qiáng)勁，這一點(diǎn)在我國的汽車市場發(fā)展上就能看出，在此之前，我國對于汽車市場的發(fā)展是不加以任何限制的，尤其是對于汽油的使用方面也是不加以
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武漢光谷首發(fā)一款新的氫能源汽車“充氫五分鐘，跑路百萬米”
近幾年隨著新能源汽車的熱度大漲，各大車企的目光紛紛都投向這一領(lǐng)域。可事實(shí)上，新能源汽車這一領(lǐng)域并不單單只有電動車這一板塊。比如說現(xiàn)在市面上所宣稱的，比電動車更具“主流”屬性的——?dú)淙剂想姵仄嚒?/p>
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新能源汽車的發(fā)展方向是純電動還是氫能源
氫能源會是未來新能源車市場發(fā)展的方向嗎？新能源汽車的最終發(fā)展方向是哪里？純電動還是混合動力？還是最近市場熱議的氫能源？這個問題即使在眾多業(yè)內(nèi)人士看來，也無法給出明確的答案，甚至被認(rèn)為是一道不定項(xiàng)
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電動汽車和氫能汽車誰才是新能源汽車的未來
前一陣子，國6汽車的問題引發(fā)了不少網(wǎng)友的議論，但一波未平一波又起。最近，關(guān)于國7的問題，又在網(wǎng)上鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，那么國七是否真的有？有的話會是什么時(shí)候！或者換個角度來說，從國6國7的問題上，我們能
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關(guān)于目前新能源汽車市場的兩大陣營
（文章來源：百家號） ? ? ? ?最近，關(guān)于國7的問題，又在網(wǎng)上鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，那么國七是否真的有？有的話會是什么時(shí)候！或者換個角度來說，從國6國7的問題上，我們能看出燃油車的淘汰成了必然趨
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純電動汽車和氫能源汽車誰會成為未來市場的主流
（文章來源：車大白） 目前來說，汽車行業(yè)最炙手可熱的三個字就是“新能源”了。而且近年來新能源汽車的發(fā)展速度也是非常之快。在近日開展的第二屆進(jìn)博會當(dāng)中，氫燃料電池汽車?yán)^純電動汽車之后成為了
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本田新車加氫三分鐘續(xù)航750KM 出行體驗(yàn)會優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車型
當(dāng)下，隨著排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格，越來越多的車企推出了自己的新能源汽車。但傳統(tǒng)電動車型在電池充電及儲能方面沒有取得重大突破之前，和燃油車相比仍有不少的劣勢。 但氫能源汽車則不同，其加注燃料的
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豐田氫能源共享汽車亮相 出行成本低的可怕
據(jù)外媒報(bào)道，日本歐力士汽車公司從11月19日開始，為了推廣采用更佳清潔能源的出行方式，將首次向共享出行領(lǐng)域?qū)霘淙剂想姵仄囏S田Mirai，并計(jì)劃2019年12月末，在東京內(nèi)的36個共享汽車站點(diǎn)
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續(xù)航不愁安全性高 氫能源汽車獲得政府力推
氫能源汽車的續(xù)航里程往往在600km到800km之間，且加氫與加油類似，只需3分鐘就能“滿血”出發(fā)。 氫能源汽車的“起飛”時(shí)刻到了。 近日工信部就《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（202
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現(xiàn)代與北京清華工業(yè)開發(fā)研究院聯(lián)手，發(fā)展氫能源汽車
根據(jù)公開資料顯示：北京清華工業(yè)開發(fā)研究院成立于1998年8月，位于清華科技園內(nèi)。作為首都創(chuàng)業(yè)孵化體系和創(chuàng)新服務(wù)體系的組成部分，孵育出了有機(jī)發(fā)光顯示器(OLED)、燃料電池城市客車、高溫超導(dǎo)濾波器系統(tǒng)等一批有代表性的科技成果轉(zhuǎn)化項(xiàng)目和企業(yè)。
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本田：氫能源汽車未來的“霸主”
2017(第八屆)全球汽車論壇于6月7日-6月8日在重慶悅來國際會議中心舉辦，本屆論壇以“變革創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級”為主題，全球汽車業(yè)主要廠商，政策制定者、監(jiān)管者、各個領(lǐng)域的代表、專家們共聚一堂，共同探討汽車產(chǎn)業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，力圖引發(fā)行業(yè)從整體戰(zhàn)略上思考如何在新的歷史條件下把握住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)會。以下為日本技術(shù)研究所汽車研發(fā)中心齊藤信広的講話實(shí)錄：
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氫燃料電池發(fā)展前景好 那敢問 路在何方？
在本屆日內(nèi)瓦車展上，現(xiàn)代汽車發(fā)布了一款全新氫燃料電池概念車——FE Fuel Cell。其采用第四代氫燃料電池技術(shù)，量產(chǎn)車型定于明年公布。與此前現(xiàn)代ix35燃料電池車運(yùn)用的技術(shù)相比，這款概念車將減重20%，同時(shí)動力效率提高10%。此外，新車的燃料電池堆功率密度增加了30%，有效的提升了續(xù)航里程。據(jù)悉，這款車的最大續(xù)航里程可達(dá)800km。
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日本出手謀取氫燃料電池汽車市場高地
在混合動力汽車市場嘗到足夠甜頭之后，日本已開始出手向另一個潛在“油水”豐厚的商業(yè)市場高地——氫燃料電池汽車發(fā)起實(shí)質(zhì)進(jìn)擊。多年參與日本政府能源
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氫能源汽車推廣受阻 適合公交先行
[摘要] 不僅是燃料電池車，各種新能源汽車都適合以公共交通為切入點(diǎn)。首先是出于行業(yè)示范效應(yīng)，例如比亞迪的出租車運(yùn)營。 “說到燃料電池汽車，最難解決的就是加氫問題?！敝嚪治鰩熺妿熢@樣告訴記者
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氫能汽車欲挑戰(zhàn)特斯拉 希望與挑戰(zhàn)并存
[摘要] 上海汽車與同濟(jì)大學(xué)攜手合作，開啟了中國氫能汽車的研發(fā)和商業(yè)化旅程，由于政策導(dǎo)向和技術(shù)路線的分歧，這一旅程相當(dāng)曲折與艱苦。 當(dāng)世界主要汽車制造商將小規(guī)模量產(chǎn)氫能汽車，集體挑戰(zhàn)特斯拉的純電動
