汽車電子系統(tǒng)

瑪涅蒂•馬瑞利與ST合作發(fā)展動(dòng)汽車電子系統(tǒng)及零部件

瑪涅蒂•馬瑞利（Magneti Marelli）和意法半導(dǎo)體（ST）宣布雙方簽署一項(xiàng)諒解備忘錄，為將來雙方合作研制混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車能源轉(zhuǎn)換電子系統(tǒng)（變頻器）的動(dòng)力電子模塊和零部件的協(xié)議奠定基礎(chǔ)。未來正式協(xié)議

保護(hù)汽車電子系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)線與電源線

前言 今天，汽車電子設(shè)備在整車中所占的比例相當(dāng)大。這些電子模塊雖然為汽車用戶帶來了舒適性和安全性，但與此同時(shí)，從汽車環(huán)境中電子模塊的可靠性來分析，也產(chǎn)生了一些不容忽視的問題。 因?yàn)殡娮幽K對(duì)電磁干擾(E

2009年全球汽車電子系統(tǒng)總值將下跌15%

Strategy Analytics 發(fā)布最新汽車電子研究報(bào)告“汽車電子系統(tǒng)需求預(yù)測(cè)2007-2016：身處艱難時(shí)期，但未來前景看好”;分析認(rèn)為受目前慘淡的汽車銷售行情影響，汽車電子市場(chǎng)要到2011年才有可能超越2007年的最高值?！　∪?/p>

如何選擇汽車電子系統(tǒng)中的處理器

汽車正經(jīng)歷著一場(chǎng)數(shù)字革命的洗禮：純機(jī)械系統(tǒng)和模擬電子的時(shí)代一去不復(fù)返?，F(xiàn)今的汽車是數(shù)字化的汽車，內(nèi)置了幾十甚至上百個(gè)嵌入式處理器，它們通過數(shù)字網(wǎng)路相互連接，以控制和優(yōu)化汽車內(nèi)幾乎每一個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)。將來

如何選擇汽車電子系統(tǒng)中的處理器

汽車正經(jīng)歷著一場(chǎng)數(shù)字革命的洗禮：純機(jī)械系統(tǒng)和模擬電子的時(shí)代一去不復(fù)返?，F(xiàn)今的汽車是數(shù)字化的汽車，內(nèi)置了幾十甚至上百個(gè)嵌入式處理器，它們通過數(shù)字網(wǎng)路相互連接，以控制和優(yōu)化汽車內(nèi)幾乎每一個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)。將來

如何選擇汽車電子系統(tǒng)中的處理器

如何選擇汽車電子系統(tǒng)中的處理器

新一代汽車電子系統(tǒng)的芯片產(chǎn)品（NS）

新一代汽車電子系統(tǒng)的芯片產(chǎn)品（NS）

新一代汽車電子系統(tǒng)的芯片產(chǎn)品（NS）

可監(jiān)控汽車電子系統(tǒng)溫度的數(shù)字溫度傳感器（NS）

可為汽車電子系統(tǒng)提供網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系的靈活平臺(tái)

由于汽車需要面對(duì)多種不同的路面及駕駛情況，因此車內(nèi)的電子系統(tǒng)必須采用多種不同的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，才可滿足不同的性能要求。

可為汽車電子系統(tǒng)提供網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系的靈活平臺(tái)

由于汽車需要面對(duì)多種不同的路面及駕駛情況，因此車內(nèi)的電子系統(tǒng)必須采用多種不同的網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)，才可滿足不同的性能要求。